一种安全稳定式涡轮增压器中间体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种安全稳定式涡轮增压器中间体，包括壳体、转速仪和浮动轴承，所述壳体左侧设置有涡轮机叶轮、且其右侧连接有压气机涡轮，所述冷却腔下方设置有油室，所述增压轴与涡轮机叶轮之间设置有推动轴承，且其上方连接有浮动轴承，所述制动器左侧放置有转速仪，且其下方连接有无线控制器，所述压气机涡轮与增压轴之间通过轴套相互连接。该安全稳定式涡轮增压器中间体，结合现在普遍使用的涡轮增压器中间体进行创新设计，通过在中间体内腔设置的油位仪与出油口内部安装有流量仪，并且在增压轴上加装转速仪和制动器，这些设备的安装与使用，可以使得整个中间体在进行工作时，使用人员能够对其进行监控，避免中间体出现问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及增压器装置
，具体为一种安全稳定式涡轮增压器中间体。
技术介绍
涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量，它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸，而其中间体是整个装置的重要部件。现有的涡轮增压器中间体的结构与技术相对成熟，但是其还是存在着一些问题，比如整个中间体在运动时，工作人员无法对其工作情况进行监控与控制，同时增压器在停机时会在惯性的作用下继续运动一段时间，导致了其无法进行高精度工作，所以在这里进行涡轮增压器中间体的创新设计。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种安全稳定式涡轮增压器中间体，以解决上述
技术介绍
中提出的无法对其进行监控与控制和停机精度不够高的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案:一种安全稳定式涡轮增压器中间体，包括壳体、涡轮机叶轮、油室、冷却腔、油位仪、进油口、油路、增压轴、压气机涡轮、出油口、流量仪、内腔、推动轴承、制动器、密封圈、轴套、无线控制器、转速仪和浮动轴承，所述壳体左侧设置有涡轮机叶轮、且其右侧连接有压气机涡轮，所述壳体中部上方设置有进油口，且其下方安装有出油口，所述冷却腔下方设置有油室，且油室右侧设置有油位仪，所述进油口下方连接有油路，所述内腔内部放置有增压轴，且其与出油口之间安装有流量仪，所述增压轴与涡轮机叶轮之间设置有推动轴承，且其上方连接有浮动轴承，所述制动器左侧放置有转速仪，且其下方连接有无线控制器，所述压气机涡轮与增压轴之间通过轴套相互连接。优选的，所述压气机涡轮与增压轴之间的连接方式为螺栓连接。优选的，所述增压轴的两端均设置有密封圈。优选的，所述浮动轴承设置有4组共8个，且每组的中间部分连接有油路。优选的，所述浮动轴承与增压轴之间的距离为1-2mm。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该安全稳定式涡轮增压器中间体，结合现在普遍使用的涡轮增压器中间体进行创新设计，在原始工作原理的基础上进行创新设计，通过在中间体内腔设置的油位仪与出油口内部安装有流量仪，并且在增压轴上加装转速仪和制动器，这些设备的安装与使用，可以使得整个中间体在进行工作时，使用人员能够对其进行监控，避免中间体出现问题，同时制动器可以大幅度减少增压器在惯性作用下的运动距离，提高工作精度。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术结构增压轴示意图。图中：1、壳体，2、涡轮机叶轮，3、油室，4、冷却腔，5、油位仪，6、进油口，7、油路，8、增压轴，9、压气机涡轮，10、出油口，11、流量仪，12、内腔，13、推动轴承，14、制动器，15、密封圈，16、轴套，17、无线控制器，18、转速仪，19、浮动轴承。