The utility model discloses an automobile door strengthening structure, a car door and a car. The door strengthening structure of the car door includes the outer door board and the inner plate of the door connected with the outer door of the car door, which are both the first reinforcing parts and second reinforcing parts between the inner plates and the outer doors of the door. The height direction of the door is inclined, and the first reinforcement is inclined from the top of the door to the free end of the car door. The first reinforcement is fixed with the second reinforcement, and the outer opening handle of the car door is located between the first and the second reinforcing parts. The strengthening structure of the car door improves the strengthening effect on the open handle outside the door, improves the anti concave property of the outside door, reduces the deformation amount of the outside handle at the door side and meets the car's side impact performance requirements and improves the safety performance of the car. At the same time, the length of the first reinforcement can be shortened, and the weight can be shortened. The light quantity is good for the light weight of the door.
【技术实现步骤摘要】
汽车车门加强结构、汽车车门和汽车
本技术涉及汽车
,更具体地说,涉及一种汽车车门加强结构、汽车车门和汽车。
技术介绍
汽车中,车门的安全性能直接影响整个汽车的安全性能。如图1和图2所示,车门外板的中部设有加强件11,该加强件11横向布置,即该加强件11沿车门的宽度方向布置,且上述加强件11的翻边与车门内板12采用点焊连接,对车门外开手柄处的加强效果较差,导致车门侧碰时外开手柄处的变形量较大,较难满足汽车的侧碰性能要求,导致汽车的安全性能较差。另外,上述加强件11的尺寸较大,重量较大,不利于车门的轻量化。综上所述,如何减小车门侧碰时外开手柄处的变形量,以提高了汽车的安全性能,是目前本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此,本技术的目的是提供一种汽车车门加强结构,减小车门侧碰时外开手柄处的变形量,以提高了汽车的安全性能。本技术的另一目的是提供一种具有上述汽车车门加强结构的汽车车门和一种具有上述汽车车门的汽车。为了达到上述目的,本技术提供如下技术方案:一种汽车车门加强结构,包括:车门外板,与所述车门外板相连的车门内板,均位于所述车门内板和所述车门外板之间的第一加强件和第二加强件;其中,所述第一加强件的延伸方向与汽车车门的高度方向相倾斜,且所述第一加强件自其顶端至其底端向所述汽车车门的自由端倾斜,所述第一加强件与所述第二加强件固定连接,且所述汽车车门的外开手柄处位于所述第一加强件和所述第二加强件之间的区域。优选地,所述第一加强件位于所述第二加强件的底侧,且所述第一加强件的顶端与所述第二加强件固定相连。优选地,所述第一加强件的顶端设有顶端翻边,所述第二加 ...
【技术保护点】
一种汽车车门加强结构,其特征在于,包括:车门外板,与所述车门外板相连的车门内板(23),均位于所述车门内板(23)和所述车门外板之间的第一加强件(21)和第二加强件(22);其中,所述第一加强件(21)的延伸方向与汽车车门的高度方向相倾斜,且所述第一加强件(21)自其顶端至其底端向所述汽车车门的自由端倾斜,所述第一加强件(21)与所述第二加强件(22)固定连接,且所述汽车车门的外开手柄处位于所述第一加强件(21)和所述第二加强件(22)之间的区域。
【技术特征摘要】
1.一种汽车车门加强结构,其特征在于,包括:车门外板,与所述车门外板相连的车门内板(23),均位于所述车门内板(23)和所述车门外板之间的第一加强件(21)和第二加强件(22);其中,所述第一加强件(21)的延伸方向与汽车车门的高度方向相倾斜,且所述第一加强件(21)自其顶端至其底端向所述汽车车门的自由端倾斜,所述第一加强件(21)与所述第二加强件(22)固定连接,且所述汽车车门的外开手柄处位于所述第一加强件(21)和所述第二加强件(22)之间的区域。2.根据权利要求1所述的汽车车门加强结构,其特征在于,所述第一加强件(21)位于所述第二加强件(22)的底侧,且所述第一加强件(21)的顶端与所述第二加强件(22)固定相连。3.根据权利要求2所述的汽车车门加强结构,其特征在于,所述第一加强件(21)的顶端设有顶端翻边(211),所述第二加强件(22)设有固定翻边(221),所述第一加强件(21)和所述第二加强件(22)通过所述顶端翻边(211)和所述固定翻边(221)的固定连接实现固定相连。4.根据权利要求2所述的汽车车门加强结构,其特征在于,所述第二加强件(22)与所述车门外板固定相连,所述第一加强件(21)的底端与所述车门内板(23)固定相连。5...
【专利技术属性】
技术研发人员:王洋,豆红斌,黄建军,黄小蓉,刘海洋,
申请(专利权)人:北京长安汽车工程技术研究有限责任公司,
类型:新型
国别省市:北京,11
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