一种油门刹车控制系统技术方案

一种油门刹车控制系统，包括油门踏板装置、油门传感信号处理控制器、拉线式电动刹车制动装置；所述油门传感信号处理控制器与油门踏板装置、拉线式电动刹车制动装置相连接。通过所述油门踏板装置感应油门踏板的行程距离，并将感应信号传送给油门传感信号处理控制器；所述油门传感信号处理控制器将处理的信号传送给拉线式电动刹车制动装置，通过拉线式电动刹车制动装置进行刹车制动。本发明专利技术可以在不影响原车安全行驶的情况下方便安装，可以再紧急情况进行刹车制动，保障司机安全，减少交通事故和财产损失，尤其是对驾驶经验不足的司机来说多了一项安全保障。 1

A brake control system for throttle

A throttle brake control system consists of a throttle pedal device, a throttle sensing signal processing controller and a pull wire brake brake device, and the throttle sensor signal processing controller is connected with a throttle pedal device and a pull wire brake brake device. The travel distance of the accelerator pedal is induced by the accelerator pedal device, and the induction signal is transmitted to the throttle sensing signal processing controller. The signal processing controller of the throttle sensing signal transmits the processed signal to the wire type electric brake brake device, and the brake brake is carried out through the pull wire brake device of the electric brake. The invention can be conveniently installed without affecting the safe driving of the original car, and can be used to brake and brake in an emergency, ensure the safety of the driver, reduce traffic accidents and property losses, especially for drivers with insufficient driving experience. One

