一种汽车车门安装夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车车门安装夹具，包括滑轨装置和连接在其下面的车门装具；其特征在于：所述的车门装具包括基础架，在基础架左边的中上部设有第一和第二定位销，在基础架右边的中部设有第三定位销，在基础架右边的下部设有第四定位销；在基础架上边的左部设有第一定位块，在基础架左边的中部设有第二定位块，在基础架下边的两端部设有第三和第四定位块；在基础架下部的架框内设有４个吸盘；在基础架上设有两个第一气缸压爪和两个第二气缸压爪。本实用新型专利技术由于定位方式采用了定位销，塑料定位压紧面，与气动吸盘的结合使用，有效地保证了外板的外观质量和车门的装配质量。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车生产线中的夹具，具体涉及一种汽车车门安装夹具。 技术背景在汽车车门的安装调试过程中，工装分为外板定位夹具和内板定位夹具。 车门的内板与外板多采用包边或焊接方式，由于零部件本身的公差影响，容易 造成车门焊接总成的质量波动。内板定位夹具普遍采用内板上冲压的定位孔定 位，因此，运用内板定位相对来说受到焊接与零部件质量波动影响较大，造成 车门装配时间较长，并且一致性差。面对车身外观质量要求越来越高，特别是 对间隙段差要求高的车型，采用内板定位的方式不能保证车门的装配质量。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车车门安装夹具，它能提高汽车车门的一 次性装配到位率，保证车门的装配质量，减少下工位的调试工作量，减轻操作 者的劳动强度，满足生产节拍的要求。本技术所述的一种汽车车门安装夹具，包括滑轨装置和连接在其下面的车门装具；所述的滑轨装置包括两根平行的纵向滑轨、两根平行并与两根纵向滑轨配 合的横向滑轨、与两根平行的横向滑轨配合的滑车架，垂直连接在滑车架下面 的方钢柱.在实际的生产过程当中，白车身受生产节拍的限制，要不断向前传输，而在车门装具预装车门时，需要将车门装具后退到预定位置,并能够在使用过程 当中左右移动，因此，设计了滑轨装置，以确保人工移动车门装具时，滑轨能 够及时响应，具有省力的作用。所述的车门装具包括以方钢管焊接而成且轮廓形状与车门相似的基础架， 在基础架左边的中上部设有第一定位销和第二定位销，在基础架右边的中部设有第三定位销，在基础架右边的下部设有第四定位销；在基础架上边的左部设 有第一定位块，在基础架左边的中部设有第二定位块，在基础架下边的两端部 设有第三定位块和第四定位块；在基础架下部的架框内设有4个吸盘；在基础 架上部的架框内设有两个第一气缸压爪，在基础架下部的架框外设有两个第二 气釭压爪。第一定位销和第三定位销分别与车门外板中部两边的第一定位孔和第二定 位孔对应，其作用是将车门定位在车门装具上；第二定位销和第四定位销与汽车侧围外蒙皮上的笫三定位孔和第四定位孔 对应，其作用是将车门装具定位在白车身上。本车门装具通过使用车门的外板定位与使用滑轨与车门装具的结合，并且 使用气缸夹紧，減少了操作者的劳动强度，满足了要求的生产节拍，并且提高 了车门的一次性装配到位率；由于定位方式采用了定位销，塑料定位压紧面， 与气动吸盘的结合4吏用，有效地保护了外板的外观质量；由于该装具采用外板 上的定位孔与车门外板的型面进行定位，在车门质量波动较大的情况下也能保 证车门的装配质量。此外，还减少了下工位的调试工作量，对大批量，快节奏 生产线具有重要意义。附图说明图l是本技术的结构示意图。图2是车门装具的结构示意图。 图3是车门的示意图。 图4是汽车侧围总成的示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步的描述。参见图l和图2，本技术所述的一种汽车车门安装夹具，包括滑轨装置 1和连接在其下面的车门装具2;其特征在于所述的滑轨装置包括两根平行的 纵向滑轨3、两根平行并与两根纵向滑轨配合的横向滑轨4、与两根平行的横向 滑轨配合的滑车架5，垂直连接在滑车架下面的方钢柱6;所述的车门装具2包括以方钢管焊接而成且轮廓形状与车门相似的基础架 7，该基础架的上边与方钢柱6连接；在基础架左边的中上部设有第一定位销8 和第二定位销9,在基础架右边的中部设有第三定位销10，在基础架右边的下 部设有第四定位销ll;在基础架上边的左部设有笫一定位块12，在基础架左边 的中部设有第二定位块13，在基础架下边的两端部设有第三定位块14和第四定 位块15;在^架下部的架框内设有4个吸盘16;在M架上部的架框内设有 两个第一气缸压爪17，在基础架下部的架框外设有两个第二气缸压爪18.