The invention discloses an automobile door mounting structure comprises a body and a door hinge and door stopper is arranged between the door and the car body, the door stopper comprises a shell, a first hydraulic cylinder and the second hydraulic cylinder are arranged in the shell, the first hydraulic cylinder and the second hydraulic cylinder in the opposite direction, all along the shell length setting, and communicated with the two catheter; piston rod of the hydraulic cylinder along the first A out of the front end of the shell is hinged with a spacing bracket; the piston rod of the hydraulic cylinder B second along the rear end of the housing and out of the door in the position of the piston rod end is provided with a B groove for housing, the groove fixed pin shaft, the piston rod B end part and the hinge pin connection. The invention can provide appropriate damping in the process of closing the door, reduced in the special terrain conditions such as ramps open or close the door when the impact has the advantages of novel structure, long service life, high reliability.
【技术实现步骤摘要】
汽车车门安装结构
本专利技术涉及一种车辆部件,尤其是汽车车门安装结构。
技术介绍
汽车车门通过铰链连接到车身上,通常还配置有车门限位器以限制车门开启角度,并在打开或关闭车门时,提供适当阻尼,以避免发生刮碰等意外。常用的车门限位器主要采用拉带式结构,包括限位臂和限位盒,在限位臂上设置多个高度不一的凸起结构,限位内内设置弹性橡胶块,车门开闭过程中,利用限位臂与限位盒相对滑动,使限位盒中的弹性橡胶块产生弹性变形,从而提供阻尼。但是,弹性橡胶块变形所产生的阻尼通常较小,在诸如坡道等特殊地势条件下开启或关闭车门仍然存在较大冲击,容易刮碰到其他车辆或行人,从而导致事故的发生,长期使用容易导致车门铰链损坏。
技术实现思路
有鉴于此,本专利技术提供一种汽车车门安装结构,能够在开启或关闭车门时提供适当阻尼,满足诸如坡道等特殊地势条件下的使用需要。其技术方案如下:一种汽车车门安装结构,包括车身和安装在该车身上的车门,所述车门与车身之间设有铰链和车门限位器,所述车门限位器包括壳体,该壳体内并排设置有第一液压油缸和第二液压油缸,所述第一液压油缸与第二液压油缸方向相反,均沿壳体长度方向设置,并通过两个沿壳体长度方向对称设置的导管相互连通;所述第一液压油缸的活塞杆A沿壳体前端穿出铰接有限位器支架,所述限位器支架与车身固定;所述第二液压油缸的活塞杆B沿壳体后端穿出,所述车门在对应活塞杆B端部位置设有凹槽,用于当车门关闭时收纳壳体,该凹槽中固设有销轴,所述活塞杆B端部与该销轴铰接连接。由于连接在车门与车身之间车门限位器采用液压式结构,而车门限位器中两个液压油缸相互连通,使两液压油缸处于平衡状 ...
【技术保护点】
一种汽车车门安装结构,包括车身(1)和安装在该车身(1)上的车门(2),其特征在于:所述车门(2)与车身(1)之间设有铰链(3)和车门限位器(4),所述车门限位器(4)包括壳体(41),该壳体(41)内并排设置有第一液压油缸(42)和第二液压油缸(43),所述第一液压油缸(42)与第二液压油缸(43)方向相反,均沿壳体(41)长度方向设置,并通过两个沿壳体(41)长度方向对称设置的导管(44)相互连通;所述第一液压油缸(42)的活塞杆A(421)沿壳体(41)前端穿出铰接有限位器支架(5),所述限位器支架(5)与车身(1)固定;所述第二液压油缸(43)的活塞杆B(431)沿壳体(41)后端穿出,所述车门(2)在对应活塞杆B(431)端部位置设有凹槽(21),用于当车门(2)关闭时收纳壳体(41),该凹槽(21)中固设有销轴(21a),所述活塞杆B(431)端部与该销轴(21a)铰接连接。
【技术特征摘要】
1.一种汽车车门安装结构,包括车身(1)和安装在该车身(1)上的车门(2),其特征在于:所述车门(2)与车身(1)之间设有铰链(3)和车门限位器(4),所述车门限位器(4)包括壳体(41),该壳体(41)内并排设置有第一液压油缸(42)和第二液压油缸(43),所述第一液压油缸(42)与第二液压油缸(43)方向相反,均沿壳体(41)长度方向设置,并通过两个沿壳体(41)长度方向对称设置的导管(44)相互连通;所述第一液压油缸(42)的活塞杆A(421)沿壳体(41)前端穿出铰接有限位器支架(5),所述限位器支架(5)与车身(1)固定;所述第二液压油缸(43)的活塞杆B(431)沿壳体(41)后端穿出,所述车门(2)在对应活塞杆B(431)端部位置设有凹槽(21),用于当车门(2)关闭时收纳壳体(41),该凹槽(21)中固设有销轴(21a),所述活塞杆B(431)端部与该销轴(21a)铰接连接。2.根据权利要求1所述的汽车车门安装结构,其特征在于:所述第一液压油缸(42)具有活塞A(422),第二液压油缸(43)具有活塞B(432),该活塞A(422)和活塞B(432)均位于两个所述导管(44)之间,并且其滑动行程小于两个导管(44)之间的间距。3.根据权利要求2所述的汽车车门安装结构,其特征在于:所述导管(44)的两端端面均凸出第一液压油缸(42)和第二液压油缸(43)的缸筒内壁。4.根据权利要求1或2或3所述的汽车车门安装...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈世江,
申请(专利权)人:重庆电子工程职业学院,
类型:发明
国别省市:重庆,50
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。