用于车桥/悬架系统的机械止挡件技术方案

本发明专利技术涉及一种用于重载车辆的车桥/悬架系统，重载车辆具有框架和与框架操作性地连接的至少一个悬架组件，车桥/悬架系统包括机械止挡件，机械止挡件具有多个联结件以及第一端部和第二端部，第二端部刚性地附接到悬架组件，并且第一端部刚性地附接到车辆框架，其中第一端部和第二端部控制第一端部和第二端部之间的距离，并且控制多个联结件，以便使机械止挡件获得从大约0.0英寸至大约2.0英寸的运动公差范围。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于车桥/悬架系统的机械止挡件相关专利申请的交叉引用本申请要求2013年1月17日提交的系列号为No.61/753,689的美国临时专利申请和2013年3月26日提交的系列号为No.61/805,364的美国临时专利申请的优先权。
本专利技术整体涉及用于重载车辆的车桥/悬架系统的领域。更具体地，本专利技术涉及用于重载车辆的空气悬挂式车桥/悬架系统，其采用空气弹簧以缓冲车辆的行驶。更具体地，本专利技术涉及用于车桥/悬架系统的机械止挡件，该车桥/悬架系统采用具有阻尼特性的空气弹簧，该机械止挡件是轻量化的，并且在车辆操作期间限制车桥/悬架系统的梁的向下运动，以使得对空气弹簧和车桥/悬架系统的可能的损伤最小化。
技术介绍
使用空气悬挂式尾随和引导臂刚性梁型车桥/悬架系统多年来在重载卡车和牵引车-拖车工业中倍受欢迎。尽管这样的车桥/悬架系统可能在结构形式上广为变化，但是通常他们的结构的类似之处在于，每个系统通常都包括一对悬架组件。在某些重载车辆中，悬架组件直接连接到车辆的初级框架。在其它重载车辆中，车辆的初级框架支撑子框架，并且悬架组件直接连接到子框架。对于支撑子框架的那些重载车辆，子框架可以本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于重载车辆的车桥/悬架系统，所述重载车辆具有框架和与所述框架操作性地连接的至少一个悬架组件，所述车桥/悬架系统包括：机械止挡件，所述机械止挡件具有多个联结件以及第一端部和第二端部，所述第二端部刚性地附接到所述悬架组件，并且所述第一端部刚性地附接到车辆框架，其中所述第一端部和所述第二端部控制所述第一端部和所述第二端部之间的距离，并且控制所述多个联结件，以便使所述机械止挡件获得从大约0.0英寸至大约2.0英寸的运动公差范围。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.01.17 US 61/753,6891.一种用于重载车辆的车桥/悬架系统，所述重载车辆具有框架和与所述框架操作性地连接的至少一个悬架组件，所述车桥/悬架系统包括：机械止挡件，所述机械止挡件具有多个联结件以及第一端部和第二端部，所述第二端部刚性地附接到所述悬架组件，并且所述第一端部刚性地附接到车辆框架，其中所述第一端部和所述第二端部控制所述第一端部和所述第二端部之间的距离，并且控制所述多个联结件，以便使所述机械止挡件获得从0.0英寸至2.0英寸的运动公差范围。2.根据权利要求1所述的用于重载车辆的车桥/悬架系统，所述第一端部和所述第二端部控制所述多个联结件，以便获得从0.0英寸至1.25英寸的运动公差范围。3.根据权利要求1所述的用于重载车辆的车桥/悬架系统，所述第一端部和所述第二端部控制所述多个联结件，以便获得从0.0英寸至0.5英寸的运动公差范围。4.根据权利要求1所述的用于重载车辆的车桥/悬架系统，所述第一端部和所述第二端部控制所述多个联结件，以便获得从0.0英寸至0.15英寸的运动公差范围。5.根据权利要求1所述的用于重载车辆的车桥/悬架系统，其还包括围绕所述机械止挡件的套筒。6.根据权利要求5所述的用于重载车辆的车桥/悬架系统，所述套筒由橡胶构成。7.根据权利要求5所述的用于重载车辆的车桥/悬架系统，所述套筒由复合材料构成。8.根据权利要求5所述的用于重载车辆的车桥/悬架系统，所述套筒由型面配合涂层构成。9.根据权利要求1所述的用于重载车辆的车桥/悬架系统，其中所述第一端部和所述第二端部包括具有衬垫的连接器。10.根据权利要求1所述的用于重载车辆的车桥/悬架系统，其中所述机械止挡件的所述第一端部附接到车辆框架的部件，所述部件选自包括吊架、主构件或横向构件的组。11.根据权利要求10所述的用于重载车辆的车桥/悬架系统，其还包括所述机械止挡件的所述第二端部在车桥附近刚性地附接到所述悬架组件的梁。12.根据权利要求9所述的用于重载车辆的车桥/悬架系统，其中所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：J·安德烈亚森，R·S·富尔顿，J·E·拉姆齐，R·J·利平科特，
申请(专利权)人：亨德里克森美国有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US