参见图2和图3,所述的一种汽车车门安装夹具，其第一定位销8和第三定 位销IO分别与车门外板中部两边的第一定位孔19和笫二定位孔20对应，其作 用是将车门定位在车门装具上。参见图2和图4，其第二定位销9和笫四定位销11与汽车侧围外蒙皮上的 第三定位孔21和第四定位孔22对应，其作用是将车门装具定位在白车身上。4个吸盘16、两个第一气缸压爪17和两个 第气缸压爪18控制了车门的Y方向，从而实现了车门与汽车侧围总成23的相 对固定，通过调试工装的定位销能够调整并且固化白车身与车门的外观间隙。由于沖压件的相对位置较精确，并且在同一单片件上，受焊接与包边的影 响较小，而车身的装配质量较多的体现在车门外板与侧围外蒙皮的相对位置， 在装配过程当中夹具本身的定位选取在侧围外蒙皮上的孔的，最大程度的減少 了公差对车门装配的影响。权利要求1、一种汽车车门安装夹具，包括滑轨装置(1)和连接在其下面的车门装具(2)；其特征在于所述的滑轨装置(1)包括两根平行的纵向滑轨(3)、两根平行并与两根纵向滑轨配合的横向滑轨(4)、与两根平行的横向滑轨配合的滑车架(5)，垂直连接在滑车架下面的方钢柱(6)；所述的车门装具(2)包括以方钢管焊接而成且轮廓形状与车门相似的基础架(7)，该基础架的上边与方钢柱(6)连接；在基础架左边的中上部设有第一定位销(8)和第二定位销(9)，在基础架右边的中部设有第三定位销(10)，在基础架右边的下部设有第四定位销(11)；在基础架上边的左部设有第一定位块(12)，在基础架左边的中部设有第二定位块(13)，在基础架下边的两端部设有第三定位块(14)和第四定位块(15)；在基础架下部的架框内设有4个吸盘(16)；在基础架上部的架框内设有两个第一气缸压爪(17)，在基础架下部的架框外设有两个第二气缸压爪(18)。2、 根据权利要求l所述的一种汽车车门安装夹具，其特征在于第一定位 销U)和第三定位销(10)分别与车门外板中部两边的第一定位孔(19)和第 二定位孔(20)对应 3、 根据权利要求l所述的一种汽车车门安装夹具，其特征在于第二定位 销(9)和第四定位销(11)与汽车侧围外蒙皮上的第三定位孔(21)和第四定 位孔(22)对应。专利摘要本技术涉及一种汽车车门安装夹具，包括滑轨装置和连接在其下面的车门装具；其特征在于所述的车门装具包括基础架，在基础架左边的中上部设有第一和第二定位销，在基础架右边的中部设有第三定位销，在基础架右边的下部设有第四定位销；在基础架上边的左部设有第一定位块，在基础架左边的中部设有第二定位块，在基础架下边的两端部设有第三和第四定位块；在基础架下部的架框内设有4个吸盘；在基础架上设有两个第一气缸压爪和两个第二气缸压爪。本技术由于定位方式采用了定位销，塑料定位压紧面，与气动吸盘的结合使用，有效地保证了外板的外观质量和车门的装配质量。文档编号B23P19/04GK201376180SQ20092012695公开日2010年1月6日 申请日期2009年4月9日 优先权日2009年4月9日专利技术者冉启洪, 方向松, 胡章贤 申请人:重庆长安汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车车门安装夹具，包括滑轨装置（１）和连接在其下面的车门装具（２）；其特征在于：　所述的滑轨装置（１）包括两根平行的纵向滑轨（３）、两根平行并与两根纵向滑轨配合的横向滑轨（４）、与两根平行的横向滑轨配合的滑车架（５），垂直连接在滑 车架下面的方钢柱（６）；　所述的车门装具（２）包括以方钢管焊接而成且轮廓形状与车门相似的基础架（７），该基础架的上边与方钢柱（６）连接；在基础架左边的中上部设有第一定位销（８）和第二定位销（９），在基础架右边的中部设有第三定位销（１０ ），在基础架右边的下部设有第四定位销（１１）；在基础架上边的左部设有第一定位块（１２），在基础架左边的中部设有第二定位块（１３），在基础架下边的两端部设有第三定位块（１４）和第四定位块（１５）；在基础架下部的架框内设有４个吸盘（１６）；在基础架上部的架框内设有两个第一气缸压爪（１７），在基础架下部的架框外设有两个第二气缸压爪（１８）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：冉启洪，胡章贤，方向松，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]