一种重载车辆双列轴承及其托盘制造技术

一种重载车辆双列轴承及其托盘，所述重载车辆双列轴承包括一个外轴承，一个内轴承，以及一个保持架，所述外轴承包括一个外轴承内圈，所述外轴承内圈包括一段外轴承连接段，一段外轴承滚子设置段，一段外轴承外阻挡段，以及一条外轴承凹槽，所述外轴承连接段、外轴承滚子设置段、以及外轴承阻挡段的内侧壁与所述双列轴承的中心轴平行，所述外轴承滚子设置段的外侧壁与所述中心轴之间的夹角包括一个锐角，所述内轴承包括一个内轴承内圈，所述内轴承内圈除了多了密封圈设置槽，其他结构都一样。所述保持架为一个截面为U形槽的圆形圈。通过对所述内、外轴承的内、外轴承内圈的结构设计，使得所述双列轴承具有良好的结构设计，能够承受更大吨位的重载车辆，并且可以平稳运行。

【技术实现步骤摘要】
一种重载车辆双列轴承及其托盘
本专利技术属于轴承
，特别是一种重载车辆双列轴承及其托盘。
技术介绍
现有的轮毂、传动轴等圆盘类传动部件，尤其是大直径传动零部件以及轧机轴承，在传动过程中，一般需要长时间工作或者高速运转，特别是重载车辆。重载车辆一般都是双桥，即每一根轴的两侧皆有两列轮胎，为了安装该两列轮胎，必须使用双列轴承。也因此，双列轴承的结构与组成，将直接决定该双列轴承的质量与安装便利性。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供了一种具有良好结构设计的重载车辆双列轴承及其托盘，以满足上述要求。所述重载车辆双列轴承包括一个外轴承，一个与该外轴承相接的内轴承，以及一个设置在所述内、外轴承之间的保持架。所述外轴承包括一个外轴承内圈。所述外轴承内圈包括一段外轴承连接段，一段与该外轴承连接段相接的外轴承滚子设置段，一段与该外轴承滚子设置段相接的外轴承外阻挡段，以及一条设置在所述外轴承连接段的内侧壁上的外轴承凹槽。所述外轴承连接段、外轴承滚子设置段、以及外轴承阻挡段的内侧壁与所述双列轴承的中心轴平行。所述外轴承滚子设置段的外侧壁与所述中心轴之间的夹角包括一个锐角。所述内轴承包括一个内轴承内圈。所述内轴承内圈包括一段内轴承连接段，一段与该内轴承连接段相接的内轴承滚子设置段，一段与该内轴承滚子设置段相接的内轴承阻挡段，一条设置在所述内轴承连接段的内侧壁上的内轴承凹槽，以及一条设置在所述内轴承阻挡段的自由端的密封圈设置槽。所述内轴承连接段、内轴承滚子设置段、以及内轴承阻挡段的内侧壁与所述双列轴承的中心轴平行。所述内轴承滚子设置段的外侧壁与所述中心轴之间的夹角包括一个锐角。所述保持架为一个截面为U形槽的圆形圈，所述U形槽的两条自由边分别插设在所述内、外轴承凹槽中。进一步地，所述外轴承还包括一个套设在所述外轴承内圈的外轴承滚子设置段上的滚子组，以及一个包设在所述滚子组上的外圈。进一步地，所述内轴承还包括一个套设在所述内轴承内圈的内轴承滚子设置段上的滚子组，一个包设在所述滚子组上的外圈，以及一个设置在所述内轴承内圈上的密封圈。进一步地，所述外轴承连接段的内径小于所述外轴承滚子设置段及外轴承阻挡段的内径，所述外轴承滚子设置段与外轴承阻挡段的内径相当。进一步地，所述外轴承滚子设置段的外侧壁与所述中心轴之间的夹角中位于所述外轴承阻挡段一侧的夹角为锐角。进一步地，所述保持架为一个C形环状圈。进一步地，在沿所述双列轴承的轴向方向上，所述外轴承滚子设置段还包括两条间隔设置在的储油槽。进一步地，所述内、外轴承内圈的内、外轴承连接段的自由端相抵接，除了所述密封圈设置槽，所述内、外轴承内圈以相互抵接的所述内、外轴承连接段的自由端面为对称面。一种重载车辆双列轴承的托盘，所述托盘包括一个设置在如上所述的内轴承内圈上的内轴承托盘，以及一个设置在如上所述的外轴承内圈上的外轴承托盘。