一种便于润滑的车轮毂轴承单元制造技术

本实用新型专利技术的一种便于润滑的车轮毂轴承单元，属于轴承设计技术领域，包括轴承和底盘，所述底盘固定套设在轴承外圈，所述轴承包括外圈、内圈和滚珠，所述滚珠位于外圈和内圈之间，所述内圈上均匀分布有若干储油槽，所述储油槽内固定连接有两层塑料膜，两层所述塑料膜将储油槽分隔为两个润滑槽和渗油槽，所述渗油槽上开设有第一入油口，所述滚珠位于两个润滑槽之间，所述润滑槽与滚珠交接处固定连接有PTFE高润滑材料，所述滚珠的上端抵在外圈上。本实用新型专利技术的有益效果是加强筋结构使该轴承抗压效果更好，且储油槽上的海绵层可以吸收多余的油液，防止油液泄漏至轴承外。防止油液泄漏至轴承外。防止油液泄漏至轴承外。

【技术实现步骤摘要】
一种便于润滑的车轮毂轴承单元


[0001]本技术涉及轴承设计领域，具体讲是一种便于润滑的车轮毂轴承单元。

技术介绍

[0002]轴承是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。轴承的结构主要包括轴承外圈、轴承内圈、钢珠以及钢珠外侧的密封挡圈，轴承在使用的过程中，需要定期对其进行润滑，由于密封挡圈的存在，实际润滑的过程中，外部的润滑油很难与内部的钢珠接触，实际的润滑效果不好，本专利基于现有的技术问题，对轴承的结构进行改进。
[0003]中国专利申请号为CN202122027551.5的技术公开了一种便于润滑的车轮毂轴承单元，包括轴承内圈、轴承外圈以及安装在轴承内圈、轴承外圈之间的钢珠，所述轴承内圈、轴承外圈之间设有密封挡圈，密封挡圈包括密封挡圈主体以及与密封挡圈主体连接的密封挡圈固定部，其特征在于，所述钢珠的两侧分别设有外侧润滑垫和内侧润滑垫，外侧润滑垫和内侧润滑垫内填充润滑油；
[0004]以上对比文件具有以下问题：对轴承润滑后，多余的润滑油会顺着轴承上的缝隙渗透到轴承的外部。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种便于润滑的车轮毂轴承单元，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]本技术的技术方案是：包括轴承和底盘，所述底盘固定套设在轴承外圈，所述轴承包括外圈、内圈和滚珠，所述滚珠位于外圈和内圈之间，所述内圈上均匀分布有若干储油槽，所述储油槽内固定连接有两层塑料膜，两层所述塑料膜将储油槽分隔为两个润滑槽和渗油槽，所述渗油槽上开设有第一入油口，所述滚珠位于两个润滑槽之间，所述润滑槽与滚珠交接处固定连接有PTFE高润滑材料，所述滚珠的上端抵在外圈上。
[0007]进一步的，所述储油槽上固定连接有海绵层，所述海绵层抵接于外圈内壁上。
[0008]进一步的，所述轴承和底盘上固定设有加强筋。
[0009]进一步的，所述内圈和外圈均为混合材质，所述混合材质包括铸铁层和两层钨钢层，所述铸铁层位于两层所述钨钢层之间。
[0010]进一步的，还包括两个轴承盖，两个轴承盖分别固定连接于内圈的两端，其中一个轴承盖与外圈和内圈之间形成的腔与所述渗油槽上的第一入油口相连通，且所述轴承盖上开设有主入油口。
[0011]进一步的，所述轴承盖滑动连接于外圈的内壁。
[0012]本技术通过改进在此提供一种便于润滑的车轮毂轴承单元，与现有技术相比，具有如下改进及优点：
[0013]其一：本技术往主入油口加入润滑油，润滑油顺着第一入油口流入渗油槽中，
在轴承转动过程中，渗油槽中的油液从塑料膜中渗出至润滑槽中，当滚珠与润滑槽中的润滑油接触时，实现对轴承的润滑，且增强了润滑时间；
[0014]其二：本技术通过海绵层对残余在外圈上的润滑油进行吸收，防止润滑油渗到轴承外部；
[0015]其三：本技术通过加强筋增强轴承的抗压能力；
[0016]其四：本技术通过润滑槽与滚珠交接处固定连接有PTFE高润滑材料,减小滚珠与润滑槽之间的阻力；
[0017]其五：本技术的外圈和内圈均使用钨钢和铸铁的混合材质，增强了耐热性，耐磨性和抗压性。
