一种汽车多油门加速控制系统技术方案

本发明专利技术的目的在于本发明专利技术的目的在于提供一种可快速、准确的切换发动机输出转速、从而使汽车实现快速加速的油门控制系统。包括电源、开关、电位器、触点常开型继电器、汽车电控单元油门控制电路，汽车电控单元油门控制电路包括汽车电控单元ECU中控制油门加速的电源线、信号线、接地线，各部件通过电线连接。本发明专利技术通过调节电位器移动端位置改变上述信号线电压，汽车电控单元接收信号输出相应的发动机转速。通过控制不同电位器滑动端电路的通断，决定电控单元油门控制电路信号线所接收的信号。本发明专利技术控制系统能设置多种发动机转速，可以适应不同工况下的发动机转速要求，避免了单个油门加速控制对多转速需求的不适应，和反复调节油门加速的不便。

An automobile multi throttle acceleration control system

The aim of the invention is to provide an oil throttle control system which can quickly and accurately switch the engine output speed, so that the car can be speeded up quickly. It includes power supply, switch, potentiometer, contact constant open relay and electric control unit oil throttle control circuit. The throttle control circuit of automobile electronic control unit includes the power line, signal line and grounding wire in the automobile electronic control unit ECU to control accelerator acceleration, and the components are connected through wire. The invention changes the signal line voltage by adjusting the position of the movable end of the potentiometer, and the receiving signal of the automobile electronic control unit outputs the corresponding engine speed. By controlling the on-off of the circuit of the sliding end of different potentiometers, the signals received by the signal lines of the throttle control circuit of the electronic control unit are determined. The control system of the invention can set a variety of engine speed, and can adapt to the engine speed requirements under different conditions, avoid the inadaptability of the single accelerator control to the multi speed demand, and the inconvenience of adjusting the acceleration of the throttle repeatedly.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车多油门加速控制系统
本专利技术涉及汽车改装
，具体的说是一种汽车多油门加速控制系统。
技术介绍
现代专用汽车的功能越来越丰富，不同的功能对发动机的转速提出不同的要求。目前市场上的专用汽车油门加速控制系统，只提供一固定的发动机转速，要获得不同的发动机转速需手动调节，操作效率低，且手动调节的方式不稳定。为提高效率，更快的在不同发动机转速间转换，需设计一种提供不同发动机转速的多油门加速控制系统。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种可快速、准确的切换发动机输出转速、从而使汽车实现快速加速的油门控制系统。为了达到上述目的，本专利技术采用如下技术方案：一种汽车多油门加速控制系统，包括电源、开关、电位器、触点常开型继电器、汽车电控单元油门控制电路，所述各部件通过电线连接。进一步，所述汽车电控单元油门控制电路包括汽车电控单元ECU中控制油门加速的电源线、信号线、接地线。进一步，所述的触点常开型继电器的线圈控制电路一端连接电源，另一端接地。进一步，所述的开关分别串联在继电器线圈控制电路。进一步，所述的电位器的电阻体两端并联在油门控制电源线与油门控制接地线中，电位器移动端触点通过各自的继电器负载电路并联在油门控制电路的信号线中。本专利技术的多个电位器的电阻体两端并联于汽车电控单元油门控制电路的电源线和接地线，所有电位器移动端与汽车电控单元油门控制电路的信号线并联，通过调节电位器移动端位置改变上述信号线电压，汽车电控单元接收信号输出相应的发动机转速。通过控制不同电位器滑动端电路的通断，决定电控单元油门控制电路信号线所接收的信号。本专利技术的有益效果在于，通过本专利技术控制系统能设置多种发动机转速，可以适应不同工况下的发动机转速要求，避免了单个油门加速控制对多转速需求的不适应，和反复调节油门加速的不便。附图说明图1为本专利技术示意图；图中：1电源；2开关；3开关；4电位器；5电位器；6常开型继电器；7常开型继电器；8油门控制电源线；9油门控制接地线；10油门控制信号线；11汽车电控单元EUC。具体实施方式下面结合附图对本专利技术做进一步的描述。如图1所示一种汽车多油门加速控制系统，包括电源1，开关2、3，电位器4、5，常开型继电器6、7，油门控制电源线8，油门控制接地线9，油门控制信号线10，汽车电控单元ECU11。继电器6、7的线圈控制电路一端连接电源，另一端接地，开关2、开关3分别串联在继电器7、继电器6线圈控制电路。电位器4、电位器5的电阻体两端并联在油门控制电源线8与油门控制接地线9中，电位器4、电位器5移动端触点分别通过常开型继电器6、常开型继电器7负载电路后并联在油门控制信号线10中。本专利技术的电位器4、电位器5的电阻体两端并联于汽车电控单元油门控制电路的电源线8和接地线9，电位器4、电位器5移动端与汽车电控单元油门控制电路的信号线10并联，通过调节电位器4、电位器5移动端位置改变信号线10电压，汽车电控单元接收信号输出相应的发动机转速。通过控制不同电位器滑动端电路的通断，决定电控单元油门控制电路信号线所接收的信号。通过本专利技术控制系统能设置多种发动机转速，可以适应不同工况下的发动机转速要求，避免了单个油门加速控制对多转速需求的不适应，和反复调节油门加速的不便。以上所述，仅是对本专利技术的一种实施力而已，并非对本专利技术做其他形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的
技术实现思路
加以变更或改型为同等变化的等效实施例。凡是未脱离本专利技术方案内容，依据本专利技术的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化与改型，均落在本专利技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车多油门加速控制系统，包括电源（1），开关（2），开关（3），电位器（4）、电位器（5），常开型继电器（6），常开型继电器（7），油门控制电源线（8），油门控制接地线（9），油门控制信号线（10），汽车电控单元EUC（11）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车多油门加速控制系统，包括电源（1），开关（2），开关（3），电位器（4）、电位器（5），常开型继电器（6），常开型继电器（7），油门控制电源线（8），油门控制接地线（9），油门控制信号线（10），汽车电控单元EUC（11）。2.根据权利要求1所述的常开型继电器（6）、常开型继电器（7）的线圈控制电路一端连接电源（1），另一端接地。3.根据权利要求1所述的开关（2）、开关（3...

【专利技术属性】
技术研发人员：纪建奕，魏福尊，王涛，陈永强，刘桢，
申请(专利权)人：青岛中汽特种汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37