【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车车架橡胶减震衬套，具体的说是一种轴向不容易脱出，且刚度好调的汽车车架橡胶减震衬套，属于汽车减震
技术介绍
现有技术中，汽车车架橡胶减震衬套一般包括金属外壳、中间橡胶体和内管三个部件，三个部件连接在一起形成完整的衬套，传统的工艺是直接把金属外壳和内管通过中间橡胶体连接在一起，这样的结构容易轴向脱出，且刚度难调。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种汽车车架橡胶减震衬套，能够避免轴向脱出现象的发生，提高产品质量和减震效果。按照本技术提供的技术方案，汽车车架橡胶减震衬套包括金属外壳、中间橡胶层和内管，金属外壳内侧通过中间橡胶层连接内管，内管位于金属外壳内侧正中心，其特征是：金属外壳包括从上到下依次设置的上收口部、中间直筒部和下收口部，上收口部为从下往上逐渐内收的结构，下收口部为从上到下逐渐内收的结构，中间直筒部为圆筒形结构。进一步的，金属外壳上下端设有开口，金属外壳为一体成型。进一步的，上收口部下端部的直径大于中间直筒部的直径，中间直筒部的直径大于下收口部上端部的直径。本技术与已有技术相比具有以下优点：本技术结构简单、紧凑、合理，使用稳定可靠；两头收口的结构能够避免轴向脱出现象的发生，提高产品质量和减震效果。附图说明图1为本技术主视图。附图标记说明：1-金属外壳、2-中间橡胶层、3-内管、4-上收口部、5-中间直筒部、6-下收口部。具体实施方式下面本技术将结合附图中的实施例作进一步描述：如图1所示，本技术主要包括金属外壳1、中间橡胶层2和内管3，金属外壳1内侧通过中间橡胶层2连接内管3，内管3位于金属外壳1内侧正...
【技术保护点】
一种汽车车架橡胶减震衬套，包括金属外壳（1）、中间橡胶层（2）和内管（3），金属外壳（1）内侧通过中间橡胶层（2）连接内管（3），内管（3）位于金属外壳（1）内侧正中心，其特征是：金属外壳（1）包括从上到下依次设置的上收口部（4）、中间直筒部（5）和下收口部（6），上收口部（4）为从下往上逐渐内收的结构，下收口部（6）为从上到下逐渐内收的结构，中间直筒部（5）为圆筒形结构。
【技术特征摘要】
1.一种汽车车架橡胶减震衬套，包括金属外壳（1）、中间橡胶层（2）和内管（3），金属外壳（1）内侧通过中间橡胶层（2）连接内管（3），内管（3）位于金属外壳（1）内侧正中心，其特征是：金属外壳（1）包括从上到下依次设置的上收口部（4）、中间直筒部（5）和下收口部（6），上收口部（4）为从下往上逐渐内收的结构，下收口部（6）为从上...
【专利技术属性】
技术研发人员：魏忠，徐政和，
申请(专利权)人：无锡市中捷减震器有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。