【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车麦弗逊悬架上的传动装置。
技术介绍
悬架分独立式和整体式，前者注重舒适性，后者注重可靠性，现代轿车用独立式多，而越野车呢一般就有整体式了，因为在翻山越岭的时候整体式往往可靠性能更高。麦弗逊式悬架属于独立悬架，其主要结构是由螺旋弹簧加上减震器组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。随着人们生活水平的不断提高，对汽车驾驶的舒适性要求也越来越高。而汽车麦弗逊悬架在经过不断的改进后，打破了原有的概念，结构也越来越复杂化，且在稳定性方面也还是存在一定的局限性。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，针对上述现有技术的不足，提供一种汽车麦弗逊悬架上的传动装置，能够更稳定的在传递动力的过程中实现角度的变换。为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是:—种汽车麦弗逊悬架上的传动装置，汽车麦弗逊悬架包括副车架和设置在副车架上的车轮，其特征在于，本传动机构包括转动轴一和转动轴二，所述的转动轴一的一端设置有发动机，转动轴一的另一端设...
【技术保护点】
一种汽车麦弗逊悬架上的传动装置，汽车麦弗逊悬架包括副车架和设置在副车架上的车轮，其特征在于，本传动机构包括转动轴一和转动轴二，所述的转动轴一的一端设置有发动机，转动轴一的另一端设置有能够变角度实现传递动力的球笼式万向节，所述的转动轴二固定在球笼式万向节的球形壳上，所述的车轮设置在转动轴二的另一端，车轮包括轮辋和横截面呈“凸”型的轮毂，所述的轮毂设置在转动轴二上，转动轴二穿出轮毂的一头开设有外螺纹，且转动轴二外螺纹上螺纹连接有能够对轮毂进行轴向定位的I型开槽螺母，所述的轮辋上开设有固定孔一，轮毂凸出端穿设在轮辋的固定孔一处，所述的轮毂与轮辋之间设置有制动盘，且制动盘上开设有固...
【技术特征摘要】
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