扭转梁衬套组件及其制作安装方法技术

一种扭转梁衬套组件，包括带安装支耳的筒状体形衬套总成以及位于筒状体形衬套总成一端的限位圈，所述带安装支耳的筒状体形衬套总成是由衬套外套、一体式轴状衬套内套和填充在衬套外套与一体式轴状衬套内套之间的轴向环状空间中的橡胶材料硫化成一体形成的一体式部件，所述的一体式轴状衬套内套是包括衬套内套以及两端支耳在内的一体式部件，所述的限位圈是一个内孔带有螺纹的法兰盘，在安装使用状态下，筒状体形衬套总成通过过盈配合压装到扭转梁上，限位圈通过螺纹连接方式与安装在扭转梁上的一体式轴状衬套内套连成一体。使用该扭转梁衬套组件的扭转梁悬架提高了装配精确度，整车性能及可靠性，其加工制作、安装方便，成本低。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车配件及其制作安装方法，特别是一种。
技术介绍
扭转梁的衬套是扭转梁悬架中ー个非常重要的部件，扭转梁衬套起到缓和路面传来的振动和冲击以及确保操纵性和稳定性的作用；扭转梁悬架的导向、缓冲等，主要通过此衬套来传递，因此，扭转梁衬套是一个受カ非常复杂的部件。现有扭转梁衬套结构如图4所示由外筒la、内套2a、橡胶件3a、安装支耳I (4a)以及带法兰的安装支耳II (5a)组成；如图5所示，其装配关系为件3a与件la、件2a —起硫化成一个小总成，然后通过过盈量配合，将件4a、件5a压入件2a的中心孔当中完成扭转梁衬套组件的装配。这种结构在工作过程中存在以下问题 1)安装支耳I、安装支耳II分别压装，比较难保证其形位公差； 2)加工、装配エ序较多，则成本较高； 3)安装支耳I、安装支耳II通过过盈量配合与内套配合，而且此衬套受力非常复杂，存在导致其松动的风险，以致影响整车性能、可靠性及产生噪声。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种改进后的扭转梁衬套组件，同时还提供了该扭转梁衬套组件的加工制作安装方法，该扭转梁衬套组件采用带安装支耳的筒状体形衬套总成结构，提高了装配精确度高，整车性能及可靠性，其加工制作、安装方便，成本低；较好地解决了已有扭转梁衬套组件存在的上述问题。解决上述问题的技术方案是一种扭转梁衬套组件，包括由衬套外套、衬套内套和在衬套外套与衬套内套之间的轴向环状空间中填充的橡胶材料形成的筒状体形衬套，以及位于筒状体形衬套两端的安装支耳，其特征在干所述的衬套内套是包括衬套内套以及两端支耳在内的一体式轴状衬套内套，由衬套外套、一体式轴状衬套内套和填充在衬套外套与一体式轴状衬套内套之间的轴向环状空间中的橡胶材料硫化成一体形成带安装支耳的筒状体形衬套总成，在筒状体形衬套总成之一体式轴状衬套内套的一端有外螺纹以及限位圈，所述的限位圈是ー个内孔带有螺纹的法兰盘，在安装使用状态下，筒状体形衬套总成通过过盈配合压装到扭转梁上，限位圈通过螺纹连接方式与安装在扭转梁上的一体式轴状衬套内套连成一体。其进ー步技术方案是所述填充在衬套外套、一体式轴状衬套内套之间的轴向环状空间中的橡胶材料上开有均布的槽或孔。其相关的技术方案是上述扭转梁衬套组件的制作安装方法，该方法的具体步骤是A.制作带两端支耳的一体式轴状衬套内套将衬套内套以及位于筒状体形衬套两端的安装支耳合并制成一个圆轴体形的一体式轴状衬套内套，圆轴体的两端为带有安装孔的安装耳板，在圆轴体的一端与安装耳板之间为圆锥形过渡段，该圆锥形过渡段与安装耳板之间有一段圆柱，在圆柱上开有外螺纹，所述一体式轴状衬套内套采用锻造或精铸方式加工后再车制制成； B.制作安装带安装支耳的筒状体形衬套总成将衬套外套套在一体式轴状衬套内套夕卜，由衬套外套、一体式轴状衬套内套和填充在衬套外套和一体式轴状衬套内套之间的轴向环状空间中的橡胶材料硫化成一体形成带安装支耳的筒状体形衬套总成；再将该筒状体形衬套总成通过过盈量配合压装到扭转梁上； C.安装限位部件将限位圈安装在一体式轴状衬套内套的一端完成装配；所述的限位圈是ー个内孔带有螺纹的法兰盘，将限位圈与安装在扭转梁上的一体式轴状衬套内套通过螺纹连接方式连成一体。所述扭转梁衬套组件的制作安装方法的进ー步技术方案是所述填充在衬套外 套、轴状衬套内套之间的轴向环状空间中的橡胶材料上开有均布的槽或孔。由于采用上述结构，本专利技术ー种与已有的扭转梁衬套结构相比，具有的有益效果是 I.