车辆的踏板以及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆的踏板以及车辆，车辆的踏板包括：底板、顶板、支撑件和多个侧板，所述多个侧板固定在所述底板上且顶端敞开，所述顶板封盖所述顶端，所述支撑件支撑在所述底板和所述顶板之间，且所述支撑件适于在压力大于预定值时允许所述顶板相对多个所述侧板转动。由此，通过设置支撑件，能够把底板和顶板连接起来，而且，支撑件对顶板起到支撑的作用，而且在车辆发生正碰事故时，支撑件也能够起到降低小腿扭矩作用，从而可以缓冲脚踝受到的冲击力，进而可以起到对足部保护的作用，同时，该车辆的踏板结构简单、加工容易、便于生产。

The pedals and vehicles of the vehicle

The utility model discloses a pedal and a vehicle of a vehicle. The pedal of a vehicle comprises a floor, a roof, a support and a plurality of side plates. The plurality of side plates is fixed on the floor and is open at the top. The top plate is covered with the top, and the support is supported between the bottom plate and the top plate, and the support is supported. It is suitable to allow the roof to rotate more than a plurality of side panels when the pressure is greater than the predetermined value. Thus, by setting up the support, the floor and the roof can be connected, and the support plays the role of supporting the roof, and the support can also reduce the torque of the leg when the vehicle has a positive collision, so that the impact of the ankle can be buffered, and then the protection of the foot can be made. At the same time, the pedal structure of the vehicle is simple, the processing is easy, and the production is convenient.

