一种可转换方式的油门踏板总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可转换方式的油门踏板总成，包括第一安装块，所述第一安装块的侧壁上设有第二安装块，所述第一安装块与第二安装块垂直设置，所述第一安装块的侧壁上设有第一安装槽，所述第一安装槽内设有导向杆，所述导向杆的两端分别固定连接在第一安装槽相对的两个侧壁上，所述导向杆上滑动套接有活动块，所述第一安装块的侧壁上转动连接有转动杆，所述活动块上转动连接有支撑杆，所述支撑杆远离活动块的一端转动连接在转动杆上，所述转动杆的侧壁上转动连接有牵引机构。本实用新型专利技术结构简单、操作便捷，可根据不同驾驶人员的驾驶习惯，在悬挂式踏板和地板式踏板之间来回切换，适应不同的人员使用，适用性强。

A convertible mode of accelerator pedal assembly

The utility model discloses a convertible mode of the accelerator pedal assembly, including a first mounting block, which is provided with a second mounting block on the side wall of the first mounting block, and the first mounting block is vertically arranged with the second mounting block. The first mounting groove is provided on the side wall of the first installation block, and a guide is provided in the first installation slot. The two ends of the guide rod are fixedly connected to two side walls relative to the first installation slot, and the slide sleeve on the guide rod is connected with an active block. The side wall of the first mounting block is rotated to be connected with a rotating rod, and the movable block is rotated to be connected with a support bar, and the support rod is rotated to be connected away from one end of the moving block. A traction mechanism is rotatably connected on the side wall of the rotating rod on the rotating rod. The utility model has simple structure and convenient operation, and can switch back and forth between the suspended pedals and the floor pedals according to the driving habits of different drivers, and is suitable for the use of different people and has strong applicability.

【技术实现步骤摘要】
一种可转换方式的油门踏板总成
本技术涉及汽车
，尤其涉及一种可转换方式的油门踏板总成。
技术介绍
汽车油门踏板是控制汽车油门的装置，进而控制汽车的行驶速度，现有汽车踏板一般分为悬挂式和地板式，现需要一种油门踏板可灵活调节，根据不同驾驶人员的驾驶习惯，可在悬挂式踏板和地板式踏板之间来回切换，适应不同的人员使用。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种可转换方式的油门踏板总成。