所述内轴承托盘包括一个内托盘底部，以及一个设置在该内托盘底部上并沿所述双列轴承的中心轴延伸的内托盘凸缘圈。所述凸缘圈卡设在所述内轴承阻挡段的外侧壁上。所述外轴承托盘包括一个外托盘侧壁，以及一个设置在所述外托盘侧壁上并垂直于所述双列轴承的中心轴延伸的外托盘凸缘圈。所述外托盘侧壁卡设在所述外轴承阻挡段的外侧壁上。进一步地，在沿所述双列轴承的中心轴的方向上，所述外托盘凸缘圈设置在所述外托盘侧壁的中部。与现有技术相比，通过对所述内、外轴承的内、外轴承内圈的结构设计，使得所述双列轴承具有良好的结构设计，能够承受更大吨位的重载车辆，并且可以平稳运行。附图说明图1为本专利技术提供的一种重载车辆双列轴承及其托盘的分解结构示意图。图2为图1的重载车辆双列轴承及其托盘的剖面结构示意图。具体实施方式以下对本专利技术的具体实施例进行进一步详细说明。应当理解的是，此处对本专利技术实施例的说明并不用于限定本专利技术的保护范围。如图1和图2所示，其为本专利技术提供的一种重载车辆双列轴承及其托盘的结构示意图。所述重载车辆双列轴承包括一个外轴承10，一个与该外轴承10相接的内轴承20，以及一个设置在所述内、外轴承10、20之间的保持架30。可以想到的是，所述重载车辆双列轴承还可以包括其他组成与结构，如润滑油，安装结构等等，其为本领域技术人员所习知的技术，在此不再一一详细说明。所述外轴承10设置在重载车辆的轮毂里，并位于轮毂的外侧。需要说明的是，所述轮毂的外侧指的是相对于重载车辆本身来说的，以所述外轴承10与内轴承20相接面为界线。该界线朝向重载车辆的一侧设置所述内轴承20，而该界线朝向旋转轴的自由端的一侧则设置所述外轴承10。所述外轴承10包括一个外轴承内圈11，一个设置在所述外轴承内圈11上的滚子组12，以及一个包设在所述滚子组12上的外圈13。所述外轴承内圈11包括一段外轴承连接段111，一段与该外轴承连接段111相接的外轴承滚子设置段112，一段与该外轴承滚子设置段112相接的外轴承外阻挡段113，以及一条设置在所述外轴承连接段111的内侧壁上的外轴承凹槽114。所述外轴承连接段111、外轴承滚子设置段112、以及外轴承阻挡段113的内侧壁与所述双列轴承的中心轴平行，即所述外轴承连接段111、外轴承滚子设置段112、以及外轴承阻挡段113的内侧壁所形成的结构为圆筒状。所述外轴承连接段111的内侧壁的直径小于所述外轴承滚子设置段112及外轴承阻挡段113的内侧壁的直径。而所述外轴承滚子设置段112与外轴承阻挡段113的内径相当。所述外轴承滚子设置段112的外侧壁与所述双列轴承的中心轴之间的夹角包括一个锐角。可以想到的是，在沿所述双列轴承的中心轴的截面上，所述外轴承滚子设置段112的外侧壁，即该外轴承滚子设置段112的轮廓线与所述双列轴承的中心轴之间的夹角具有两个，一个是锐角，另一个一定是钝角。但在本实施例中，所述外轴承滚子设置段112的外侧壁与所述中心轴之间的夹角中位于所述外轴承阻挡段一侧的夹角为锐角。可以想到的是，位于所述轮廓线与所述双列轴承的中心轴的交点的两侧，一个是锐角，另一个钝角，而该锐角位于朝向所述外轴承阻挡段113的一侧。可以想到的是，所述外轴承滚子设置段112还包括两条间隔设置的储油槽1121。该储油槽1121用于为所述滚子组12存储润滑油，因为所述两条储油槽1121的间隔距离与所述滚子组12的轴向宽度相当。所述外轴承阻挡段113用于阻挡所述滚子组12。当所述外轴承10设置在所述轮毂中时，该轮毂与该滚子组12相接触的表面相应地应为一个斜面，从而将该滚子组12夹设在所述外轴承外圈及轮毂与该外轴承滚子设置段112之间。可以想到的是，在重载车辆运行过程中，所述轮毂会给所述滚子组12一个压力，该压力会有一个朝向所述外轴承阻挡段113的分力，该分力使所述滚子组12滑向所述外轴承阻挡段113。