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1和图2，本技术提供一种技术方案：一种安全稳定式涡轮增压器中间体，包括壳体1、涡轮机叶轮2、油室3、冷却腔4、油位仪5、进油口6、油路7、增压轴8、压气机涡轮9、出油口10、流量仪11、内腔12、推动轴承13、制动器14、密封圈15、轴套16、无线控制器17、转速仪18和浮动轴承19，壳体1左侧设置有涡轮机叶轮2、且其右侧连接有压气机涡轮9，压气机涡轮9与增压轴8之间的连接方式为螺栓连接，这样可以方便的进行压气机涡轮的拆装与更换，壳体1中部上方设置有进油口6，且其下方安装有出油口10，冷却腔4下方设置有油室3，且油室3右侧设置有油位仪5，进油口6下方连接有油路7，内腔12内部放置有增压轴8，且其与出油口10之间安装有流量仪11，增压轴8的两端均设置有密封圈15，这样能够保证整个中间体可以保持一个密封的工作状态，增压轴8与涡轮机叶轮2之间设置有推动轴承13，且其上方连接有浮动轴承19，浮动轴承19设置有4组共8个，且每组的中间部分连接有油路7，这样的设计可以保证润滑油可以快速的进入到浮动轴承19与增压轴8之间，浮动轴承19与增压轴8之间的距离为1-2mm，这样的距离可以在增压轴8与浮动轴承19之间形成油膜，降低摩擦力，制动器14左侧放置有转速仪18，且其下方连接有无线控制器17，压气机涡轮9与增压轴8之间通过轴套16相互连接。工作原理：在使用该安全稳定式涡轮增压器中间体之前，需要对整个涡轮增压器中间体的结构进行简单的了解，在原始结构基础上，使用的工作程序没有太大的变化，首先整个中间体在工作时，润滑油会从进油口6进入设备中，油路7将润滑油进行疏导，润滑油首先进入增压轴8与浮动轴承19之间，这样在增压轴8与浮动轴承19之间就会形成一层很薄的油膜，从而降低了旋转时的摩擦力，并且内部设计的油位仪5会及时提供内腔12中的油量，保证整个内腔12可以始终充满润滑油，同时增压轴8上的制动器14，可以在设备停机时，迅速对增压轴8进行制动，避免了增压轴8在惯性的作用下继续运动，提高其工作精度，至此为整个安全稳定式涡轮增压器中间体工作原理。尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安全稳定式涡轮增压器中间体，包括壳体（1）、涡轮机叶轮（2）、油室（3）、冷却腔（4）、油位仪（5）、进油口（6）、油路（7）、增压轴（8）、压气机涡轮（9）、出油口（10）、流量仪（11）、内腔（12）、推动轴承（13）、制动器（14）、密封圈（15）、轴套（16）、无线控制器（17）、转速仪（18）和浮动轴承（19），其特征在于：所述壳体（1）左侧设置有涡轮机叶轮（2）、且其右侧连接有压气机涡轮（9），所述壳体（1）中部上方设置有进油口（6），且其下方安装有出油口（10），所述冷却腔（4）下方设置有油室（3），且油室（3）右侧设置有油位仪（5），所述进油口（6）下方连接有油路（7），所述内腔（12）内部放置有增压轴（8），且其与出油口（10）之间安装有流量仪（11），所述增压轴（8）与涡轮机叶轮（2）之间设置有推动轴承（13），且其上方连接有浮动轴承（19），所述制动器（14）左侧放置有转速仪（18），且其下方连接有无线控制器（17），所述压气机涡轮（9）与增压轴（8）之间通过轴套（16）相互连接。

【技术特征摘要】
1.一种安全稳定式涡轮增压器中间体，包括壳体（1）、涡轮机叶轮（2）、油室（3）、冷却腔（4）、油位仪（5）、进油口（6）、油路（7）、增压轴（8）、压气机涡轮（9）、出油口（10）、流量仪（11）、内腔（12）、推动轴承（13）、制动器（14）、密封圈（15）、轴套（16）、无线控制器（17）、转速仪（18）和浮动轴承（19），其特征在于：所述壳体（1）左侧设置有涡轮机叶轮（2）、且其右侧连接有压气机涡轮（9），所述壳体（1）中部上方设置有进油口（6），且其下方安装有出油口（10），所述冷却腔（4）下方设置有油室（3），且油室（3）右侧设置有油位仪（5），所述进油口（6）下方连接有油路（7），所述内腔（12）内部放置有增压轴（8），且其与出油口（10）之间安装有流量仪（11），所述增压轴（8）与涡轮机叶轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱咏东，
申请(专利权)人：南通市嘉诚机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32