一种减震器间的新型连接件制造技术

本实用新型专利技术涉及减震器技术领域，公开了一种减震器间的新型连接件，包括连接件主体，所述连接件主体的两端均固接有连接件头部，两个所述连接件头部的外侧面分别固接有第一连接部和第二连接部，两个所述连接件头部的外表面均套接有主套管，两个所述主套管的向背侧均固接有中部连接管套，且所述中部连接管套的另一端固接有前端套管

【技术实现步骤摘要】
一种减震器间的新型连接件


[0001]本技术涉及减震器
，具体是一种减震器间的新型连接件
。

技术介绍

[0002]连接件，是运用于连接两个相互关联的设备，使之组成一个整体，在减震器的装配过程中就需要使用到连接件，通过连接件将两端的零件组装成完整的减震器，现有的减震器连接件多为钢制件，在使用连接件进行装配时通常只是采用螺栓等进行连接件和其余零件的组装，但是这种连接方式会导致连接处裸露在外，容易被外界环境所污染，导致连接处会长时间积水而锈蚀，影响设备整体的使用寿命，且该继续使用该种状态下的减震器也会对驾驶装有该减震器车辆的驾驶员造成生命安全
。
因此，本领域技术人员提供了一种减震器间的新型连接件，以解决上述
技术介绍
中提出的问题
。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种减震器间的新型连接件，以解决上述
技术介绍
中提出的问题
。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种减震器间的新型连接件，包括连接件主体，所述连接件主体的两端均固接有连接件头部，两个所述连接件头部的外侧面分别固接有第一连接部和第二连接部，两个所述连接件头部的外表面均套接有主套管，两个所述主套管的向背侧均固接有中部连接管套，且所述中部连接管套的另一端固接有前端套管
。
[0006]作为本技术再进一步的方案：所述主套管的外侧壁固接有推环，且所述推环靠近所述连接件主体一侧的表面设置有磨砂层
。
[0007]作为本技术再进一步的方案：所述连接件头部的外表面开设有前端卡槽
、
后端卡槽和定位槽，所述前端卡槽和所述后端卡槽大小相等，所述前端卡槽位于远离所述连接件主体的一侧，所述后端卡槽位于靠近所述连接件主体的一侧，所述定位槽位于所述前端卡槽和所述后端卡槽之间并将所述前端卡槽和所述后端卡槽相互连通，所述主套管的内侧壁开设有伸缩槽，所述伸缩槽的内壁固接有弹簧，所述弹簧的另一端固接有卡键，且所述卡键延伸到所述伸缩槽的外部，所述卡键的端部和所述后端卡槽的内部相互匹配
。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述卡键靠近所述连接件主体一侧的表面呈垂直于所述连接件主体中轴线的平面设置，所述卡键的另一面成弧面设置
。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述前端套管的内侧壁固接有硅胶圈
。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述中部连接管套呈波纹管状设置
。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]设置推环，并在推环的表面设置磨砂层，可以通过推环推动主套管在连接件头部的表面移动，通过磨砂层可以起到防滑的作用，便于推动推环，且通过设置卡键
、
前端卡槽
、
后端卡槽和定位槽，能够在推动主套管时，使得主套管朝固定方向移动，并通过将卡键的一
面设置成弧面，通过卡键的垂直面形成阻挡，避免主套管移动完毕后在连接件头部的表面滑动，通过设置波纹管状的中部连接管套，可以将中部连接管套拉伸开，从而延伸主套管
、
中部连接管套和前端套管整体的长度，将连接部位全部包覆住，并通过设置在前端套管内壁的硅胶圈，使得连接位置从硅胶圈的内部穿过，通过硅胶圈的内壁和连接的零件表面接触，可以对连接部位起到密封保护的作用，避免连接部位裸露在外界环境中和水接触，从而避免连接部位积水锈蚀，保证设备整体的使用寿命，保护驾驶员的生命安全