附图说明
[0018]下面结合附图和实施例对本技术作进一步解释:
[0019]图1为本技术的立体结构示意图；
[0020]图2为本技术的剖面俯视图；
[0021]图3为本技术中混合材质的立体结构示意图；
[0022]图4为本技术的剖面侧视图；
[0023]图5为图4中A处的放大图。
[0024]附图标记说明：1、底盘；2、外圈；3、内圈；4、滚珠；5、加强筋；6、第一入油口；7、塑料膜；8、海绵层；9、PTFE高润滑材料；10、轴承盖；11、主入油口；12、储油槽；121、渗油槽；122、润滑槽。
具体实施方式
[0025]下面将结合附图1至图5对本技术进行详细说明，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]本技术通过改进在此提供一种便于润滑的车轮毂轴承单元，如图1
‑
图5所示，包括轴承和底盘1，所述底盘1固定套设在轴承外圈2，所述轴承包括外圈2、内圈3和滚珠4，所述滚珠4位于外圈2和内圈3之间，所述内圈3上均匀分布有若干储油槽12，所述储油槽12内固定连接有两层塑料膜7，两层所述塑料膜7将储油槽12分隔为两个润滑槽122和渗油槽121，所述渗油槽121上开设有第一入油口6，所述滚珠4位于两个润滑槽122之间，所述润滑槽122与滚珠4交接处固定连接有PTFE高润滑材料9，所述滚珠4的上端抵在外圈2上，往主入油口11加入润滑油，润滑油顺着第一入油口6流入渗油槽121中，在轴承转动过程中，渗油槽121中的油液从塑料膜7中渗出至润滑槽122中，当滚珠4与润滑槽122中的润滑油接触时，实现对轴承的润滑，PTFE高润滑材料9可以减小滚珠4与润滑槽122之间的阻力；
[0027]所述储油槽12上固定连接有海绵层8，所述海绵层8抵接于外圈2内壁上，对残余在外圈2上的润滑油进行吸收，防止润滑油渗到轴承外部；
[0028]所述轴承和底盘1上固定设有加强筋5，增强轴承的抗压能力；
[0029]所述内圈3和外圈2均为混合材质，所述混合材质包括铸铁层22和两层钨钢层21，
所述铸铁层22位于两层所述钨钢层21之间，增强了耐热性，耐磨性和抗压性；
[0030]还包括两个轴承盖10，两个轴承盖10分别固定连接于内圈3的两端，其中一个轴承盖10与外圈2和内圈3之间形成的腔与所述渗油槽121上的第一入油口6相连通，且所述轴承盖10上开设有主入油口11，使油液流入储油槽12中；
[0031]所述轴承盖10滑动连接于外圈2的内壁，使轴承正常工作。
[0032]工作原理：往主入油口11加入润滑油，润滑油顺着第一入油口6流入渗油槽121中，在轴承转动过程中，渗油槽121中的油液从塑料膜7中渗出至润滑槽122中，当滚珠4与润滑槽122中的润滑油接触时，实现对轴承的润滑，由于油液从塑料膜7中渗出所需要的时间较长，可以增加对该轴承润滑的时间，在轴承运动的过程中，海绵层8将外圈2内壁上的油液吸收，防止油液渗出轴承。
[0033]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于润滑的车轮毂轴承单元，其特征在于：包括轴承和底盘，所述底盘固定套设在轴承外圈，所述轴承包括外圈、内圈和滚珠，所述滚珠位于外圈和内圈之间，所述内圈上均匀分布有若干储油槽，所述储油槽内固定连接有两层塑料膜，两层所述塑料膜将储油槽分隔为两个润滑槽和渗油槽，所述渗油槽上开设有第一入油口，所述滚珠位于两个润滑槽之间，所述润滑槽与滚珠交接处固定连接有PTFE高润滑材料，所述滚珠的上端抵在外圈上。2.根据权利要求1所述的一种便于润滑的车轮毂轴承单元，其特征在于：所述储油槽上固定连接有海绵层，所述海绵层抵接于外圈内壁上。3.根据权利要求2所述的一种便于润滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：章荣桓，钱进，余华，王拴，沈昱恒，
申请(专利权)人：福赛轴承嘉兴有限公司，
类型：新型
国别省市：