一种新型发动机支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型发动机支架，包括固定板，与固定板一体的连接板一和连接板二，连接板一和连接板二设置有对应的固定孔；连接板一和连接板二相对的端面上分别设置有相对应的环形缓冲槽；环形缓冲槽内依次设置有匹配的缓冲垫片和缓冲弹片；连接板一和连接板二之间设置有缓冲套筒和支撑套筒；支撑套筒处于缓冲套筒内，缓冲套筒且与缓冲弹片对应抵接；连接板一和连接板二上分别设置有若干与环形缓冲槽贯通的缓冲孔，缓冲孔内设置有与一端与缓冲垫片抵接的缓冲杆。本实用新型专利技术在保证发动机与发动机机架连接稳固的同时又能有效的缓冲发动机产生的震动，而且在一定程度上节省发动机空间的利用率、便于装配。

A new type of engine support

The utility model discloses a new type of engine support, which includes a fixed plate, a connecting plate one with a fixed plate and a connecting plate two. The connecting plate one and the connecting plate two are provided with a corresponding fixed hole, and a ring shaped buffer slot is arranged on the opposite end face of the connecting plate two, and the ring buffer slot is arranged in turn. A cushioning cushion and a cushion cartridge are arranged with a matching cushion; a cushion sleeve and a support sleeve are arranged between the connecting plate one and the connecting plate two; the support sleeve is in the buffer sleeve, and the sleeve is buffered and connected to the buffer cartridge; the connecting plate one and the connecting plate two are respectively provided with a number of buffer holes that are connected with the ring buffer slot, and buffer holes respectively. A buffer rod is connected with the buffer pad at one end. The utility model can ensure the strong connection between the engine and the engine frame, and can effectively buffer the vibration produced by the engine, and to a certain extent, save the utilization rate of the engine space and facilitate the assembly.

