一种汽车元宝梁衬套外骨架制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车元宝梁衬套外骨架，包括有原料，其原料重量份如下：聚乙烯或尼龙料40‑60份、铁粉10‑15份、铝粉10‑15份、增强纤维40‑45份、聚烯烃树脂20‑50份、加工助剂5‑10份、热稳定剂1‑2份、分散剂1‑5份。本发明专利技术采用上述配方和制作方法所制作的产品，能够实现汽车轻量化、降低能耗、减少环境污染，同时且与衬套结合，因此使得汽车在运动时产生摩擦产生的静电，采用这种结合可以在使用时能够防止静电，且得到的衬套弹性耦合特性比较强，且外骨架的韧性大于内骨架的韧性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车生产
，尤其涉及一种汽车元宝梁衬套外骨架。
技术介绍
世界各国政府都把节约能源放在国家发展战略的重要位置，以保持经济的可持续发展。汽车是能源消耗和环境污染的主要途径，汽车轻量化和节能已成为当今汽车工业的重要议题。选用轻质的工程塑料用于汽车结构体及部件上是实现汽车轻量化、降低能耗、减少环境污染的有效途径，也直接反映了一个国家汽车工业的发展水平。汽车元宝梁的衬套是汽车发动机周边重要部件之一，位于汽车发动机底部，是一种元宝型的支撑件。且元宝梁的通常作用是：拖起并且固定发动机的变速箱，元宝梁还能通过横向连接车体增加车身强度，也会在一定程度上保护发动机使得油底壳不会直接受到撞击；同时元宝梁的别称是横梁，一般是指的轻型卡车的一个横梁，起连接作用还有就是发动机的支撑作用。只有卡车之类的车辆才有前桥的说法，轿车等采用独立悬挂的车辆是没有前桥的。只有左右前悬挂总成。前论采用非独立悬挂的车辆的前轴，避震，副车架，转向节，横拉杆、制动器总成称为前桥，不包括轮胎。衬套分为常规橡胶衬套和液压橡胶衬套，属于汽车底盘橡胶制品件，是车身各零部件之间铰接点，其弹性特征及衰减特性优越，能承受载荷、隔离、衰减振动、降低噪音，保证乘坐舒适性，对汽车悬架设计有重要影响。衬套在汽车上使用部位为：①控制臂；②稳定杆；③减振器；④副车架；⑤差速器等。而汽车元宝梁衬套属于橡胶衬套系列，汽车元宝梁衬套一般包括橡胶体和骨架，其结构形式有简单圆柱衬套、法兰衬套、挖孔衬套、球销衬套等等。衬套种类多样，一方面由于不同的安装位置和受载；一方面为了达到性能要求，如动、静刚度、耐久等。设计之初首先要通过调整橡胶硬度值，橡胶、金属结构和占有体积的大小，来满足客户要求的动、静刚度值。然后，做适当地修正，达到主方向刚度及扭转、偏摆和耐久性能等目标值。由于受载、安装位置、环境条件等要求不同，衬套骨架数量不同，包括：纯橡胶衬套、单骨架衬套、双骨架衬套、三骨架衬套和多骨架衬套等。纯橡胶衬套，可单独使用，也可通过压入内、外骨架装配后使用。相对硫化粘接衬套，压装骨架减少了胶粘剂使用，压入、压出力小。单骨架衬套是将内骨架与橡胶硫化成一体，可单独使用，也可压装外骨架后使用。双骨架和三骨架衬套比较常见，多骨架衬套往往是在双骨架衬套的刚度不足情况下加入骨架或垫片。骨架的材质和结构会影响衬套的刚度值。材质上，分为铁、铝金属骨架和塑料。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术所要解决的技术问题在于提供一种汽车元宝梁衬套外骨架，能够实现汽车轻量化、降低能耗、减少环境污染。为了实现上述技术目的，本专利技术采取如下技术方案：一种汽车元宝梁衬套外骨架，包括有原料，其原料重量份如下：进一步地，所述的尼龙料为聚酰胺6、聚酰胺66、聚酰胺1010、聚酰亚胺、聚酰胺11或聚酰胺12的一种或多种。进一步地，所述加工助剂为HDPE接枝共聚物、无氟聚乙烯共聚物和硅烷交联聚烯烃共聚物中的一种或多种。进一步地，所述热稳定剂为受阻酚类抗氧剂、受阻胺类抗氧剂、亚磷酸酯类抗氧剂、抗水解剂和苯并三挫类紫外线吸收剂中的一种或多种。进一步地，所述分散剂为硬脂酸或其酯类、盐类、金属皂类和聚烯烃低聚物类中的一种或多种。进一步地，所述增强纤维为活性玻璃纤维、碳纤维、芳纶纤维、晶须尼龙纤维、聚酯纤维、硼纤维中任何一种或者多种。进一步地，其制备方法为：1)将聚乙烯或尼龙料40-60份、铁粉10-15份、铝粉10-15份、增强纤维40-45份和色母料30-50份在温度为90-100℃的搅拌罐中，充分混合均匀后，得到原料混合物；2)将聚烯烃树脂20-50份、加工助剂5-10份、热稳定剂1-2份和分散剂1-5份添加到步骤1的搅拌罐中，并将温度降低到50-80℃，压强为1-10MPa，搅拌时间为50-60分钟；3)将步骤2制得的物料通过挤塑机挤出，且挤出后将温度降温至40-60℃，再进行切割，最后进行烘干，即可。