【技术实现步骤摘要】
一种油门刹车控制系统
本专利技术涉及汽车领域，具体涉及一种油门刹车控制系统。
技术介绍
随着生活水平的提高，车辆的种类和数量有越来越多，交通事故频发，小的交通事故会造成轻伤，而重大交通事故则会造成重伤或人员死亡，也给社会带来了巨大的伤痛。对刚拿到驾照的新司机或驾驶经验不足的人来说，常常容易把油门当成刹车而造成交通事故，虽然近年有智能驾驶的相关技术出现，但还不够成熟。有些人对驾驶车辆的控制欲望很强烈，短时间内无法改变，为了能够最大限度减少驾驶经验不足的司机因为把油门当成刹车用而造成交通事故，需要一种全新的油门刹车控制系统。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术的不足，提供一种油门刹车控制系统。本专利技术的目的是通过以下技术方案实现的：一种油门刹车控制系统，包括油门踏板装置、油门传感信号处理控制器、拉线式电动刹车制动装置；所述油门踏板装置包括油门踏板、油门传感器、阻力弹簧、油门踏板连接点，所述油门传感器与所述阻力弹簧相连接，所述油门传感器位于所述阻力弹簧的上端，所述油门踏板通过油门踏板连接点与所述油门传感器、阻力弹簧相连接；所述油门传感信号处理控制器包括油门传感器信号连接端口、信号处理模块、信号输出控制模块、油门信号输出连接端口、刹车电机电源及信号电流输出连接端口，所述信号处理模块与所述信号输出控制模块、油门传感器信号连接端口相连接，所述信号输出控制模块与所述油门信号输出连接端口、刹车电机电源及信号电流输出连接端口相连接；所述油门传感器通过一传感器连接线与所述油门传感器信号连接端口相连接；所述拉线式电动刹车制动装置包括电机、转轴式拉线转盘，所述电机与所述转轴式拉线转盘相连接，所述转轴式拉线转盘通过拉线与所述刹车制动踏板相连接；所述电机通过一连接控制器电源线与所述刹车电机电源及信号电流输出连接端口25、油门信号输出连接端口相连接。进一步，所述油门踏板连接点包括第一油门踏板连接点、第二油门踏板连接点、第三油门踏板连接点，所述第一油门踏板连接点与所述油门传感器的上端相连接，所述第二油门踏板连接点与所述阻力弹簧的下端相连接，所述第三油门踏板连接点与所述第二油门踏板连接点相连接。进一步，所述第二油门踏板连接点、第三油门踏板连接点位于同一水平面上，所述第一油门踏板连接点的高度大于所述第二油门踏板连接点、第三油门踏板连接点的高度；所述油门踏板与所述第一油门踏板连接点、第三油门踏板连接点相连接。进一步，还包括辅助信号连接端口、辅助信号输出连接端口，所述辅助信号连接端口与所述信号处理模块相连接，所述辅助信号输出连接端口与所述信号输出控制模块相连接。进一步，在所述油门传感信号处理控制器上连接有一控制器电源连接线，所述控制器电源连接线与车载电源相连接。进一步，所述油门传感器感应油门踏板的行程距离，把所述油门踏板从未踩踏状态到踩踏到最大程度之间的距离设定为油门踏板行程0~100％距离。进一步，当所述油门踏板的行程距离在0~70％时，所述油门传感器传送正常行车油门信号给所述油门传感器信号连接端口；当所述油门踏板的行程距离超过70％时，所述油门传感器传送信号为刹车制动传感信号给所述油门传感器信号连接端口。进一步，所述油门传感信号处理控制器中的信号处理模块用于分析处理所述油门传感器传来的信号，分析处理后的信号传送给所述信号输出控制模块。进一步，若所述信号输出控制模块输出的是正常行车油门信号，则由油门信号输出连接端口输出信号给电机；若所述信号输出控制模块输出的是刹车制动传感信号，则由所述刹车电机电源及信号电流输出连接端口输出刹车制动信号及电流给电机。进一步，所述电机接收到刹车制动传感信号后，电机转动带动所述转轴式拉线转盘制动所述刹车制动踏板，进行刹车制动。综上所述，由于采用了上述技术方案，本专利技术与现有技术相比，有以下优点：本专利技术可以在不影响原车安全行驶的情况下方便安装，可以再紧急情况进行刹车制动，保障司机安全，减少交通事故和财产损失，尤其是对驾驶经验不足的司机来说多了一项安全保障。附图说明图1是本专利技术一种油门刹车控制系统的结构示意图。标注说明：1、油门踏板装置；2、油门传感信号处理控制器；3、拉线式电动刹车制动装置；11、油门踏板；12、油门传感器；13、阻力弹簧；14、第一油门踏板连接点；15、第二油门踏板连接点；16、第三油门踏板连接点；17、传感器连接线；21、油门传感器信号连接端口；22、信号处理模块；23、信号输出控制模块；24、油门信号输出连接端口；25、刹车电机电源及信号电流输出连接端口；26、辅助信号连接端口；27、辅助信号输出连接端口；28、控制器电源连接线；31、电机；32、转轴式拉线转盘；33、拉线；34、刹车制动踏板；35、连接控制器电源线。具体实施方式下面结合附图对本专利技术的具体实施方式作进一步详细介绍。请参见图1，本专利技术一种油门刹车控制系统，包括油门踏板装置1、油门传感信号处理控制器2、拉线式电动刹车制动装置3，油门传感信号处理控制器2与油门踏板装置1、拉线式电动刹车制动装置3相连接。油门踏板装置1包括油门踏板11、油门传感器12、阻力弹簧13、油门踏板连接点，油门传感器12与阻力弹簧13相连接，油门传感器12位于阻力弹簧13的上端，油门踏板11通过油门踏板连接点与油门传感器12、阻力弹簧13相连接。油门踏板连接点包括第一油门踏板连接点14、第二油门踏板连接点15、第三油门踏板连接点16，第一油门踏板连接点14与油门传感器12的上端相连接，第二油门踏板连接点15与阻力弹簧13的下端相连接，第三油门踏板连接点16与第二油门踏板连接点15相连接。第二油门踏板连接点15、第三油门踏板连接点16位于同一水平面上，第一油门踏板连接点14的高度大于第二油门踏板连接点15、第三油门踏板连接点16的高度，油门踏板11与第一油门踏板连接点14、第三油门踏板连接点16相连接。油门传感信号处理控制器2包括油门传感器信号连接端口21、信号处理模块22、信号输出控制模块23、油门信号输出连接端口24、刹车电机电源及信号电流输出连接端口25、辅助信号连接端口26、辅助信号输出连接端口27，信号处理模块22与信号输出控制模块23、油门传感器信号连接端口21、辅助信号连接端口26相连接，信号输出控制模块23与油门信号输出连接端口24、刹车电机电源及信号电流输出连接端口25、辅助信号输出连接端口27相连接。辅助信号连接端口26用于接收其他的信号，比如车辆速度报警信号、行车雷达信号等，再由辅助信号输出连接端口27输出信号。通过辅助信号连接端口26和辅助信号输出连接端口27控制闪灯闪烁或报警器发出响声等；辅助信号连接端口26也可以作为油门传感信号处理控制器2的升级或调解灵敏度的接口。在油门传感信号处理控制器2上连接有一控制器电源连接线28，控制器电源连接线28与车载电源相连接，油门传感器12通过一传感器连接线17与油门传感器信号连接端口21相连接。拉线式电动刹车制动装置3包括电机31、转轴式拉线转盘32，电机31与转轴式拉线转盘32相连接，转轴式拉线转盘32通过拉线33与刹车制动踏板34相连接。电机31通过一连接控制器电源线35与刹车电机电源及信号电流输出连接端口25、油门信号输出连接端口相连接。通过油门传感器12感应油门踏板11的行程距本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种油门刹车控制系统，其特征在于，包括油门踏板装置、油门传感信号处理控制

