【技术实现步骤摘要】
本技术涉及ー种车辆连接件，尤其是涉及ー种副车架衬套。
技术介绍
副车架总成的出现是汽车设计的又一次革新，其提高了底盘系统的舒适性及悬挂刚度，而副车架衬套作为副车架总成与车身的连接点，其对车身振动、车室内噪声水平都有较大的影响，副车架衬套设计的好坏将直接影响到整车的振动噪声水平，是影响乘坐舒适性的重要因素。目前，市场上出现的ー种副车架衬套包括内管、外管和减振橡胶层，减振橡胶层硫化于内管外，外管嵌设于减振橡胶层中，外管的对称两侧壁向内冲压形成凹陷结构。这种副 车架衬套结构简单，且通过对外管向内冲压可有效提高轴向刚度，但是由于外管是ー根整体的圆形管，因此对外管向内冲压的エ艺加工较为困难，而且对外管向内冲压的程度较高时外管会变形，从而导致该副车架衬套无法使用，而如果向内冲压的程度较低即凹陷的程度较低时，则轴向刚度的提升有限，无法满足高轴向刚度要求。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供ー种轴向刚度高，且易加工制作的副车架衬套。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为一种副车架衬套，包括内管，其特征在于所述的内管的对称两侧壁上设置有凹腔，所述的内管外套接有硫化减振体，...
【技术保护点】
一种副车架衬套，包括内管，其特征在于所述的内管的对称两侧壁上设置有凹腔，所述的内管外套接有硫化减振体，所述的硫化减振体包括硫化橡胶体和由两个相互配合的半外管体组成的对半开结构的外管，且所述的半外管体嵌设于所述的硫化橡胶体中，所述的半外管体的管壁向内冲压呈凹陷结构，所述的凹陷结构与所述的凹腔的位置相对应。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：崔东宇，
申请(专利权)人：宁波拓普集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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