一种稳定性较高的汽车减振器总成制造技术

本发明专利技术公开了一种稳定性较高的汽车减振器总成，包括阻尼器（1）以及套接在阻尼器（1）上的减震弹簧（2），阻尼器（1）上设有弹簧橡胶压套（4）和弹簧座（15），弹簧橡胶压套（4）和弹簧座（15）之间的阻尼器（1）上还套接有防尘罩（3），防尘罩（3）与阻尼器（1）的前端之间依次套接有弹簧压套焊件（5）、轴承（8）、安装座（9）、减震垫（10）、外联接套组件（11）、内联接套（12）、螺母（13）以及防尘盖（14），弹簧压套焊件（5）与轴承（8）之间设有减摩垫（6），减摩垫（6）与轴承（8）之间设有防尘圈（7）。本发明专利技术采用上述结构，能使减振器不易磨损，且减振器的整体稳定性较好。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种减振器，具体是一种稳定性较高的汽车减振器总成。
技术介绍
悬架系统中由于弹性元件受冲击产生震动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减震器，为衰减震动，汽车悬架系统中采用减震器多是液力减震器，其工作原理是当车架(或车身)和车桥间震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。在油液通道截面和等因素不变时，阻尼力随车架与车桥(或车轮)之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关。现有的减振器一般包括防尘盖、内接联套、夕卜接联套、弹簧、防尘罩以及阻尼器，阻尼器通常包括贮液缸、工作缸以及活塞杆。众所周知，汽车减振器属于易损器件，当减振器出现磨损后，首先会影响汽车行驶的平稳性，其次还可能导致零件之间的摩擦增强，发出一些难听的噪音。
技术实现思路
本专利技术所提供了一种稳定性较高的汽车减振器总成，解决了以往的汽车减振器总成容易磨损以及减振器的整体稳定性较差的问题。本专利技术为解决技术问题主要通过以本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种稳定性较高的汽车减振器总成，其特征在于：包括阻尼器（1）以及套接在阻尼器（1）上的减震弹簧（2），阻尼器（1）上设有弹簧橡胶压套（4）和弹簧座（15），减震弹簧（2）的两端分别固定在弹簧橡胶压套（4）和弹簧座（15）上，所述弹簧橡胶压套（4）和弹簧座（15）之间的阻尼器（1）上还套接有防尘罩（3），防尘罩（3）与阻尼器（1）的前端之间依次套接有弹簧压套焊件（5）、轴承（8）、安装座（9）、减震垫（10）、外联接套组件（11）、内联接套（12）、螺母（13）以及防尘盖（14），所述弹簧压套焊件（5）与轴承（8）之间设有减摩垫（6），减摩垫（6）与轴承（8）之间设有防尘圈（7）。

【技术特征摘要】
1.一种稳定性较高的汽车减振器总成，其特征在于:包括阻尼器(I)以及套接在阻尼器(I)上的减震弹簧(2)，阻尼器(I)上设有弹簧橡胶压套(4)和弹簧座(15)，减震弹簧(2)的两端分别固定在弹簧橡胶压套(4)和弹簧座(15)上，所述弹簧橡胶压套(4)和弹簧座(15)之间的阻尼器(I)上还套接有防尘罩(3)，防尘罩(3)与阻尼器(I)的前端之间依次套接有弹簧压套焊件(5)、轴承(8)、安装座(9)、减震垫(10)、外联接套组件(11)、内联接套(12)、螺母(13)以及防尘盖(14)，所述弹簧压套焊件(5)与轴承(8)之间设有减摩垫(6)，减摩垫(6)与轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐永尧，
申请(专利权)人：成都红美金属制品有限公司，
类型：发明
国别省市：