。
附图说明
[0013]图1为一种减震器间的新型连接件的结构示意图；
[0014]图2为一种减震器间的新型连接件对半剖的结构示意图；
[0015]图3为图2中
A
处的放大结构示意图
。
[0016]图中：
1、
连接件主体；
2、
主套管；
3、
推环；
4、
第一连接部；
5、
第二连接部；
6、
连接件头部；
7、
磨砂层；
8、
中部连接管套；
9、
前端套管；
10、
硅胶圈；
11、
前端卡槽；
12、
后端卡槽；
13、
卡键；
14、
伸缩槽；
15、
弹簧；
16、
定位槽
。
具体实施方式
[0017]请参阅图1～3，本技术实施例中，一种减震器间的新型连接件，包括连接件主体1，连接件主体1的两端均固接有连接件头部6，两个连接件头部6的外侧面分别固接有第一连接部4和第二连接部5，两个连接件头部6的外表面均套接有主套管2，两个主套管2的向背侧均固接有中部连接管套8，且中部连接管套8的另一端固接有前端套管
9。
[0018]优选的，主套管2的外侧壁固接有推环3，且推环3靠近连接件主体1一侧的表面设置有磨砂层7，设置磨砂层7可以起到防滑的作用，设置推环3便于推动主套管2在连接件头部6的表面移动
。
[0019]优选的，连接件头部6的外表面开设有前端卡槽
11、
后端卡槽
12
和定位槽
16
，前端卡槽
11
和后端卡槽
12
大小相等，前端卡槽
11
位于远离连接件主体1的一侧，后端卡槽
12
位于靠近连接件主体1的一侧，定位槽
16
位于前端卡槽
11
和后端卡槽
12
之间并将前端卡槽
11
和后端卡槽
12
相互连通，主套管2的内侧壁开设有伸缩槽
14
，伸缩槽
14
的内壁固接有弹簧
15
，弹簧
15
的另一端固接有卡键
13
，且卡键
13
延伸到伸缩槽
14
的外部，卡键
13
的端部和后端卡槽
12
的内部相互匹配
。
[0020]优选的，卡键
13
靠近连接件主体1一侧的表面呈垂直于连接件主体1中轴线的平面设置，卡键
13
的另一面成弧面设置，通过卡键
13
的垂直面形成阻挡，避免主套管2移动完毕后在连接件头部6的表面滑动
。
[0021]优选的，前端套管9的内侧壁固接有硅胶圈
10
，通过设置硅胶圈
10
，使得硅胶圈
10
的内壁和连接的零件表面接触，可以对连接部位起到密封保护的作用
。
[0022]优选的，中部连接管套8呈波纹管状设置，可以将中部连接管套8被拉伸开，从而延伸主本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种减震器间的新型连接件，其特征在于：包括连接件主体
(1)
，所述连接件主体
(1)
的两端均固接有连接件头部
(6)
，两个所述连接件头部
(6)
的外侧面分别固接有第一连接部
(4)
和第二连接部
(5)
，两个所述连接件头部
(6)
的外表面均套接有主套管
(2)
，两个所述主套管
(2)
的向背侧均固接有中部连接管套
(8)
，且所述中部连接管套
(8)
的另一端固接有前端套管
(9)。2.
根据权利要求1所述的一种减震器间的新型连接件，其特征在于：所述主套管
(2)
的外侧壁固接有推环
(3)
，且所述推环
(3)
靠近所述连接件主体
(1)
一侧的表面设置有磨砂层
(7)。3.
根据权利要求1所述的一种减震器间的新型连接件，其特征在于：所述连接件头部
(6)
的外表面开设有前端卡槽
(11)、
后端卡槽
(12)
和定位槽
(16)
，所述前端卡槽
(11)
和所述后端卡槽
(12)
大小相等，所述前端卡槽
(11)
位于远离所述连接件主体
(1)
的一侧，所述后端卡槽
(12)

【专利技术属性】
技术研发人员：吴栋亮，金文斌，
申请(专利权)人：安徽鼎远金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：