麦弗逊空气悬架制造技术

一种麦弗逊空气悬架，包括横向稳定杆、位于横向稳定杆左、右两边的两个支柱总成，左、右转向节，左、右下摆臂以及将横向稳定杆与支柱总成连接的左右稳定杆连接推杆；所述支柱总成包括前减振器以及集成在前减振器上的空气弹簧总成，前减振器与前减振器的下支架通过螺栓上紧；所述左、右转向节的上端分别与前减振器下支架上部通过球销合件连接，左、右转向节的下部通过轴销与转向节的轴套连接板连接，并藉此轴套连接板与前减振器下支架的下部连接，左、右转向节分别与前减振器下支架构成一体化的框架结构；球销合件的球头与转向节的轴套连接板的轴套中心连线为主销轴线a。该空气悬架能满足汽车在各种载荷状态下的要求，获得较为理想的舒适平顺性。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
一种麦弗逊空气悬架，包括横向稳定杆（5）、位于横向稳定杆（5）左、右两边的两个支柱总成，左、右转向节（2、3），左、右下摆臂（13、14）以及将横向稳定杆（5）与支柱总成连接的左右稳定杆连接推杆（7）；其特征在于：所述支柱总成包括前减振器（1）以及集成在前减振器（1）上的空气弹簧总成（18）,所述前减振器（1）与前减振器下支架（17）通过螺栓上紧；所述左、右转向节（2、3）的上端分别与前减振器下支架（17）上部通过球销合件（11）连接，左、右转向节（2、3）的下部通过轴销（20）与转向节的轴套连接板（10）连接，并藉此轴套连接板（10）与前减振器下支架（17）的下部连接，左、右转向节（2、3）分别与前减振器下支架（17）构成一体化的框架结构；所述球销合件（11）由球头（111）与?球头座（112）构成，球销合件的球头（111）与转向节的轴套连接板（10）的轴套中心连线为主销轴线a，球销合件（11）、轴套连接板（10）构成车轮转动中心轴线的结构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵亮，周智锋，黄振之，李海建，韩广龙，张宝霞，
申请(专利权)人：柳州孔辉汽车科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：