一种车辆油门踏板组件制造技术

本发明专利技术提供了一种车辆油门踏板组件，包括踏板、踏板铰链，所述车辆油门踏板组件还包括扭矩传感器和支撑装置；所述踏板铰链连接所述扭矩传感器；所述踏板铰链连接所述支撑装置；所述支撑装置与所述扭矩传感器通信连接；所述扭矩传感器将扭力变化转换为电信号并发送至车辆的车身控制模块；所述车身控制模块根据所述电信号下发控制指令至所述支撑装置，所述支撑装置根据所述控制指令产生或解除一与所述扭力对应的支撑力。采用上述技术方案后，当驾驶员在一定时间内脚部无动作时，支撑装置会产生一个与脚部方向相反的支撑力，从而使驾驶员的脚可以休息。

A vehicle accelerator pedal component

The invention provides a vehicle accelerator pedal component, including a pedal and a pedal hinge. The vehicle pedal component also includes a torque sensor and a supporting device. The pedal hinge connects the torque sensor, and the pedal hinge connects the supporting device, and the supporting device is connected with the torque sensor. The torque sensor converts the torque change into an electrical signal and sends it to the vehicle's body control module; the body control module sends a control instruction under the signal to the support device, the support device generates or dissolves a supporting force corresponding to the torque according to the control instruction. When the above technical scheme is adopted, when the driver has no action in the foot for a certain time, the supporting device will produce a supporting force opposite to the foot direction, so that the driver's feet can rest.

