一种发动机缸盖的水道结构制造技术

技术编号:17464863 阅读:217 留言:0更新日期:2018-03-15 03:09
本实用新型专利技术涉及一种发动机缸盖的水道结构,缸体水泵连接进水口,另一侧设置有出水口,进水口与出水口之间是冷却水通道,冷却水通道上下两侧分别设置有缸盖进气侧水套和缸盖排气侧水套,冷却水通道的最小半径不小于3mm,进气口与气缸盖螺栓孔或机油通道之间留有距离,出水口设置的位置高于发动机,优点是通过设置上述水道结构,保证了缸盖的冷却能力,避免缸盖过热。

A waterway structure of engine cylinder head

【技术实现步骤摘要】
一种发动机缸盖的水道结构
本技术涉及发动机部件
,具体涉及一种发动机缸盖的水道结构。
技术介绍
目前在汽车制造、内燃机等机械行业中,气缸盖是内燃机的重要零部件之一,其功用是封闭气缸上部并与气缸和活塞顶部共同构成燃烧室,其中缸盖水道是发动机冷却系统的重要组成部分,此气缸盖通过合理的冷却水道的设计,保证发动机在一定的温度下工作,避免由于过高的温度将发动机的零部件损坏或产生老化变形。
技术实现思路
本技术的目的是:缸盖需要将燃烧产生的热量部分传导到整机的冷却系统中,保证发动机在一定的温度下工作,避免由于过高的温度将发动机的零部件损坏或产生老化变形。为达到上述目的,本技术的原理与技术方案是:一种发动机缸盖的水道结构,包括缸体水泵,其技术要点是:缸体水泵连接进水口,另一侧设置有出水口,进水口与出水口之间是冷却水通道,冷却水通道上下两侧分别设置有缸盖进气侧水套和缸盖排气侧水套,冷却水通道的最小半径不小于3mm,进气口与气缸盖螺栓孔或机油通道之间留有距离,出水口设置的位置高于发动机。本技术的特点及产生的有益效果是:通过设置上述水道结构,保证了缸盖的冷却能力,避免缸盖过热;且冷却水流速保证在1.5m/s以上,缸盖中水流分配比例占60%-70%。附图说明图1为本技术结构示意图;附图标记如下:1、进水口2、出水口3、缸盖进气侧水套4、缸盖排气侧水套5、冷却水通道。具体实施方式如图1,本技术涉及的技术方案为:一种发动机缸盖的水道结构,包括缸体水泵,其技术要点是:缸体水泵连接进水口1,另一侧设置有出水口2,进水口与出水口之间是冷却水通道5,冷却水通道上下两侧分别设置有缸盖进气侧水套3和缸盖排气侧水套4,冷却水通道的最小半径不小于3mm,进气口与气缸盖螺栓孔或机油通道之间留有距离,出水口设置的位置高于发动机。工作原理如下:缸盖冷却水通道的设计,应能使冷却水首先进入热负荷较高的地方,然后再流向热负荷较低的地方。气门座之间的鼻梁区是气缸盖中最容易产生热裂的地方,应首先保证有足够的冷却,其冷却水通道的最小半径R应不小于3mm,狭壁也不宜过高,在鼻梁区中钻水孔以加强冷却。在设计水腔时,水流不应有死区,否则会使局部温度过高;也应防止水流短路,流进水腔的水应经过有组织的冷却后再从出水口流出。布置进水口位置与各股冷却水流时,不应使其互相作用而形成很强的涡流。因为在涡流区易形成蒸气,引起局部过热。布置进水口时,还必须注意要与气缸盖螺栓孔或机油通道有适当距离,否则不易互相密封。气缸盖顶板应略有倾斜,出水口必须布置在最高处,以避免形成空气囊和蒸气囊而影响散热。水腔最热部分的通道不应太窄(不窄于4mm)否则就会有强烈的蒸气产生,使水垢加速形成而堵塞通道。本文档来自技高网...
一种发动机缸盖的水道结构

【技术保护点】
一种发动机缸盖的水道结构,包括缸体水泵,其特征在于:缸体水泵连接进水口,另一侧设置有出水口,进水口与出水口之间是冷却水通道,冷却水通道上下两侧分别设置有缸盖进气侧水套和缸盖排气侧水套,冷却水通道的最小半径不小于3mm,进气口与气缸盖螺栓孔或机油通道之间留有距离,出水口设置的位置高于发动机。

【技术特征摘要】
1.一种发动机缸盖的水道结构,包括缸体水泵,其特征在于:缸体水泵连接进水口,另一侧设置有出水口,进水口与出水口之间是冷却水通道,冷却水通道上下两侧...

【专利技术属性】
技术研发人员:曲亚丽单保琴黄昌瑞李振华
申请(专利权)人:华晨汽车集团控股有限公司
类型:新型
国别省市:辽宁,21

网友询问留言 已有0条评论
  • 还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。

1