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种可转换方式的油门踏板总成，包括第一安装块，所述第一安装块的侧壁上设有第二安装块，所述第一安装块与第二安装块垂直设置，所述第一安装块的侧壁上设有第一安装槽，所述第一安装槽内设有导向杆，所述导向杆的两端分别固定连接在第一安装槽相对的两个侧壁上，所述导向杆上滑动套接有活动块，所述第一安装块的侧壁上转动连接有转动杆，所述活动块上转动连接有支撑杆，所述支撑杆远离活动块的一端转动连接在转动杆上，所述转动杆的侧壁上转动连接有牵引机构，所述转动杆远离第一安装块的一端设有转轴，所述转轴上套接有悬挂踏板，所述悬挂踏板与转轴转动连接，所述第二安装块的侧壁上设有第二安装槽，所述第二安装槽的侧壁上设有连接块，所述连接块上转动连接有地板踏板，所述地板踏板远离连接块的一端侧壁上设有放置槽，所述放置槽的侧壁上设有伸缩杆，所述伸缩杆远离放置槽的一端贯穿放置槽并固定连接有固定块，所述固定块的侧壁上设有固定槽，所述固定槽相对的两个侧壁上均设有锁紧机构，所述锁紧机构包括卡块，所述固定槽的侧壁上设有安装孔，所述卡块位于安装孔内，所述安装孔内设有第二弹簧，所述第二弹簧的一端连接在卡块上，所述第二弹簧的另一端连接在安装孔底部的侧壁上，所述卡块远离第二弹簧的一端贯穿安装孔，所述悬挂踏板相对的两个侧壁上均设有卡槽，两个所述卡槽分别与两个卡块位置相对应。优选地，所述卡块的侧壁上设有拨块。优选地，所述拨块的表面设有防滑纹。优选地，所述转动杆的侧壁上贯穿设有螺栓，所述悬挂踏板的侧壁上设有螺纹孔，所述螺栓与螺纹孔螺纹连接。优选地，所述悬挂踏板与地板踏板的表面均设有防滑纹。优选地，所述牵引机构为钢索。本技术中，使用时将该装置的第二安装块固定安装在汽车驾驶位的地板上，将牵引机构固定连接在汽车发动机进气门上的控制杆上，即可使用，当需要使用悬挂踏板来控制汽车油门时，只需将前脚掌置于悬挂踏板上，通过踩踏悬挂踏板,使转动杆转动，带动牵引机构移动，即可控制油门，当松开悬挂踏板时，第一弹簧的弹力使活动块沿导向杆移动，通过支撑杆使转动杆转动复位，此时不对油门继续控制，当需要使用地板踏板对油门进行控制时，只需转动地板踏板，拨动拨块使卡块移动，将悬挂踏板放置于固定槽内，松开拨块，卡块在第二弹簧的弹力作用下移入卡槽内，即可将悬挂踏板固定在固定槽内，拆卸下转动杆上的螺栓，使悬挂踏板可自由转动，伸缩杆可在地板踏板转动时自由伸缩，适应不同油门深浅，此时脚掌踩踏地板踏板即可实现对油门的控制，具体控制方式和踩踏悬挂踏板时一样。本技术结构简单、操作便捷，可根据不同驾驶人员的驾驶习惯，在悬挂式踏板和地板式踏板之间来回切换，适应不同的人员使用，适用性强。附图说明图1为本技术提出的一种可转换方式的油门踏板总成的悬挂式控制的结构示意图；图2为本技术提出的一种可转换方式的油门踏板总成的地板式控制的结构示意图；图3为图1中A处放大图。图中：1第一安装块、2第一安装槽、3导向杆、4第一弹簧、5活动块、6支撑杆、7转动杆、8牵引机构、9悬挂踏板、10固定块、11固定槽、12放置槽、13伸缩杆、14地板踏板、15第二安装槽、16第二安装块、17安装孔、18第二弹簧、19卡块、20拨块、21卡槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种可转换方式的油门踏板总成，包括第一安装块1，第一安装块1的侧壁上设有第二安装块16，第一安装块1与第二安装块16垂直设置，第一安装块1的侧壁上设有第一安装槽2，第一安装槽2内设有导向杆3，导向杆3的两端分别固定连接在第一安装槽2相对的两个侧壁上，导向杆3上滑动套接有活动块5，第一安装块1的侧壁上转动连接有转动杆7，活动块5上转动连接有支撑杆6，支撑杆6远离活动块5的一端转动连接在转动杆7上，转动杆7的侧壁上转动连接有牵引机构8，转动杆7远离第一安装块1的一端设有转轴，转轴上套接有悬挂踏板9，悬挂踏板9与转轴转动连接，使用时将该装置的第二安装块固定安装在汽车驾驶位的地板上，将牵引机构固定连接在汽车发动机进气门上的控制杆上，即可使用，当需要使用悬挂踏板来控制汽车油门时，只需将前脚掌置于悬挂踏板上，通过踩踏悬挂踏板,使转动杆转动，带动牵引机构移动，即可控制油门，当松开悬挂踏板时，第一弹簧的弹力使活动块沿导向杆移动，通过支撑杆使转动杆转动复位，此时不对油门继续控制，第二安装块16的侧壁上设有第二安装槽15，第二安装槽15的侧壁上设有连接块，连接块上转动连接有地板踏板14，地板踏板14远离连接块的一端侧壁上设有放置槽12，放置槽12的侧壁上设有伸缩杆13，伸缩杆13远离放置槽12的一端贯穿放置槽12并固定连接有固定块10，固定块10的侧壁上设有固定槽11，固定槽11相对的两个侧壁上均设有锁紧机构，锁紧机构包括卡块19，固定槽11的侧壁上设有安装孔17，卡块19位于安装孔17内，安装孔17内设有第二弹簧18，第二弹簧18的一端连接在卡块19上，第二弹簧18的另一端连接在安装孔17底部的侧壁上，卡块19远离第二弹簧18的一端贯穿安装孔17，悬挂踏板9相对的两个侧壁上均设有卡槽21，两个卡槽21分别与两个卡块19位置相对应，当需要使用地板踏板对油门进行控制时，只需转动地板踏板，拨动拨块使卡块移动，将悬挂踏板放置于固定槽内，松开拨块，卡块在第二弹簧的弹力作用下移入卡槽内，即可将悬挂踏板固定在固定槽内，拆卸下转动杆上的螺栓，使悬挂踏板可自由转动，伸缩杆可在地板踏板转动时自由伸缩，适应不同油门深浅，此时脚掌踩踏地板踏板即可实现对油门的控制，具体控制方式和踩踏悬挂踏板时一样。