一种车用衬套制造技术

一种车用衬套，包括橡胶体、内衬管和外衬管，所述橡胶体设置于内衬管与外衬管之间，所述橡胶体上下端口表面分别设有缓冲防松装置，所述缓冲防松装置通过螺钉固定连接于内衬管两端口上，所述缓冲防松装置包括上连接体、下连接体和弹簧，所述上连接体与下连接体之间通过弹簧连接，所述下连接体通过螺钉固定连接于内衬管端口上，所述下连接体正对上连接体表面开有弧形凹槽I与上连接体表面开有匹配对应的弧形凹槽II对应,弹簧两端分别固定连接于弧形凹槽I和弧形凹槽II上使上连接体与下连接体形成有间隙。本实用新型专利技术的车用衬套，防止橡胶体与内衬管发生轴向运动，具有防松效果，同时避免了冲击力直接作用于橡胶体上，延长了橡胶衬套的使用寿命。

A car bushing

A vehicle bushing consisting of a rubber body, an inner liner and an outer liner. The rubber body is arranged between the inner liner and the outer liner. The upper and lower port surface of the rubber body is separately equipped with a buffer anti loosening device. The buffer anti loosing device is fixedly connected to the two port of the inner liner through a screw, and the buffer anti loosing device includes the upper connection. A spring is connected between the upper connecting body and the lower connecting body, the lower connecting body is fixedly connected to the inner liner port through a screw, and the lower connecting body is having an arc groove I with an arc groove II corresponding to the surface of the upper connecting body on the surface of the upper connecting body, and the two ends of the spring are respectively respectively. It is fixedly connected to the arc groove I and the arc groove II to form a gap between the upper connecting body and the lower connecting body. The bushing of the utility model prevents the axial movement of the rubber body and the inner liner, and has the anti loose effect. At the same time, the impact force is avoided directly on the rubber body, and the service life of the rubber bushing is prolonged.

