一种空气悬架总成及汽车制造技术

为克服现有技术中空气悬架存在的结构较复杂，导向杆要求较高，易损坏的问题，本实用新型专利技术提供了一种空气悬架总成及汽车。一种空气悬架总成，包括空气弹簧、减振器、弹簧底座和减振底座、转臂座、转臂和斜拉杆；车桥的左、右两侧各安装一所述弹簧底座；车桥的左、右两侧各安装一减振底座；车架和每个所述弹簧底座之间安装一空气弹簧，车架和每个减振底座之间安装一所述减振器；车架的左、右两侧各安装一所述转臂座，车桥的左、右两侧对应所述转臂座安装所述转臂；同侧的所述转臂和所述转臂座通过销轴连接；所述斜拉杆斜向布置在车架内侧，其两端与车桥和车架的异侧铰接。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车领域，尤其指汽车上的空气悬架总成领域。
技术介绍
目前，由于其具备传统悬架所不具备的优势，空气悬架广泛应用各类汽车，比如重型载货车、大客车、小轿车及铁道汽车上。目前国外高级大客车几乎全部使用空气悬架，重型载货车使用空气悬架总成的比例已达80%以上，空气悬架在轻型汽车上的应用量也在迅速上升。以国内某厂家的货车上安装的空气悬架总成为例，空气悬架总成包括两个空气弹簧、两个铸件座、两个导向杆、横向拉杆、高度控制阀、V型推力杆及2个减振器；其中上述2个铸件座安装在车架两侧，上述2根导向杆的前端各自可转动的安装在该两个铸件座上，所述两根导向杆的后端与所述横向拉杆连接；上述2根导向杆和横向拉杆形成一个固定的支撑架用来固定空气弹簧(具体的，上述两个空气弹簧的下端安装在该支撑架上，上端与车架上的纵梁连接，即空气弹簧安装在该支撑架和车架之间)，其导向杆的中部与车桥(轮边驱动桥)通过螺栓形成捆绑，使空气弹簧在可在纵向运动；其在V型推力杆连接车架与车桥(其上的单头连接车桥，双头连接车架)，减少空气弹簧在横向平面内运动；高度控制阀控制上述空气气囊的动作，2个减振器布置在车架外侧。其中，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种空气悬架总成，其特征在于，包括空气弹簧、减振器、弹簧底座和减振底座、转臂座、转臂和斜拉杆；车桥的左、右两侧各安装一所述弹簧底座；车桥的左、右两侧各安装一所述减振底座；车架和每个所述弹簧底座之间安装一所述空气弹簧，车架和所述每个减振底座之间安装一所述减振器；所述车架的左、右两侧各安装一所述转臂座，所述车桥的左、右两侧对应所述转臂座安装所述转臂；同侧的所述转臂和所述转臂座通过销轴连接；所述斜拉杆斜向布置在车架内侧，其两端与车桥和车架的异侧铰接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：潘洪明，毛金星，李帅，孙冬冬，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44