本技术中，卡块19的侧壁上设有拨块20。拨块20的表面设有防滑纹。转动杆7的侧壁上贯穿设有螺栓，悬挂踏板9的侧壁上设有螺纹孔，螺栓与螺纹孔螺纹连接。悬挂踏板9与地板踏板14的表面均设有防滑纹。牵引机构8为钢索。本技术中，使用时将该装置的第二安装块16固定安装在汽车驾驶位的地板上，将牵引机构8固定连接在汽车发动机进气门上的控制杆上，即可使用，当需要使用悬挂踏板9来控制汽车油门时，只需将前脚掌置于悬挂踏板9上，通过踩踏悬挂踏板9,使转动杆7转动，带动牵引机构8移动，即可控制油门，当松开悬挂踏板9时，第一弹簧4的弹力使活动块5沿导向杆3移动，通过支撑杆6使转动杆7转动复位，此时不对油门继续控制，当需要使用地板踏板14对油门进行控制时，只需转动地板踏板14，拨动拨块20使卡块19移动，将悬挂踏板9放置于固定槽11内，松开拨块20，卡块19在第二弹簧18的弹力作用下移入卡槽21内，即可将悬挂踏板9本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可转换方式的油门踏板总成，包括第一安装块(1)，其特征在于，所述第一安装块(1)的侧壁上设有第二安装块(16)，所述第一安装块(1)与第二安装块(16)垂直设置，所述第一安装块(1)的侧壁上设有第一安装槽(2)，所述第一安装槽(2)内设有导向杆(3)，所述导向杆(3)的两端分别固定连接在第一安装槽(2)相对的两个侧壁上，所述导向杆(3)上滑动套接有活动块(5)，所述第一安装块(1)的侧壁上转动连接有转动杆(7)，所述活动块(5)上转动连接有支撑杆(6)，所述支撑杆(6)远离活动块(5)的一端转动连接在转动杆(7)上，所述转动杆(7)的侧壁上转动连接有牵引机构(8)，所述转动杆(7)远离第一安装块(1)的一端设有转轴，所述转轴上套接有悬挂踏板(9)，所述悬挂踏板(9)与转轴转动连接，所述第二安装块(16)的侧壁上设有第二安装槽(15)，所述第二安装槽(15)的侧壁上设有连接块，所述连接块上转动连接有地板踏板(14)，所述地板踏板(14)远离连接块的一端侧壁上设有放置槽(12)，所述放置槽(12)的侧壁上设有伸缩杆(13)，所述伸缩杆(13)远离放置槽(12)的一端贯穿放置槽(12)并固定连接有固定块(10)，所述固定块(10)的侧壁上设有固定槽(11)，所述固定槽(11)相对的两个侧壁上均设有锁紧机构，所述锁紧机构包括卡块(19)，所述固定槽(11)的侧壁上设有安装孔(17)，所述卡块(19)位于安装孔(17)内，所述安装孔(17)内设有第二弹簧(18)，所述第二弹簧(18)的一端连接在卡块(19)上，所述第二弹簧(18)的另一端连接在安装孔(17)底部的侧壁上，所述卡块(19)远离第二弹簧(18)的一端贯穿安装孔(17)，所述悬挂踏板(9)相对的两个侧壁上均设有卡槽(21)，两个所述卡槽(21)分别与两个卡块(19)位置相对应。...

【技术特征摘要】
1.一种可转换方式的油门踏板总成，包括第一安装块(1)，其特征在于，所述第一安装块(1)的侧壁上设有第二安装块(16)，所述第一安装块(1)与第二安装块(16)垂直设置，所述第一安装块(1)的侧壁上设有第一安装槽(2)，所述第一安装槽(2)内设有导向杆(3)，所述导向杆(3)的两端分别固定连接在第一安装槽(2)相对的两个侧壁上，所述导向杆(3)上滑动套接有活动块(5)，所述第一安装块(1)的侧壁上转动连接有转动杆(7)，所述活动块(5)上转动连接有支撑杆(6)，所述支撑杆(6)远离活动块(5)的一端转动连接在转动杆(7)上，所述转动杆(7)的侧壁上转动连接有牵引机构(8)，所述转动杆(7)远离第一安装块(1)的一端设有转轴，所述转轴上套接有悬挂踏板(9)，所述悬挂踏板(9)与转轴转动连接，所述第二安装块(16)的侧壁上设有第二安装槽(15)，所述第二安装槽(15)的侧壁上设有连接块，所述连接块上转动连接有地板踏板(14)，所述地板踏板(14)远离连接块的一端侧壁上设有放置槽(12)，所述放置槽(12)的侧壁上设有伸缩杆(13)，所述伸缩杆(13)远离放置槽(12)的一端贯穿放置槽(12)并固定连接有固定块(10)，所述固定块(10)的侧壁上设有固定槽(11)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦爱国，
申请(专利权)人：重庆市大林机械发展有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50