本实用新型专利技术公开了一种汽车变速箱减震装置，属于汽车减震装置技术领域，解决了发动机对变速箱传递动力时产生的震动破坏变速箱里零部件的问题。它的结构包括支架、橡胶体和连杆，橡胶体硫化在支架的桶体内，橡胶体的凸起通过螺钉与连杆连接；所述支架的顶部焊接紧固垫，紧固垫的中心孔小于支架桶体的孔，紧固垫外侧与橡胶体粘连在一起；连杆与橡胶体连接的一头外侧套置橡胶套。本实用新型专利技术的紧固垫的中心孔小于支架桶体的孔，紧固垫外侧粘连橡胶体，这样设计橡胶体能更好的粘连在支架上。本实用新型专利技术的连杆的头部套置有橡胶套，保护变速箱不被碰出硬伤，橡胶套起到缓解冲击的目的。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种汽车变速箱减震装置，属于汽车减震装置
，解决了发动机对变速箱传递动力时产生的震动破坏变速箱里零部件的问题。它的结构包括支架、橡胶体和连杆，橡胶体硫化在支架的桶体内，橡胶体的凸起通过螺钉与连杆连接；所述支架的顶部焊接紧固垫，紧固垫的中心孔小于支架桶体的孔，紧固垫外侧与橡胶体粘连在一起；连杆与橡胶体连接的一头外侧套置橡胶套。本技术的紧固垫的中心孔小于支架桶体的孔，紧固垫外侧粘连橡胶体，这样设计橡胶体能更好的粘连在支架上。本技术的连杆的头部套置有橡胶套，保护变速箱不被碰出硬伤，橡胶套起到缓解冲击的目的。【专利说明】汽车变速箱减震装置
本技术涉及一种汽车变速箱减震装置，属于汽车减震装置。
技术介绍
汽车变速箱的稳定工作决定车辆的行驶安全和乘车舒适度，由发动机传来的震动弓I起变速箱的震动，由于变速箱内部结构复杂、高速运转，震动的振幅较大会破坏一些高速运转的零部件，变速箱的使用寿命降低、工作不稳定。汽车变速箱减震装置对发动机传来的震动大大削减，同时也降低噪音，延长汽车变速箱的使用寿命，同时乘车的舒适性也大大提闻。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述不足之处，而提供一种汽车变速箱减震装置，保护变速箱不被震动破坏。 为解决上述技术问题，本技术汽车变速箱减震器的技术方案为:包括支架、橡胶体和连杆，橡胶体硫化在支架的桶体内，橡胶体的凸起通过螺钉与连杆连接；其特征在于:所述支架的顶部焊接紧固垫，紧固垫的中心孔小于支架桶体的孔，紧固垫外侧与橡胶体粘连在一起；连杆与橡胶体连接的一头外侧套置橡胶套。 作为优选，橡胶体的凸起内安装有螺钉套，方便于橡胶体的安装与维修。 具体的，橡胶体在支架的桶体内设有两对筋，交叉对称为十字型，与支架对齐的一对筋高于另一对筋。由于连杆对橡胶体的传递震动的扭矩较大，较高的筋能很好的削减振幅，进而起到减震的目的。 本技术的有益效果: 与以往技术相比，本技术在支架的顶部焊接有紧固垫，紧固垫的中心孔小于支架桶体的孔，紧固垫外侧粘连橡胶体，这样设计橡胶体能更好的粘连在支架上。 连杆的头部套置有橡胶套，保护变速箱不被碰出硬伤，橡胶套起到缓解冲击的目的。 橡胶体的凸起内安装有螺钉套，这样橡胶体与支架一体，与连杆分开，便于安装与维修。 附图 图1是本技术的主视图的剖视图； 图2是本技术的爆炸图。 【具体实施方式】 结合附图对本技术作进一步阐述。 本技术汽车变速箱减震装置，包括支架(I)、橡胶体(2)和连杆(3)，橡胶体(2)硫化在支架(I)的桶体(4)内，橡胶体(2)的凸起(5)内安装有螺钉套(9)，通过螺钉(6)与连杆(3)连接；支架(I)的顶部焊接紧固垫(7)，紧固垫(7)的中心孔小于支架(I)的桶体(4)的孔，紧固垫(7)外侧与橡胶体(2)粘连在一起；连杆(3)与橡胶体(2)连接的一头外侧套置橡胶套(8)。 具体的，如以下所示: 紧固垫(7)的中心孔小于支架(I)的桶体(4)的孔，紧固垫(7)外侧粘连橡胶体 (2),这样设计橡胶体(2)能更好的粘连在支架(I)上。 连杆(3)与橡胶体(2)连接的一头外侧套置橡胶套(8)，保护变速箱不被碰出硬伤，橡胶套(2 )起到缓解冲击的目的。 橡胶体(2)的凸起(5)内安装有螺钉套(9)，这样橡胶体(2)与支架(I) 一体，与连杆(3)分开，便于安装与维修。 橡胶体(2)在支架(I)的桶体(4)内设有两对筋，交叉对称为十字型，与支架(I)对齐的一对A筋(21)高于一对B筋(22)。由于连杆(3)对橡胶体(2)的传递震动的扭矩较大，较高的A筋(21)能很好的削减振幅，进而起到减震的目的。 橡胶体(2)在紧固垫(7)上设有的凸块(10)，凸块(10)指对着连杆(3)，连杆(3)在向下冲击时，凸块(10)会起到缓冲、减震作用。【权利要求】1.一种汽车变速箱减震装置，包括支架(I )、橡胶体(2)和连杆(3)，橡胶体(2)硫化在支架(I)的桶体(4)内，橡胶体(2)的凸起(5)通过螺钉(6)与连杆(3)连接；其特征在于:所述支架(I)的顶部焊接紧固垫(7)，紧固垫(7)的中心孔小于支架(I)的桶体(4)的孔，紧固垫(7 )外侧与橡胶体(2 )粘连在一起；连杆(3 )与橡胶体(2 )连接的一头外侧套置橡胶套(8)。2.根据权利要求1所述的汽车变速箱减震装置，其特征在于:橡胶体(2)的凸起(5)内安装有螺钉套(9)。3.根据权利要求1所述的汽车变速箱减震装置，其特征在于:橡胶体(2)在支架(I)的桶体(4)内设有两对筋，交叉对称为十字型，与支架对齐的一对筋高于另一对筋。【文档编号】F16H57/028GK203962821SQ201420368763【公开日】2014年11月26日 申请日期:2014年7月7日 优先权日:2014年7月7日 【专利技术者】潘其程 申请人:浙江红箭橡塑有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车变速箱减震装置，包括支架（1）、橡胶体（2）和连杆（3），橡胶体（2）硫化在支架（1）的桶体（4）内，橡胶体（2）的凸起（5）通过螺钉（6）与连杆（3）连接；其特征在于：所述支架（1）的顶部焊接紧固垫（7），紧固垫（7）的中心孔小于支架（1）的桶体（4）的孔，紧固垫（7）外侧与橡胶体（2）粘连在一起；连杆（3）与橡胶体（2）连接的一头外侧套置橡胶套（8）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：潘其程，
申请(专利权)人：浙江红箭橡塑有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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