一种汽车及其变速箱悬置装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车及其变速箱悬置装置，该变速箱悬置装置包括安装支撑架、安装所述支撑架的横梁、和安装在所述横梁上的胶垫总成，其特征在于，所述胶垫总成包括由上至下依次贴合在一起的上盖板、上橡胶块、支撑板、下橡胶块和下盖板，且所述胶垫总成轴向中心位置开设有螺纹孔。所述胶垫总成各个零部件通过硫化贴合在一起，通过该处理方式保证了所述胶垫总成各个零部件贴合的牢固性，同时降低了装配难度，提高了装配效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车制造
，尤其涉及一种用于汽车的变速箱悬置装置。本技术还提供一种包括上述变速箱悬置装置的汽车。
技术介绍
在当代汽车制造业中，汽车动力总成悬置系统的好坏直接影响整车的安全性，尤其在载重汽车中影响更为明显。载重汽车动力总成悬置系统通常包含发动机悬置装置和变速箱悬置装置。变速箱悬置装置为辅助支撑，其主要作用是减少发动机悬置所承受的载荷；使发动机飞轮壳后端面的静态弯矩在发动机厂家的允许范围以内。由于工程车使用工况较差，重载上下坡时悬置系统受到较大的冲击载荷，容易造成变速箱悬置横梁和悬置软垫的损坏，导致变速箱悬置系统失效。变速箱悬置装置失效后，发动机悬置承载力变大，给发动机附配件和整车带来安全隐患。在现有技术中悬置胶垫的结构较为简单，零部件数量较多，装配较为复杂，且在径向限位不足，行驶路况恶劣时，胶垫在径向位移大，容易损坏；同时直通式的横梁在路况恶劣时，承受力突增，易造成应力集中进而使得横梁开裂，给整车安全带来隐患。因此，提供一种用于汽车的变速箱悬置装置，以期避免横梁应力集中和悬置胶垫径向位移，减少悬置零件数量，保证变速箱悬置装置的稳定性，提高安装维修的便利性，进而提高整车的安全性，就成为本领域技术人员亟需解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种用于汽车的变速箱悬置装置，以期避免横梁应力集中和悬置胶垫径向位移，减少悬置零件数量，保证变速箱悬置装置的稳定性，提高安装维修的便利性，进而提高整车的安全性。本技术的另一目的是提供一种包括上述变速箱悬置装置的汽车。为了实现上述目的，本技术提供一种用于汽车的变速箱悬置装置，包括安装支撑架、安装于所述支撑架的横梁、和安装在所述横梁之下端面上的胶垫总成，所述胶垫总成包括由上至下依次经硫化贴合在一起的上盖板、上橡胶块、支撑板、下橡胶块和下盖板，且所述胶垫总成轴向中心位置开设有螺纹孔；所述胶垫总成为两个，两所述胶垫总成分设于所述横梁的两端。优选地，所述横梁为拱形结构，所述拱形结构包括位于两端的平直段，和连接两平直段并向上凸出的拱形段。优选地，在所述横梁的上端面开设有U型槽，且所述U型槽沿长度方向贯穿所述横Μο优选地，在所述U型槽内，所述拱形段的中心位置和两所述平直段的外端均开设有安装孔，所述胶垫总成通过螺栓固接于所述横梁，所述螺栓穿过所述平直段的外端开设的安装孔和所述螺纹孔。优选地，所述U型槽的两端均设置倒角。优选地，所述支撑架包括设置于两侧的平台和位于两所述平台之间的凸起，所述凸起与所述横梁的拱形段螺栓连接。优选地，两所述平台上均开设有条形减重孔。本技术还提供一种汽车，包括如上所述的变速箱悬置装置。本技术提供的变速箱悬置装置用于汽车，该变速箱悬置装置包括安装支撑架、安装于所述支撑架的横梁、和安装在所述横梁之下端面上的胶垫总成，所述胶垫总成包括由上至下依次经硫化贴合在一起的上盖板、上橡胶块、支撑板、下橡胶块和下盖板，且所述胶垫总成轴向中心位置开设有螺纹孔，所述胶垫总成为两个，两所述胶垫总成分设于所述横梁的两端。所述胶垫总成各个零部件通过硫化贴合在一起，通过该处理方式保证了所述胶垫总成各个零部件贴合的牢固性，同时减少了零部件的数量，降低了装配难度，提高了装配效率。在一种优选的实施方式中，本技术所提供的变速箱悬置装置中，在其横梁的上端面开设有U型槽，且所述U型槽沿长度方向贯穿所述横梁；这样，在横梁的上端面开设U型槽结构，显著增强了横梁的强度，有利于力流的走向，避免了应力集中现象的发生，保障了所述横梁的稳定性。在一种优选的实施方式中，本技术所提供的变速箱悬置装置中，在所述U型槽内，所述拱形段的中心位置和两所述平直段的外端均开设有安装孔，所述胶垫总成通过螺栓固接于所述横梁，所述螺栓穿过所述平直段的外端开设的安装孔和所述螺纹孔。该配合方式不仅提高了安装的精度，而且避免了胶垫总成出现径向位移，从而延长了胶垫总成的使用寿命。【附图说明】为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术所提供的变速箱悬置装置的一种【具体实施方式】的结构示意图；图2为图1所示变速箱悬置装置中胶垫总成结构示意图；图3为图1所示变速箱悬置装置中横梁结构示意图；图4为图1所示变速箱悬置装置中支撑架结构示意图。附图标记说明:1-支撑架2-横梁3-胶垫总成4-螺栓5-上盖板6_上橡胶块7_支撑板8_下盖板9-下橡胶块10-螺纹孔11-倒角12-横梁上端面13-横梁下端面14-减重长孔【具体实施方式】本技术的目的是提供一种用于汽车的变速箱悬置装置，以期避免横梁应力集中和悬置胶垫径向位移，减少悬置零件数量，保证变速箱悬置装置的稳定性，提高安装维修的便利性，进而提高整车的安全性。本技术的另一目的是提供一种包括上述变速箱悬置装置的汽车。为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。请参考图1和当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车的变速箱悬置装置，包括支撑架(1)、安装于所述支撑架(1)的横梁(2)、和安装在所述横梁(2)之下端面(13)上的胶垫总成(3)，其特征在于，所述胶垫总成(3)包括由上至下依次经硫化贴合在一起的上盖板(5)、上橡胶块(6)、支撑板(7)、下橡胶块(9)和下盖板(8)，且所述胶垫总成(3)轴向中心位置开设有螺纹孔(10)；所述胶垫总成为两个，两所述胶垫总成分设于所述横梁的两端。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：董学朝，王俊伟，张辉，廖少龙，李志钢，钱时俊，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34