因此在所述外轴承阻挡段113的阻挡下，所述滚子组12可以保持位置固定不变。所述外轴承凹槽114用于设置所述保持架30。在沿所述双列轴承的中心轴的截面上，所述外轴承凹槽114包括一个与所述保持架30相接触的接触边1141。该接触边1141到所述外轴承连接段111的内侧壁的距离应当与所述保持架30的厚度相当，以使所述保持架30的外侧壁与所述外轴承连接段111的内侧壁齐平。所述滚子组12套设在所述外轴承内圈11的外轴承滚子设置段本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种重载车辆双列轴承，其特征在于：所述重载车辆双列轴承包括一个外轴承，一个与该外轴承相接的内轴承，以及一个设置在所述内、外轴承之间的保持架，所述外轴承包括一个外轴承内圈，所述外轴承内圈包括一段外轴承连接段，一段与该外轴承连接段相接的外轴承滚子设置段，一段与该外轴承滚子设置段相接的外轴承外阻挡段，以及一条设置在所述外轴承连接段的内侧壁上的外轴承凹槽，所述外轴承连接段、外轴承滚子设置段、以及外轴承阻挡段的内侧壁与所述双列轴承的中心轴平行，所述外轴承滚子设置段的外侧壁与所述中心轴之间的夹角包括一个锐角，所述内轴承包括一个内轴承内圈，所述内轴承内圈包括一段内轴承连接段，一段与该内轴承连接段相接的内轴承滚子设置段，一段与该内轴承滚子设置段相接的内轴承阻挡段，一条设置在所述内轴承连接段的内侧壁上的内轴承凹槽，以及一条设置在所述内轴承阻挡段的自由端的密封圈设置槽，所述内轴承连接段、内轴承滚子设置段、以及内轴承阻挡段的内侧壁与所述双列轴承的中心轴平行，所述内轴承滚子设置段的外侧壁与所述中心轴之间的夹角包括一个锐角，所述保持架为一个截面为U形槽的圆形圈，所述U形槽的两条自由边分别插设在所述内、外轴承凹槽中。...

【技术特征摘要】
1.一种重载车辆双列轴承，其特征在于：所述重载车辆双列轴承包括一个外轴承，一个与该外轴承相接的内轴承，以及一个设置在所述内、外轴承之间的保持架，所述外轴承包括一个外轴承内圈，所述外轴承内圈包括一段外轴承连接段，一段与该外轴承连接段相接的外轴承滚子设置段，一段与该外轴承滚子设置段相接的外轴承外阻挡段，以及一条设置在所述外轴承连接段的内侧壁上的外轴承凹槽，所述外轴承连接段、外轴承滚子设置段、以及外轴承阻挡段的内侧壁与所述双列轴承的中心轴平行，所述外轴承滚子设置段的外侧壁与所述中心轴之间的夹角包括一个锐角，所述内轴承包括一个内轴承内圈，所述内轴承内圈包括一段内轴承连接段，一段与该内轴承连接段相接的内轴承滚子设置段，一段与该内轴承滚子设置段相接的内轴承阻挡段，一条设置在所述内轴承连接段的内侧壁上的内轴承凹槽，以及一条设置在所述内轴承阻挡段的自由端的密封圈设置槽，所述内轴承连接段、内轴承滚子设置段、以及内轴承阻挡段的内侧壁与所述双列轴承的中心轴平行，所述内轴承滚子设置段的外侧壁与所述中心轴之间的夹角包括一个锐角，所述保持架为一个截面为U形槽的圆形圈，所述U形槽的两条自由边分别插设在所述内、外轴承凹槽中。2.如权利要求1所述的重载车辆双列轴承，其特征在于：所述外轴承还包括一个套设在所述外轴承内圈的外轴承滚子设置段上的滚子组，以及一个包设在所述滚子组上的外圈。3.如权利要求1所述的重载车辆双列轴承，其特征在于：所述内轴承还包括一个套设在所述内轴承内圈的内轴承滚子设置段上的滚子组，一个包设在所述滚子组上的外圈，以及一个设置在所述内轴承内圈上的密封圈...

【专利技术属性】
技术研发人员：哈维尔·塞尔瓦多·卢，梁建铭，李旭辉，袁伟，王媛媛，余华，
申请(专利权)人：福赛轴承嘉兴有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33