【技术实现步骤摘要】
一种新型发动机支架
本技术涉及发动机配件
，尤其涉及一种新型发动机支架。
技术介绍
发动机支架是汽车发动机固定的重要受力部件，对发动机的固定支撑起到了重要的作用。发动机在工作的过程中伴随着不同程度的震动，发动机支架一直是在这种非常恶劣的环境下工作，所以发动机与发动机支架两者间就需要固定稳定；而现有的发动机与发动机支架之间通常会设置有橡胶套进行减震，但是在安装的过程中必须将发动机与发动机支架的连接处用力拧紧，这样势必会造成橡胶套的变形，因此在安装初期橡胶套的缓冲减震作用就在一定程度上降低了，同时发动机的震动下会加速橡胶套的开裂老化，待橡胶套损坏后就会造成发动机与发动机支架之间的连接松动，以至于引发一系列问题；而且在连接处使用橡胶套在一定程度上也会影响了发动机空间的利用率，不便于装配。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种新型发动机支架，在保证发动机与发动机机架连接稳固的同时又能有效的缓冲发动机产生的震动，而且在一定程度上节省发动机空间的利用率、便于装配。为解决上述技术问题，本技术的技术方案为：一种新型发动机支架，包括固定板，与固定板一体的连接板一和连接板二，连接板一和连接板二设置有对应的固定孔；所述连接板一和连接板二相对的端面上分别设置有相对应的环形缓冲槽，环形缓冲槽与固定孔同中心轴线；所述环形缓冲槽内依次设置有匹配的缓冲垫片和缓冲弹片；所述连接板一和连接板二之间设置有缓冲套筒和支撑套筒，缓冲套筒、支撑套筒的长度分别与连接板一和连接板二之间的距离相等；所述支撑套筒处于缓冲套筒内且用螺栓穿过两者以及固定孔从而使两者与支架实现相对固定，缓冲套筒且与缓冲弹片对应抵接；所述连接板一和连接板二上分别设置有若干与环形缓冲槽贯通的缓冲孔，所述缓冲孔内设置有与一端与缓冲垫片抵接的缓冲杆。所述支撑套筒的内径与固定孔的孔径相等、外径与环形缓冲槽的内径相等。所述环形缓冲槽的环宽大于缓冲孔的孔径。所述缓冲套筒的内壁与支撑套筒的外壁相切，缓冲套筒的厚度与环形缓冲槽的环宽相等。所述缓冲杆的处于连接板一或连接板二外的长度L等于缓冲弹片所能被压缩的最大作用长度。所述缓冲杆与缓冲垫片抵接的一端为半球状。所述缓冲孔的数量为六个。本技术的有益效果是：与以往技术相比，本技术在连接板一和连接板二上设置有相对应的环形缓冲槽，同时设置有与环形缓冲槽贯通的缓冲块并设置有缓冲杆，在环形缓冲槽内设置有缓冲垫片和缓冲弹片，并在连接板一和连接板二设置有与固定孔孔径匹配的支撑套筒，在固定孔穿设螺栓时从而将支撑套筒与连接板一和连接板二形成相对定位固定，同时支撑套筒外套设有与缓冲弹片抵接对应的缓冲套筒；在通过螺栓和螺母将发动机与发动机支架连接固定时，螺母和螺栓将缓冲杆顶压紧缓冲内，并通过缓冲垫片将缓冲弹片压缩，从而实现较稳固的固定；连接板一和连接板二之间设置的支撑套筒可以对两者起到相互支撑的作用，防止两者间因为螺母过多的紧固而造成变形；在发动机运转的过程中震动可通过缓冲套筒与缓冲弹片进行缓冲，而螺栓的端头以及螺母产生的震动可以通过缓冲杆、缓冲垫片和缓冲弹片进行缓冲，从而达到对发动机产生的震动达到更好的缓冲作用。附图说明图1是本技术的爆炸图；图2是本技术的剖面图；图3是本技术装配使用的状态图。具体实施方式结合附图对本技术在作进一步的阐述。请参阅图1至图3，本技术提供一种新型发动机支架，包括固定板1，与固定板1一体的连接板一2和连接板二3，连接板一2和连接板二3设置有对应的固定孔4；所述连接板一2和连接板二3相对的端面上分别设置有相对应的环形缓冲槽5，环形缓冲槽5与固定孔4同中心轴线；所述环形缓冲槽5内依次设置有匹配的缓冲垫片6和缓冲弹片7；所述连接板一2和连接板二3之间设置有缓冲套筒8和支撑套筒9，缓冲套筒8、支撑套筒9的长度分别与连接板一2和连接板二3之间的距离相等；所述支撑套筒9处于缓冲套筒8内且用螺栓13穿过两者以及固定孔4从而使两者与支架实现相对固定，缓冲套筒8且与缓冲弹片7对应抵接；所述连接板一2和连接板二3上分别设置有若干与环形缓冲槽5贯通的缓冲孔10，所述缓冲孔10内设置有与一端与缓冲垫片6抵接的缓冲杆11。所述支撑套筒9的内径与固定孔4的孔径相等、外径与环形缓冲槽5的内径相等。所述环形缓冲槽5的环宽大于缓冲孔10的孔径。所述缓冲套筒8的内壁与支撑套筒9的外壁相切，缓冲套筒8的厚度与环形缓冲槽5的环宽相等。所述缓冲杆11的处于连接板一2或连接板二3外的长度L等于缓冲弹片7所能被压缩的最大作用长度。所述缓冲杆11与缓冲垫片6抵接的一端为半球状。所述缓冲孔10的数量为六个。本技术的工作原理如下：在安装时，将缓冲垫片6和缓冲弹片7依次安装在环形缓冲槽5内，然后将缓冲套筒8放置在支撑套筒9内、将两者对应安装在发动机的连接孔内、然后将设置有缓冲套筒8和支撑套筒9的发动机连接处与固定孔4对齐，接着将缓冲杆11放置进缓冲孔10内，最后用螺栓13穿过固定孔4后用螺母14将其拧固，从而完成发动机架与发动机的连接固定；在发动机运转产生震动，震动通过缓冲套筒8作用在缓冲弹片7上，从而达到缓冲的作用，而螺栓13端头和螺母14上的震动则会作用在缓冲杆11上，缓冲杆11通过缓冲垫片6作用在缓冲弹片7上，从而达到缓冲的作用。以上对本技术实施例所提供的一种新型发动机支架进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本技术所揭示的技术方案；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本技术的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为本技术的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型发动机支架，包括固定板，与固定板一体的连接板一和连接板二，连接板一和连接板二设置有对应的固定孔；其特征在于：所述连接板一和连接板二相对的端面上分别设置有相对应的环形缓冲槽，环形缓冲槽与固定孔同中心轴线；所述环形缓冲槽内依次设置有匹配的缓冲垫片和缓冲弹片；所述连接板一和连接板二之间设置有缓冲套筒和支撑套筒，缓冲套筒、支撑套筒的长度分别与连接板一和连接板二之间的距离相等；所述支撑套筒处于缓冲套筒内螺栓穿过两者以及固定孔从而使两者与支架实现相对固定，缓冲套筒且与缓冲弹片对应抵接；所述连接板一和连接板二上分别设置有若干与环形缓冲槽贯通的缓冲孔，所述缓冲孔内设置有与一端与缓冲垫片抵接的缓冲杆。

【技术特征摘要】
1.一种新型发动机支架，包括固定板，与固定板一体的连接板一和连接板二，连接板一和连接板二设置有对应的固定孔；其特征在于：所述连接板一和连接板二相对的端面上分别设置有相对应的环形缓冲槽，环形缓冲槽与固定孔同中心轴线；所述环形缓冲槽内依次设置有匹配的缓冲垫片和缓冲弹片；所述连接板一和连接板二之间设置有缓冲套筒和支撑套筒，缓冲套筒、支撑套筒的长度分别与连接板一和连接板二之间的距离相等；所述支撑套筒处于缓冲套筒内螺栓穿过两者以及固定孔从而使两者与支架实现相对固定，缓冲套筒且与缓冲弹片对应抵接；所述连接板一和连接板二上分别设置有若干与环形缓冲槽贯通的缓冲孔，所述缓冲孔内设置有与一端与缓冲垫片抵接的缓冲杆。2.根据权利要求1所述的一种新...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘其程，
申请(专利权)人：浙江红箭橡塑有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33