提高了装配精确度，提高了整车性能及可靠性 本专利技术ー种扭转梁衬套组件包括带安装支耳的筒状体形衬套总成以及位于筒状体形衬套总成一端的限位圈，所述带安装支耳的筒状体形衬套总成是由衬套外套、一体式轴状衬套内套和填充在衬套外套与一体式轴状衬套内套之间的轴向环状空间中的橡胶材料硫化成一体形成的一体式部件，所述一体式轴状衬套内套是包括两端安装支耳在内的一体式部件； 在筒状体形衬套总成之一体式轴状衬套内套的一端有外螺纹以及限位圈，所述的限位圈是ー个内孔带有螺纹的法兰盘，在安装使用状态下，筒状体形衬套总成通过过盈配合压装到扭转梁上，限位圈通过螺纹连接方式与安装在扭转梁上的一体式轴状衬套内套连成ー体；与已有扭转梁衬套采用左右两端安装支耳I (件4a)以及带法兰的安装支耳II的结构相比，減少了形位公差(如两安装孔的位置度、两安装平面的平行度与平面度等)，提高了装配精确度；同时还可以消除原来非一体式结构的松动风险，从而提高整车性能及可靠性等。2.減少加工支耳以及两端安装支耳的压装エ序，減少装配误差。3.加工制作、安装方便，成本低本专利技术一体式轴状衬套内套2是包括两端支耳在内的一体式部件，它是将衬套内套以及位于筒状体形衬套两端的安装支耳合并制成的贯通衬套外套I的圆轴体，圆轴体的两端为带有安装孔的安装耳板，该一体式轴状衬套内套2可以采用锻造或精铸方式加工后再车制制成；加工制作、安装方便，成本低。下面结合附图和实施例对本专利技术之的技术特征作进ー步说明。附图说明图I :本专利技术扭转梁衬套组件的结构示意 图2 :—体式轴状衬套内套结构示意图；图3 :本专利技术扭转梁衬套组件的安装方法示意 图4 :现有扭转梁衬套结构示意 图5 :现有扭转梁衬套结构装配关系示意图(爆炸结构图)。图I 图3中 I-衬套外套，2- 一体式轴状衬套内套，21-安装耳板，22-圆锥形过渡段，23-外螺纹； 3-橡胶件，4-限位圏，5-扭转梁，6-安装螺栓。图4 图5中 Ia-衬套外套、2a_衬套内套、3a_橡胶件、4a_安装支耳I，5a_带法兰的安装支耳II。 具体实施例方式—种扭转梁衬套组件,如图I所示,所述扭转梁衬套组件包括衬套外套I、一体式轴状衬套内套2、橡胶材料3和限位部件4，所述的一体式轴状衬套内套2是包括衬套内套以及两端支耳在内的一体式部件，如图2所示，一体式轴状衬套内套2的两端为带有安装孔的安装耳板21，在圆轴体的一端与安装耳板之间为圆锥形过渡段22，该圆锥形过渡段22与安装耳板21之间有一段圆柱，在圆柱上开有外螺纹23，由衬套外套I、一体式轴状衬套内套2和填充在衬套外套与一体式轴状衬套内套之间的轴向环状空间中的橡胶材料3硫化成一体形成带安装支耳的筒状体形衬套总成，在筒状体形衬套总成之一体式轴状衬套内套2的一端有外螺纹23以及限位圈4，所述的限位圈4是ー个内孔带有螺纹的法兰盘，在安装使用状态下，筒状体形衬套总成通过过盈配合压装到扭转梁上，限位圈4通过螺纹连接方式与安装在扭转梁上的一体式轴状衬套内套2连成一体。为满足不同型号车辆对扭转梁衬套组件的性能要求，所述填充在衬套外套、一体式轴状衬套内套之间的轴向环状空间中的橡胶材料上开有不同规格的均布的槽或孔。上述扭转梁衬套组件的制作安装方法，包括以下步骤 A.制作带两端支耳的一体式轴状衬套内套2:将衬套内套以及位于筒状体形衬套两端的安装支耳合并制成一个圆轴体形的一体式轴状衬套内套2，圆轴体形轴状衬套内套2的两端为带有安装孔的安装耳板21，在圆轴体的一端与安装耳板之间为圆锥形过渡段22，该圆锥形过渡段22与安装耳板21之间有一段圆柱，在圆柱上开有外螺纹23，所述一体式轴状衬套内套2采用锻造方式加工后再车制制成； B.制作安装带安装支耳的筒状体形衬套总成将本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种扭转梁衬套组件，包括由衬套外套、衬套内套和在衬套外套与衬套内套之间的轴向环状空间中填充的橡胶材料形成的筒状体形衬套，以及位于筒状体形衬套两端的安装支耳，其特征在于：所述的衬套内套是包括衬套内套以及两端支耳在内的一体式轴状衬套内套（2），由衬套外套（1）、一体式轴状衬套内套（2）和填充在衬套外套（1）与一体式轴状衬套内套（2）之间的轴向环状空间中的橡胶材料（3）硫化成一体形成带安装支耳的筒状体形衬套总成，在筒状体形衬套总成之一体式轴状衬套内套（2）的一端有外螺纹（23）以及限位圈（4），所述的限位圈（4）是一个内孔带有螺纹的法兰盘，在安装使用状态下，筒状体形衬套总成通过过盈配合压装到扭转梁上，限位圈（4）通过螺纹连接方式与安装在扭转梁上的一体式轴状衬套内套连成一体。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵亮，黄振之，胡少君，李海建，张宝霞，
申请(专利权)人：柳州孔辉汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：