The invention belongs to the technical field of engine cylinder head cover, which involves a layered cooling cylinder cover of a V type engine, which includes the cylinder head body, the cylinder cover is distributed in the intake port and the exhaust duct in the body, the cylinder head is equipped with an injector installation hole in the middle of the cylinder cover, and the inner cavity of the cylinder head forms the cylinder head cooling water cavity, which is characterized by the cylinder head. The inner side of the body is close to the bottom, and the partition board separates the cooling water chamber of the cylinder cover into the upper water cavity and the water cavity, and the exhaust channel is placed in the water cavity. The bottom of the cylinder cover is provided with the first inlet hole, the second inlet, the third inlet hole, the fourth inlet hole, the fifth inlet hole, the sixth inlet hole, and the sixth inlet hole, the first of which is the first one. The inlet hole and the second inlet hole are arranged below the exhaust passage. The cylinder head optimized the flow field of the cylinder head waterway, and solved the problem of insufficient cooling in the bottom of the head of the cylinder head, so as to improve the service life of the cylinder head and reduce the cost of the engine.
【技术实现步骤摘要】
V型发动机的分层冷却气缸盖
本专利技术属于发动机气缸盖
,涉及一种V型发动机的分层冷却气缸盖。
技术介绍
现有V型发动机的都是每缸单独一个气缸盖,气缸盖冷却系统都是相同的。随着发动机排放的升级,发动机功率要求的提高,使气缸盖受到高温高压,热应力和机械应力非常大。传统的气缸盖冷却水道不能有效的降低缸盖的热负荷,强化冷却气缸盖底部鼻梁区。导致因提升发动机功率发生气缸盖底部开裂的问题增多。
技术实现思路
本专利技术针对上述问题,提供一种V型发动机的分层冷却气缸盖,该气缸盖优化了缸盖水道的流场,解决了气缸盖底部鼻梁区冷却不充分的问题,以提高气缸盖的使用寿命,降低了发动机的使用成本。按照本专利技术的技术方案:一种V型发动机的分层冷却气缸盖,包括气缸盖本体,气缸盖本体内分布进气道和排气道,气缸盖本体中间设有喷油器安装孔,气缸盖本体内腔形成气缸盖冷却水腔,其特征在于:气缸盖本体内部靠近底部设置隔板,隔板将气缸盖冷却水腔分隔为上水腔、下水腔,排气道置于下水腔中;气缸盖本体底部设有连通下水腔的第一进水孔、第二进水孔、第三进水孔、第四进水孔、第五进水孔、第六进水孔,其中第一进水孔、第二进水孔设置于排气道下方,第三进水孔、第四进水孔分别设置于气缸盖本体上靠近两个排气门两侧,第五进水孔、第六进水孔设置于进气道下方;第一连通水孔、第二连通水孔分别将上水腔与下水腔相连通,下水腔在进气门外侧设置第一水孔、第二水孔,第一水孔、第二水孔均连通上水腔与下水腔,气缸盖本体上对应于排气出口的上水腔与下水腔之间设置第三水孔和第四水孔,第三水孔、第四水孔分别将上水腔、下水腔相连通;所述下水腔中设置 ...
【技术保护点】
一种V型发动机的分层冷却气缸盖,包括气缸盖本体,气缸盖本体内分布进气道(2)和排气道(1),气缸盖本体中间设有喷油器安装孔(4),气缸盖本体内腔形成气缸盖冷却水腔,其特征在于:气缸盖本体内部靠近底部设置隔板(5),隔板(5)将气缸盖冷却水腔分隔为上水腔(8)、下水腔(6),排气道置于下水腔(6)中;气缸盖本体底部设有连通下水腔(6)的第一进水孔(10)、第二进水孔(11)、第三进水孔(12)、第四进水孔(13)、第五进水孔(14)、第六进水孔(15),其中第一进水孔(10)、第二进水孔(11)设置于排气道(1)下方,第三进水孔(12)、第四进水孔(13)分别设置于气缸盖本体上靠近两个排气门两侧,第五进水孔(14)、第六进水孔(15)设置于进气道(2)下方;第一连通水孔(26)、第二连通水孔(27)分别将上水腔(8)与下水腔(6)相连通,下水腔(6)在进气门外侧设置第一水孔(7)、第二水孔(3),第一水孔(7)、第二水孔(3)均连通上水腔(8)与下水腔(6),气缸盖本体上对应于排气出口的上水腔(8)与下水腔(6)之间设置第三水孔(16)和第四水孔(17),第三水孔(16)、第四水孔(17 ...
【技术特征摘要】
1.一种V型发动机的分层冷却气缸盖,包括气缸盖本体,气缸盖本体内分布进气道(2)和排气道(1),气缸盖本体中间设有喷油器安装孔(4),气缸盖本体内腔形成气缸盖冷却水腔,其特征在于:气缸盖本体内部靠近底部设置隔板(5),隔板(5)将气缸盖冷却水腔分隔为上水腔(8)、下水腔(6),排气道置于下水腔(6)中;气缸盖本体底部设有连通下水腔(6)的第一进水孔(10)、第二进水孔(11)、第三进水孔(12)、第四进水孔(13)、第五进水孔(14)、第六进水孔(15),其中第一进水孔(10)、第二进水孔(11)设置于排气道(1)下方,第三进水孔(12)、第四进水孔(13)分别设置于气缸盖本体上靠近两个排气门两侧,第五进水孔(14)、第六进水孔(15)设置于进气道(2)下方;第一连通水孔(26)、第二连通水孔(27)分别将上水腔(8)与下水腔(6)相连通,下水腔(6)在进气门外侧设置第一水孔(7)、第二水孔(3),第一水孔(7)、第二水孔(3)均连通上水腔(8)与下水腔(6),气缸盖本体上对应于排气出口的上水腔(8)与下水腔(6)之间设置第三水孔(16)和第四水孔(17),第三水孔(16)、第四水孔(17)分别将上水腔(8)、下水腔(6)相连通;所述下水腔(6)中设置若干下层水道隔板,在工作时,下层水道隔板将冷却水引流至排气道周围表面,并将下水腔(6)中的...
【专利技术属性】
技术研发人员:肖亨琳,丁士才,张正松,吴亚兵,张荣其,
申请(专利权)人:无锡开普动力有限公司,无锡开普机械有限公司,
类型:发明
国别省市:江苏,32
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