【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车配件领域,具体涉及一种汽车减震器衬套。
技术介绍
减震器是汽车底盘悬架系统的重要零部件。汽车车身和车轮振动时,减震器内的液体在流经阻尼孔时的摩擦和液体的粘性摩擦形成了振动阻力,将振动能量转变为热能,并散发到周围空气中去,从而达到迅速衰减振动的目的。因此减震器对于车辆操纵稳定性及乘坐舒适性具有至关重要的作用。减震器衬套为减震器两端与车身的连接件,需要有很好的耐磨、减震和抗压能力,现有技术中的减震器衬套为了提高耐磨损性能、延长使用寿命,常设有骨架结构,但是这种减震器衬套中的橡胶体与骨架的连接可靠性较差,长期使用后两者易出现开裂、脱离等现象,影响减震器衬套的耐磨损性能和使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中存在的上述问题,提供一种汽车减震器衬套,其内的橡胶体与骨架的连接可靠性较好,保障了减震器衬套的耐磨损性能和使用寿命。为实现上述技术目的,达到上述技术效果,本技术是通过以下技术方案实现:一种汽车减震器衬套,包括内骨架、外骨架和橡胶体,所述橡胶体设于内骨架和外骨架之间,所述内骨架由内平管部和内斜管部组成,所述外骨架由外平管部和外斜管部组成,所述内平管部与外平管部沿竖直方向的截面相互平行,所述内斜管部与外斜管部沿竖直方向的截面相互平行,相应地所述橡胶体沿竖直方向的截面呈对称的平行四边形状结构,所述橡胶体通过硫化与内骨架、外骨架为一体结构。进一步地,所述内骨架和外骨架位于和橡胶体相抵的侧面设有包胶层,利于橡胶体与金属骨架的粘合。进一步地,所述内骨架和外骨架的厚度相等。进一步地,所述内骨架中内平管部与内斜管部间的角度为120°~150°。进一步 ...
【技术保护点】
一种汽车减震器衬套,包括内骨架(1)、外骨架(2)和橡胶体(3),所述橡胶体(3)设于内骨架(1)和外骨架(2)之间,其特征在于:所述内骨架(1)由内平管部(101)和内斜管部(102)组成,所述外骨架(2)由外平管部(201)和外斜管部(202)组成,所述内平管部(101)与外平管部(201)沿竖直方向的截面相互平行,所述内斜管部(102)与外斜管部(202)沿竖直方向的截面相互平行,相应地所述橡胶体(3)沿竖直方向的截面呈对称的平行四边形状结构,所述橡胶体(3)通过硫化与内骨架(1)、外骨架(2)为一体结构。
【技术特征摘要】
1.一种汽车减震器衬套,包括内骨架(1)、外骨架(2)和橡胶体(3),所述橡胶体(3)设于内骨架(1)和外骨架(2)之间,其特征在于:所述内骨架(1)由内平管部(101)和内斜管部(102)组成,所述外骨架(2)由外平管部(201)和外斜管部(202)组成,所述内平管部(101)与外平管部(201)沿竖直方向的截面相互平行,所述内斜管部(102)与外斜管部(202)沿竖直方向的截面相互平行,相应地所述橡胶体(3)沿竖直方向的截面呈对称的平行四边形状结构,所述橡胶体(3)通过硫化与内骨架(1)、外骨架(2)为一体结构。2....
【专利技术属性】
技术研发人员:陈哲亮,
申请(专利权)人:广州高守贸易有限公司,
类型:新型
国别省市:广东;44
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