【技术实现步骤摘要】
本技术涉及减震器，具体是一种耐用型的减震器惯性环。
技术介绍
1、在发动机工作时，作用在曲轴上的力的大小和方向都是周期性变化的，曲轴会因为飞轮的转动惯量产生摆动，从而产生扭转振动，这种振动会影响汽车驾驶的舒适感，所以现有的汽车发动机在曲轴的前端都会加装曲轴减震器，而硅油减震器属于曲轴减震器中常见的一种，现有的减震器主要由减震器壳体、盖板、惯性环和高粘度硅油组成。当曲轴发生扭振时，通过惯性环在硅油的作用下发生滞后运动，从而使得振动能量被硅油吸收。在实际的使用过程中，硅油会有部分从缝隙中渗出，导致各部件之间摩擦力会逐渐增大而影响惯性环耐磨性能，导致惯性环的耐磨效果较差，需要定期更换，影响使用，且现有的惯性环只能吸收一次吸收，仍会有部分能量影响驾驶，导致驾驶不够舒适。
2、因此，本领域技术人员提供了一种耐用型的减震器惯性环，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种耐用型的减震器惯性环，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的...
【技术保护点】
1.一种耐用型的减震器惯性环，包括惯性环外壳体(1)，其特征在于：所述惯性环外壳体(1)的内部滑动连接有惯性环降速环(13)，所述惯性环降速环(13)的内部设置有惯性环内环(9)，所述惯性环内环(9)的上下表面均固接有顶板(6)，两个所述顶板(6)的外侧面均滑动设置有密封板(2)，所述密封板(2)的外表面贯穿安装有固定栓(4)，且所述固定栓(4)的底端延伸到所述惯性环外壳体(1)的内部，所述密封板(2)的内侧表面开设有延伸体槽(18)，所述顶板(6)的外侧面固接有环形延伸体(7)，且所述环形延伸体(7)滑动连接于所述延伸体槽(18)的内部，所述密封板(2)、所述顶板(...
【技术特征摘要】
1.一种耐用型的减震器惯性环，包括惯性环外壳体(1)，其特征在于：所述惯性环外壳体(1)的内部滑动连接有惯性环降速环(13)，所述惯性环降速环(13)的内部设置有惯性环内环(9)，所述惯性环内环(9)的上下表面均固接有顶板(6)，两个所述顶板(6)的外侧面均滑动设置有密封板(2)，所述密封板(2)的外表面贯穿安装有固定栓(4)，且所述固定栓(4)的底端延伸到所述惯性环外壳体(1)的内部，所述密封板(2)的内侧表面开设有延伸体槽(18)，所述顶板(6)的外侧面固接有环形延伸体(7)，且所述环形延伸体(7)滑动连接于所述延伸体槽(18)的内部，所述密封板(2)、所述顶板(6)和所述惯性环内环(9)的内部共同贯穿开设有安装内腔(3)。
2.根据权利要求1所述的一种耐用型的减震器惯性环，其特征在于：所述惯性环内环(9)的外表面等距固接有推块(11)，所述惯性环降速环(13)的内表面等距开设有推块槽(12)，所述推块槽(12)和所述推块(11)的数量相等，且所述推块(11)滑动连接于所述推块槽(12)的内部，每个所述推块槽(12)的内部均固定安装有伸缩杆(17)，所述伸缩杆(17)的顶端固接有垫块(16)，且所述垫块(16)和所述推块(11)可分...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴栋亮，金文斌，
申请(专利权)人：安徽鼎远金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：
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