【技术特征摘要】
1.一种油门刹车控制系统，其特征在于，包括油门踏板装置、油门传感信号处理控制器、拉线式电动刹车制动装置；所述油门踏板装置包括油门踏板、油门传感器、阻力弹簧、油门踏板连接点，所述油门传感器与所述阻力弹簧相连接，所述油门传感器位于所述阻力弹簧的上端，所述油门踏板通过油门踏板连接点与所述油门传感器、阻力弹簧相连接；所述油门传感信号处理控制器包括油门传感器信号连接端口、信号处理模块、信号输出控制模块、油门信号输出连接端口、刹车电机电源及信号电流输出连接端口，所述信号处理模块与所述信号输出控制模块、油门传感器信号连接端口相连接，所述信号输出控制模块与所述油门信号输出连接端口、刹车电机电源及信号电流输出连接端口相连接；所述油门传感器通过一传感器连接线与所述油门传感器信号连接端口相连接；所述拉线式电动刹车制动装置包括电机、转轴式拉线转盘，所述电机与所述转轴式拉线转盘相连接，所述转轴式拉线转盘通过拉线与所述刹车制动踏板相连接；所述电机通过一连接控制器电源线与所述刹车电机电源及信号电流输出连接端口25、油门信号输出连接端口相连接。2.根据权利要求1所述的一种油门刹车控制系统，其特征在于，所述油门踏板连接点包括第一油门踏板连接点、第二油门踏板连接点、第三油门踏板连接点，所述第一油门踏板连接点与所述油门传感器的上端相连接，所述第二油门踏板连接点与所述阻力弹簧的下端相连接，所述第三油门踏板连接点与所述第二油门踏板连接点相连接。3.根据权利要求2所述的一种油门刹车控制系统，其特征在于，所述第二油门踏板连接点、第三油门踏板连接点位于同一水平面上，所述第一油门踏板连接点的高度大于所述第二油门踏板连接点、第三油门踏板连接点的高度；所述油门踏板与所述第一油门踏板...

【专利技术属性】
技术研发人员：缪保瑞，
申请(专利权)人：缪保瑞，
类型：发明
国别省市：安徽,34