【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种衬套，尤其地，本技术涉及一种用于调节车辆悬置系统的角度可调节衬套。
技术介绍
动力总成悬置是整车上与NVH关系紧密的零部件，它是整个动力总成的支撑，用于隔离了动力总成到车身的大部分振动，并且控制着车辆在加速、减速、过坎及颠簸路面时动力总成在发动机舱内晃动，直接影响着车辆驾驶的舒适性。在车辆研发过程中，下系杆的调试是一个非常重要的环节，它的好坏，对整车的NVH性能及驾乘感有决定性的影响。刚度是下系杆衬套最重要的指标，刚度的大小取决于下系杆主簧的结构及橡胶的材料，现有调试用悬置的刚度变化通常由其橡胶材料变化而实现。在现有的悬置调试过程中，通常为试装不同刚度的悬置做客观评价后，才做出刚度选择，若不合适还需重新调配胶料重新制作零件，重新拆卸装配，整个过程费时费力。用以调试的下系杆的刚度数值都存在一定间隔，并不连续，最优刚度数值有可能就存在这个间隔中，这样就很有可能在调试过程中错过了最佳刚度的那个点从而导致最终锁定的刚度值并非最优。在专利文献CN201120023909.0中提及了一种可变刚度悬置装置，包括两组前悬置，各组前悬置均包括一组装设在车架纵梁底部的...
【技术保护点】
一种可变衬套，其包括有衬套壁、主轴、第一主簧和第二主簧，第一轴套和第二轴套，以及夹持器，其特征在于，所述第一轴套和所述第二轴套套设在所述主轴上，所述第一主簧的第一端硫化在所述第一轴套上，所述第一主簧的与其第一端相对的第二端硫化在所述滑片上，所述第二主簧的第一端硫化在所述第二轴套上，所述第二主簧的与其第一端相对的第二端硫化在所述滑片上；所述滑片设置在所述衬套壁内并且能够随着所述第一主簧和所述第二主簧变换角度而在所述衬套壁内滑动，所述夹持器可调节在设置在所述衬套壁上并且能够将所述滑片夹持在所述衬套壁上。
【技术特征摘要】
1.一种可变衬套，其包括有衬套壁、主轴、第一主簧和第二主簧，第一轴套和第二轴套，以及夹持器，其特征在于，所述第一轴套和所述第二轴套套设在所述主轴上，所述第一主簧的第一端硫化在所述第一轴套上，所述第一主簧的与其第一端相对的第二端硫化在所述滑片上，所述第二主簧的第一端硫化在所述第二轴套上，所述第二主簧的与其第一端相对的第二端硫化在所述滑片上；所述滑片设置在所述衬套壁内并且能够随着所述第一主簧和所述第二主簧变换角度而在所述衬套壁内滑动，所述夹持器可调节在设置在所述衬套壁上并且能够将所述滑...
【专利技术属性】
技术研发人员：周钰富，徐峰，杨利勇，李刚，田小彦，樊逸斌，杜小锦，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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