【技术实现步骤摘要】
车辆的踏板以及车辆
本技术涉及车辆
，特别涉及一种车辆的踏板以及具有该车辆的踏板的车辆。
技术介绍
相关技术中，传统的汽车踏板是固定不动的，在汽车发生碰撞时，脚直接猛烈地踩在踏板上，踏板会对脚踝产生冲击力，从而会对足部造成很大的损伤。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术提出一种车辆的踏板，该踏板在车辆发生碰撞事故时能够缓冲脚踝受到的冲击力，从而可以起到对足部保护的作用。本技术进一步地提出了一种车辆。根据本技术的车辆的踏板，包括：底板、顶板、支撑件和多个侧板，所述多个侧板固定在所述底板上且顶端敞开，所述顶板封盖所述顶端，所述支撑件支撑在所述底板和所述顶板之间，且所述支撑件适于在压力大于预定值时允许所述顶板相对多个所述侧板转动。根据本技术的车辆的踏板，通过将支撑件设置在底板和顶板之间，能够起到降低小腿扭矩作用，从而可以缓冲脚踝受到的冲击力，进而可以起到对足部保护的作用，同时，该车辆的踏板结构简单、加工容易、便于生产。可选地，车辆的踏板还包括：枢转轴，所述枢转轴固定在相对的两个所述侧板之间，所述顶板可转动地安装在所述枢转轴上，所述枢转轴沿横向方向延伸，这样设置可以增加车辆的踏板结构稳定性，也可以缓冲脚踝受到的冲击力，从而可以起到对足部保护的作用。进一步地，车辆的踏板还包括：转动支架，所述转动支架固定在所述顶板的底面且可转动地安装在所述枢转轴上，这样设置可以提升车辆的踏板工作稳定性，也可以进一步对足部起到保护的作用。具体地，所述转动支架呈三角形且顶角设置在所述枢转轴上，这样设置可以进一步降低小腿扭矩作用，还可以进一步提高车辆的踏板使用安全性。可选地，所述支撑件为第一弹性件，这样设置能够进一步减缓脚踝受到的冲击力，从而可以起到对足部保护的作用。进一步地，车辆的踏板还包括：止挡板，所述止挡板固定在所述多个侧板中的下侧板上且止挡所述顶板，所述支撑件和所述止挡板位于所述枢转轴的相对两侧，这样设置能够防止顶板沿着与脚踩顶板的方向旋转，从而可以提高车辆的踏板工作可靠性。具体地，车辆的踏板还包括：卡接件，所述卡接件卡接在所述多个侧板中的上侧板上且止挡所述顶板，所述卡接件适于在所述压力大于预定值时与所述上侧板分离且向所述底板运动，这样设置能够起到固定约束顶板的作用，从而可以进一步减缓脚踝受到的冲击力。可选地，车辆的踏板还包括：第二弹性件和卡接件壳体，所述第二弹性件连接在所述卡接件和所述卡接件壳体之间，所述卡接件壳体位于所述卡接件的底部，所述卡接件适于在所述压力大于预定值时与所述上侧板分离且进入到所述卡接件壳体内，设置能够起到降低小腿扭矩作用，从而可以减缓脚踝受到的冲击力，进而可以更好地起到对足部保护的作用。进一步地，所述上侧板上开设有矩形开口，所述卡接件为呈梯形的卡扣，这样设置能够方便卡接件出入矩形开口，从而可以更好地减缓脚踝受到的冲击力。根据本技术的车辆，包括上述的车辆的踏板，该车辆的踏板可以减缓脚踝受到的冲击力，也可以起到保护足部的作用，还可以提高车辆的驾驶安全性。附图说明图1是根据本技术实施例的车辆的踏板的结构示意图；图2是根据本技术实施例的车辆的踏板的工作状态图；图3是卡接件、第二弹性件和卡接件壳体的装配示意图。附图标记：车辆的踏板10；底板1；顶板2；侧板4；枢转轴5；转动支架6；第一弹性件7；止挡板8；卡接件9；第二弹性件11；卡接件壳体12。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。下面参考图1-图3详细描述一下根据本技术实施例的车辆的踏板10。如图1和图2所示，根据本技术实施例的车辆的踏板10，包括：底板1、顶板2、支撑件和多个侧板4，多个侧板4固定在底板1上且顶端敞开，顶板2封盖顶端，支撑件支撑在底板1和顶板2之间，而且，支撑件适于在压力大于预定值时允许顶板2相对多个侧板4转动，其中，支撑件能够对底板1和顶板2起到连接作用，这样支撑件能够对顶板2起到支撑作用，当车辆发生碰撞时，车辆的踏板10会受到足部给它的一个力，这个力超过支撑件能够承受的预定值时，顶板2能相对多个侧板4进行转动，转动的顶板2可以降低对足部的反冲力，而且支撑件至少一定程度上能够起到吸收或转化势能的作用。由此，通过将支撑件设置在底板1和顶板2之间，能够起到降低小腿扭矩作用，从而可以缓冲脚踝受到的冲击力，进而可以起到对足部保护的作用，同时，该车辆的踏板10结构简单、加工容易、便于生产。可选地，如图1和图2所示，车辆的踏板10还可以包括：枢转轴5，枢转轴5固定在相对的两个侧板4之间，枢转轴5起到连接相对的两个侧板4的作用，而且，顶板2可转动地安装在枢转轴5上，当足部踩到车辆的踏板10的力达到一定值时，顶板2会绕着枢转轴5转动，并且，枢转轴5沿横向方向延伸，因此，这样设置能够把横向方向上相对的两个侧板4连接起来，从而可以增加车辆的踏板10结构稳定性，也能够缓冲脚踝受到的冲击力，进而可以起到对足部保护的作用。其中，横向方向是指车辆的两个前轮之间距离的方向。进一步地，如图1和图2所示，车辆的踏板10还可以包括：转动支架6，转动支架6固定在顶板2的底面，而且，转动支架6可转动地安装在枢转轴5上，其中，转动支架6起到连接顶板2和枢转轴5的作用，这样设置能够进一步提高车辆的踏板10的结构稳定性，从而可以提升车辆的踏板10工作稳定性，进而可以进一步对足部起到保护的作用。具体地，如图1和图2所示，转动支架6呈三角形，而且，顶角设置在枢转轴5上，其中，三角形的结构稳定性和支撑性能更好，而且，三角形的顶角设置有圆环结构，圆环结构套在枢转轴5上，圆环结构能绕着枢转轴5进行转动，这样设置能够方便转动支架6绕着枢转轴5进行转动，从而可以进一步降低小腿扭矩作用，还可以进一步提高车辆的踏板10使用安全性。另外，在转动一定角度后，三角形的转动支架6可以限制顶板2的转动，从而可以有利于保证驾驶员的足部安全。其中，本技术不限于此，转动支架6的形状也可以设置为与三角形起到相同作用的形状。可选地，如图1和图2所示，支撑件设置为第一弹性件7，第一弹性件7连接着底板1和顶板2，当顶板2被踩下时，第一弹性件7会起到缓冲的作用，这样设置能够进一步减缓脚踝受到的冲击力，从而可以起到对足部保护的作用。其中，第一弹性件7的弹性系数可以设置为1000N/mm。进一步地，如图1和图2所示，车辆的踏板10还可以包括：止挡板8，止挡板8固定在多个侧板4中的下侧板4上，而且，止挡板8止挡顶板2，支撑件和止挡板8位于枢转轴5的相对两侧，其中，支撑件靠近多个侧板4中的上侧板4设置，止挡板8对顶板2有支撑的作用，这样设置能够防止顶板2沿着脚踩顶板2的方向旋转，从而可以提高车辆的踏板10工作可靠性。具体地，如图1-图3所示，车辆的踏板10还可以包括：卡接件9，卡接件9卡接在多个侧板4中的上侧板4上，而且，卡接件9止挡顶板2，卡接件9适于在压力大于预定值时与上侧板4分离且向底板1运动，卡接件9对顶板2有支撑作用，这样设置能够起到固定约束顶板2的作用，从而可以进一步减缓脚踝受到的冲本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆的踏板，其特征在于，包括：底板、顶板、支撑件和多个侧板，所述多个侧板固定在所述底板上且顶端敞开，所述顶板封盖所述顶端，所述支撑件支撑在所述底板和所述顶板之间，且所述支撑件适于在压力大于预定值时允许所述顶板相对多个所述侧板转动。

【技术特征摘要】
1.一种车辆的踏板，其特征在于，包括：底板、顶板、支撑件和多个侧板，所述多个侧板固定在所述底板上且顶端敞开，所述顶板封盖所述顶端，所述支撑件支撑在所述底板和所述顶板之间，且所述支撑件适于在压力大于预定值时允许所述顶板相对多个所述侧板转动。2.根据权利要求1所述的车辆的踏板，其特征在于，包括：枢转轴，所述枢转轴固定在相对的两个所述侧板之间，所述顶板可转动地安装在所述枢转轴上，所述枢转轴沿横向方向延伸。3.根据权利要求2所述的车辆的踏板，其特征在于，还包括：转动支架，所述转动支架固定在所述顶板的底面且可转动地安装在所述枢转轴上。4.根据权利要求3所述的车辆的踏板，其特征在于，所述转动支架呈三角形且顶角设置在所述枢转轴上。5.根据权利要求1所述的车辆的踏板，其特征在于，所述支撑件为第一弹性件。6.根据权利要求2所述的车辆的踏板，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁成，郗耀辉，石刚，姬广斌，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11