【技术实现步骤摘要】
一种车用衬套
本技术涉及一种汽车配件
，特别涉及一种车用衬套。
技术介绍
车用衬套主要对汽车零部件起到保护的作用，能够使汽车操作更为稳定，具有缓解振动和冲击，节约维护成本的目的，橡胶衬套是车用衬套的一种类型，由于具有缓解振动和冲击的作用，常被用于汽车悬挂臂，通常的汽车悬挂臂橡胶衬套都是由中间橡胶体设内外衬管之间所形成，其中内衬管与汽车底盘副车架连接，外衬管与悬挂臂固定套管相连接，这样在使用时，利用橡胶衬套的特性可缓解从路面传来的振动及冲击，确保操作稳定性，衬套橡胶与汽车底盘副车架连接牢固性非常重要。当汽车悬挂臂橡胶衬套受到冲击力太大时，容易使汽车悬挂臂橡胶衬套连接发生松动，进而使汽车悬挂臂橡胶衬套内衬管与衬套橡胶体之间发生轴向运动，这样就加速橡胶衬套的磨损，同时如果直接冲击衬套，对橡胶体损伤也会加速，进而影响橡胶衬套的使用寿命。
技术实现思路
本技术要解决技术问题是提供一种车用衬套，能够防止橡胶衬套连接发生松动，具有缓冲作用，缓冲冲击力，防止冲击力直接作用橡胶体上对橡胶体的直接损伤。本技术解决上述技术问题采用的技术方案为：一种车用衬套，包括橡胶体、内衬管和外衬管，所述橡胶体设置于内衬管与外衬管之间，所述橡胶体上下端口表面分别设有缓冲防松装置为缓冲防松装置I、缓冲防松装置II,所述缓冲防松装置I、缓冲防松装置II分别通过螺丝固定连接于内衬管两端口上使橡胶体抵接于缓冲防松装置I和缓冲防松装置II之间，所述缓冲防松装置包括上连接体、下连接体和弹簧，所述上连接体与下连接体之间通过弹簧连接，所述下连接体通过螺丝固定连接于内衬管端口上，所述下连接体对应内衬管处设有阶梯孔，螺丝穿过阶梯孔固定螺接于内衬管螺纹孔上，所述下连接体正对上连接体表面开有弧形凹槽I，所述上连接体正对阶梯孔处开有通孔，所述弧形凹槽I正对上连接体表面开有匹配对应的弧形凹槽II,所述弧形凹槽I与弧形凹槽II之间设有弹簧，弹簧两端分别固定连接于弧形凹槽I和弧形凹槽II上使上连接体与下连接体形成有间隙。所述缓冲防松装置II外圆周直径不大于外衬管连接悬挂臂固定套管表面圆周大小。所述固定连接于弧形凹槽I和弧形凹槽II之间的弹簧为至少一组，所述弹簧相对于内衬管中心轴线对称。所述弧形凹槽I和弧形凹槽II的数量与弹簧数量相同。本技术的有益效果是：与现有技术相比，采用本技术结构的车用衬套，内衬管和外衬管之间设有橡胶体，在橡胶体上下端口表面分别螺钉固定连接有缓冲防松装置，缓冲防松装置通过螺钉固定于内衬管上，使得橡胶体置于上下缓冲防松装置之间并抵接于上下缓冲防松装置，当汽车在行驶过程中受到较大冲击力时，一方面缓冲防松装置能够减缓冲击力，避免了冲击力直接作用于橡胶体上，保护了橡胶体，另一方面橡胶体与上下缓冲防松装置抵接，进而避免了橡胶体与内衬管发生轴向运动，有效的起到防松效果，大大延长橡胶衬套的使用寿命。附图说明图1是本技术的车用衬套结构示意图。图2是本技术的缓冲防松装置结构示意图。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明：请参阅图1图2，本技术提供一种车用衬套，包括橡胶体1、内衬管2和外衬管3，所述橡胶体1设置于内衬管2与外衬管3之间，所述橡胶体1上下端口表面分别设有缓冲防松装置为缓冲防松装置I4、缓冲防松装置II5,所述缓冲防松装置I4、缓冲防松装置II5分别通过螺丝6固定连接于内衬管2两端口上使橡胶体1抵接于缓冲防松装置I4和缓冲防松装置II5之间，所述缓冲防松装置包括上连接体7、下连接体8和弹簧9，所述上连接体7与下连接体8之间通过弹簧9连接，所述下连接体8通过螺丝6固定连接于内衬管2端口上，所述下连接体8对应内衬管2处设有阶梯孔10，螺丝6穿过阶梯孔10固定螺接于内衬管2螺纹孔11上，所述下连接体8正对上连接体7表面开有弧形凹槽I12，所述上连接体7正对阶梯孔10处开有通孔13，所述弧形凹槽I12正对上连接体7表面开有匹配对应的弧形凹槽II14,所述弧形凹槽I12与弧形凹槽II14之间设有弹簧9，弹簧9两端分别固定连接于弧形凹槽I12和弧形凹槽II14上使上连接体7与下连接体8形成有间隙。所述缓冲防松装置II5外圆周直径不大于外衬管3连接悬挂臂固定套管表面圆周大小。所述固定连接于弧形凹槽I12和弧形凹槽II14之间的弹簧9为至少一组，所述弹簧9相对于内衬管2中心轴线对称。所述弧形凹槽I12和弧形凹槽II14的数量与弹簧9数量相同。以下对本技术的车用衬套进一步说明：本技术的车用衬套，在橡胶体1上下端口表面分别设有缓冲防松装置I4和缓冲防松装置II5，缓冲防松装置I4和缓冲防松装置II5分别通过螺丝6固定于内衬管2上，螺丝6从通孔13穿入直达阶梯孔10内，并把螺丝6螺接于内衬管2端口螺纹孔11上，使橡胶体1抵接于缓冲防松装置I4和缓冲防松装置II5之间，当汽车运行过程中受到较大的冲击力时，冲击力作用于上连接体7上，在弹簧9的缓冲作用下，减少冲击力作用于下连接体8进而避免了冲击力直接作用在橡胶体1上，减缓了冲击力直接作用于橡胶体1上对橡胶体1的直接冲击损伤，橡胶体1抵接于缓冲防松装置I4与缓冲防松装置II5之间，缓冲防松装置I4与缓冲防松装置II5分别螺丝6固定于内衬管2端口的连接方式，因此橡胶体1与内衬管2之间不会发生轴向运动，防止橡胶衬套连接松动造成的磨损情况，大大延长了橡胶衬套的使用寿命。以上对本技术实施例所提供的一种车用衬套进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本技术所揭示的技术方案；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本技术的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为本技术的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用衬套，包括橡胶体、内衬管和外衬管，所述橡胶体设置于内衬管与外衬管之间，其特征在于：所述橡胶体上下端口表面分别设有缓冲防松装置为缓冲防松装置I、缓冲防松装置II,所述缓冲防松装置I、缓冲防松装置II分别通过螺丝固定连接于内衬管两端口上使橡胶体抵接于缓冲防松装置I和缓冲防松装置II之间，所述缓冲防松装置包括上连接体、下连接体和弹簧，所述上连接体与下连接体之间通过弹簧连接，所述下连接体通过螺丝固定连接于内衬管端口上，所述下连接体对应内衬管处设有阶梯孔，螺丝穿过阶梯孔固定螺接于内衬管螺纹孔上，所述下连接体正对上连接体表面开有弧形凹槽I，所述上连接体正对阶梯孔处开有通孔，所述弧形凹槽I正对上连接体表面开有匹配对应的弧形凹槽II,所述弧形凹槽I与弧形凹槽II之间设有弹簧，弹簧两端分别固定连接于弧形凹槽I和弧形凹槽II上使上连接体与下连接体形成有间隙。

【技术特征摘要】
1.一种车用衬套，包括橡胶体、内衬管和外衬管，所述橡胶体设置于内衬管与外衬管之间，其特征在于：所述橡胶体上下端口表面分别设有缓冲防松装置为缓冲防松装置I、缓冲防松装置II,所述缓冲防松装置I、缓冲防松装置II分别通过螺丝固定连接于内衬管两端口上使橡胶体抵接于缓冲防松装置I和缓冲防松装置II之间，所述缓冲防松装置包括上连接体、下连接体和弹簧，所述上连接体与下连接体之间通过弹簧连接，所述下连接体通过螺丝固定连接于内衬管端口上，所述下连接体对应内衬管处设有阶梯孔，螺丝穿过阶梯孔固定螺接于内衬管螺纹孔上，所述下连接体正对上连接体表面开有弧形凹槽I，所述上连接体正...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘其程，
申请(专利权)人：浙江红箭橡塑有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33