且沿半径方向的正应力为径向应力；圆周方向的应力,即衬套受压而产生的拉应力或压应力,称为环向正应力或周向应力。由拉梅公式可得汽车元宝梁衬套的应力为：式中:σr为径向应力；σθ为周向应力；a为衬套内半径；b为内骨架的小头内半径；r为径向变量。本专利技术的技术特点和效果为：采用上述配方和制作方法所制作的产品，能够实现汽车轻量化、降低能耗、减少环境污染，同时且与衬套结合，因此使得汽车在运动时产生摩擦产生的静电，采用这种结合可以在使用时能够防止静电，且得到的衬套弹性耦合特性比较强，且外骨架的韧性大于内骨架的韧性。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。实施例1首先将聚乙烯40份、铁粉10份、铝粉10份、增强纤维40和色母料30份在温度为90℃的搅拌罐中，充分混合均匀后，得到原料混合物；其次将聚烯烃树脂20份、HDPE接枝共聚物5份、受阻酚类抗氧剂和苯并三挫类紫外线吸收剂1份和硬脂酸1份添加到上述的搅拌罐中，并将温度降低到50℃，压强为1MPa，搅拌时间为50分钟；最后将前述制得的物料通过挤塑机挤出，且挤出后将温度降温至40℃，再进行切割，最后进行烘干，即可。实施例2首先将聚酰胺6和聚酰胺66为45份、铁粉11份、铝粉11份、增强纤维41份和色母料32份在温度为95℃的搅拌罐中，充分混合均匀后，得到原料混合物；其次将聚烯烃树脂35份、无氟聚乙烯共聚物和硅烷交联聚烯烃共聚物7份、受阻胺类抗氧剂和苯并三挫类紫外线吸收剂1份和硬脂酸或其酯类、盐类、金属皂类2份添加到上述的搅拌罐中，并将温度降低到55℃，压强为3MPa，搅拌时间为52分钟；最后将前述制得的物料通过挤塑机挤出，且挤出后将温度降温至45℃，再进行切割，最后进行烘干，即可。实施例3首先将聚乙烯50份、铁粉13份、铝粉14份、增强纤维43份和色母料30份在温度为98℃的搅拌罐中，充分混合均匀后，得到原料混合物；其次将聚烯烃树脂28份、加工助剂9份、亚磷酸酯类抗氧剂和苯并三挫类紫外线吸收剂2份和硬脂酸或其酯类、盐类、金属皂类和聚烯烃低聚物类4份添加到上述的搅拌罐中，并将温度降低到60℃，压强为1-10MPa，搅拌时间为55分钟；最后将前述制得的物料通过挤塑机挤出，且挤出后将温度降温至55℃，再进行切割，最后进行烘干，即可。实施例4首先将聚酰胺6、聚酰胺66、聚酰胺1010、聚酰亚胺、聚酰胺11和聚酰胺12为55份、铁粉15份、铝粉14份、增强纤维43份和色母料45份在温度为99℃的搅拌罐中，充分混合均匀后，得到原料混合物；其次将聚烯烃树脂45份、HDPE接枝共聚物和硅烷交联聚烯烃共聚物7份、抗水解剂和苯并三挫类紫外线吸收剂2份和硬脂酸盐类、金属皂类5份添加到上述的搅拌罐中，并将温度降低到76℃，压强为7MPa，搅拌时间为55分钟；最后将前述制得的物料通过挤塑机挤出，且挤出后将温度降温至55℃，再进行切割，最后进行烘干，即可。实施例5首先将聚乙烯60份、铁粉13份、铝粉14份、增强纤维45份和色母料50份在温度为100℃的搅拌罐中，充分混合均匀后，得到原料混合物；其次将聚烯烃树脂50份、HDPE接枝共聚物、无氟聚乙烯共聚物和硅烷交联聚烯烃共聚本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车元宝梁衬套外骨架，其特征在于：包括有原料，其原料重量份如下：

【技术特征摘要】
1.一种汽车元宝梁衬套外骨架，其特征在于：包括有原料，其原料重量份如下：2.根据权利要求1所述的一种汽车元宝梁衬套外骨架，其特征在于：所述的尼龙料为聚酰胺6、聚酰胺66、聚酰胺1010、聚酰亚胺、聚酰胺11或聚酰胺12的一种或多种。3.根据权利要求1所述的一种汽车元宝梁衬套外骨架，其特征在于：所述加工助剂为HDPE接枝共聚物、无氟聚乙烯共聚物和硅烷交联聚烯烃共聚物中的一种或多种。4.根据权利要求1所述的一种汽车元宝梁衬套外骨架，其特征在于：所述热稳定剂为受阻酚类抗氧剂、受阻胺类抗氧剂、亚磷酸酯类抗氧剂、抗水解剂和苯并三挫类紫外线吸收剂中的一种或多种。5.根据权利要求1所述的一种汽车元宝梁衬套外骨架，其特征在于：所述分散剂为硬脂酸或其酯类、盐类、金属皂类和聚烯烃低聚物类中的一种或...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁和超，谢玉兵，
申请(专利权)人：安徽鼎远金属制品有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34