【技术实现步骤摘要】
一种车辆油门踏板组件
本专利技术涉及油门踏板领域，尤其涉及一种车辆油门踏板组件，用于提供脚部支撑。
技术介绍
车辆成为现代社会重要的交通和运输工具，车辆使用时的安全性越来越成为使用者考量车辆的不可缺少的一部分，但是车辆使用时的舒适性也是考量汽车安全性的重要方面。因为驾驶员在长时间开车的过程中，脚部会产生紧张感、脚腕也会酸痛，降低脚部关节的灵敏度，甚至会影响到乘客的人身安全。脚部在油门踏板上长时间无动作，这就表明驾驶员希望油门踏板维持在现有位置，而车辆油门踏板组件正是提供汽车恒定速度行驶时，在踏板上提供支撑力，让驾驶员的脚部放在油门踏板上，解放驾驶员的脚，可以让驾驶员更舒适地驾驶汽车而设计此油门踏板组件。
技术实现思路
为了克服上述技术缺陷，本专利技术的目的在于提供一种车辆油门踏板组件，在踏板上提供支撑力，让驾驶员的脚部放在油门踏板上，解放驾驶员的脚，可以让驾驶员更舒适地驾驶汽车而设计此油门踏板组件。本专利技术公开了一种车辆油门踏板组件，包括踏板、踏板铰链，所述车辆油门踏板组件还包括扭矩传感器和支撑装置；所述踏板铰链连接所述扭矩传感器；所述踏板铰链连接所述支撑装置；所述扭矩传感器将扭力变化转换为电信号并发送至车辆的车身控制模块；所述车身控制模块根据所述电信号下发控制指令至所述支撑装置，所述支撑装置根据所述控制指令产生或解除一与所述扭力对应的支撑力；优选地，所述的车辆油门踏板组件，所述踏板和所述踏板铰链配合安装，提供一支撑平面。优选地，所述的车辆油门踏板组件，所述踏板铰链还包括旋转轴；所述扭矩传感器安装在旋转轴上。优选地，所述的车辆油门踏板组件，所述支撑装置还包括动力机构、执行机构；所述动力机构根据车身控制模块发送的指令启动或关闭；所述执行机构根据动力机构的启动或关闭时产生或解除一与所述扭力对应的支撑力，将所述支撑力传输到所述旋转轴，进一步控制所述踏板。优选地，所述的车辆油门踏板组件，所述动力机构为电动机，为执行机构提供动力；所述执行机构与踏板铰链旋转轴是同轴。优选地，所述的油门踏板歇脚装置，所述扭矩传感器及所述支撑装置在所述靠近油门踏板设置。优选地，所述的油门踏板歇脚装置，所述扭力变小且超过一定时间，或是扭力增大到一个预定值，扭矩传感器会向信号处理器发出解除信号，踏板会被释放。优选地，所述的油门踏板歇脚装置，所述一定时间是0.8s-1.2s。优选地，所述一个预定值是80N-120N。优选地，所述扭矩传感器为电磁感应传感器，将所述扭力的变化转化为反映电磁感应强度变化的电信号。采用了上述技术方案后，与现有技术相比，具有以下有益效果：1.当驾驶员在一定时间内脚部无动作时，电动机会产生一个与脚部方向相反的支撑力，从而使驾驶员的脚可以休息。附图说明图1为符合本专利技术一优选实施例中车辆油门踏板组件的前视图；图2为符合本专利技术一优选实施例中车辆油门踏板组件的侧视图；附图标记：1-踏板2-踏板铰链3-支撑装置4-扭矩传感器5-脚部压力6-支撑力具体实施方式以下结合附图与具体实施例进一步阐述本专利技术的优点。参阅图1和图2，为符合本专利技术一优选实施例中传感器外壳的结构示意图，该传感器外壳包括：-踏板1、踏板铰链2踏板1和踏板铰链2配合安装成一个机构，并提供一支撑平面。当脚部压力5作用在踏板上，使踏板铰链扭曲并且铰链上产生一定的扭力。可以理解的是，该扭力将由设置在踏板铰链2上的扭矩传感器4检测，扭矩传感器4将形成承载有扭力大小的电信号。-支撑装置3支撑装置3和踏板铰链2的旋转轴连接，支撑装置3包括动力机构、执行机构；车身控制模块的输入端和扭矩传感器4通信连接，车身控制模块接收扭矩传感器4发送的电信号，并向动力机构做出启动或关闭控制指令。动力机构的输出端和执行机构通信连接；动力机构根据车身控制模块发出的维持或解除信号启动或关闭执行机构，进而控制所述油门踏板1。优选地，动力机构可以是与踏板铰链2旋转轴同轴的部件。当动力机构接收到车身控制模块的控制指令时，将根据以下情况判断使用者的意图：(1)如果脚部在一定时间内无动作，这就表明驾驶员希望踏板1维持在现在的位置，此时动力机构，例如电动机，会产生一个与使用者放在踏板1上具有相同大小的但与脚部压力5方向相反的支撑力6；(2)如果来自脚部压力5变小，且超过一定时间，如0.8s-1.2s，或优选的，超过1s时，这表明驾驶员已将脚从踏板上拿开，从而解除支撑力6，踏板1回归到原始位置；(3)如果脚部的压力增大到一个预定值，例如80N-120N，或优选的，为100N，支撑力6也会被解除，踏板1会被释放，踏板1会根据脚部压力5移动至相应的位置。执行机构根据动力机构做出启动或关闭产生或解除一与所述扭力对应的支撑力6，将该支撑力6传输到旋转轴，进一步控制踏板，达到支撑脚部的作用。-扭矩传感器4扭矩传感器4和踏板铰链2连接，安装在踏板铰链2附近。扭矩传感器4是对踏板铰链2部件上的扭转力矩感知的检测。扭矩传感器4将扭力的物理变化转换成精确的电信号。优选的，扭矩传感器4为电磁感应传感器，将扭转力矩的变化转化为反映电磁感应强度变化的电信号。应当注意的是，本专利技术的实施例有较佳的实施性，且并非对本专利技术作任何形式的限制，任何熟悉该领域的技术人员可能利用上述揭示的
技术实现思路
变更或修饰为等同的有效实施例，但凡未脱离本专利技术技术方案的内容，依据本专利技术的技术实质对以上实施例所作的任何修改或等同变化及修饰，均仍属于本专利技术技术方案的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆油门踏板组件，包括踏板、踏板铰链，其特征在于：所述车辆油门踏板组件还包括扭矩传感器和支撑装置；所述踏板铰链连接所述扭矩传感器；所述踏板铰链连接所述支撑装置；所述扭矩传感器将扭力变化转换为电信号并发送至车辆的车身控制模块；所述车身控制模块根据所述电信号下发控制指令至所述支撑装置，所述支撑装置根据所述控制指令产生或解除一与所述扭力对应的支撑力。

【技术特征摘要】
1.一种车辆油门踏板组件，包括踏板、踏板铰链，其特征在于：所述车辆油门踏板组件还包括扭矩传感器和支撑装置；所述踏板铰链连接所述扭矩传感器；所述踏板铰链连接所述支撑装置；所述扭矩传感器将扭力变化转换为电信号并发送至车辆的车身控制模块；所述车身控制模块根据所述电信号下发控制指令至所述支撑装置，所述支撑装置根据所述控制指令产生或解除一与所述扭力对应的支撑力。2.根据权利要求1所述的车辆油门踏板组件，其特征在于：所述踏板和所述踏板铰链配合安装，提供一支撑平面。3.根据权利要求1或2所述的车辆油门踏板组件，其特征在于：所述踏板铰链还包括旋转轴；所述扭矩传感器安装在旋转轴上。4.根据权利要求1所述的车辆油门踏板组件，其特征在于：所述支撑装置还包括动力机构、执行机构；所述动力机构根据车身控制模块发送的指令启动或关闭；所述执行机构根据动力机构的启动或关闭产生或解除一与所述扭力对应...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴彼德，施密特·贝恩德，
申请(专利权)人：上海海拉电子有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31