一种发动机自动起停装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术一种发动机自动起停装置属于汽车配件领域；包括PLC、稳压电源、一号继电器、二号继电器、电瓶、插座、一号电建开关和二号电建开关；PLC的X1端口和X2端口连接稳压电源的负极接线端，连接线上分别安装一号电建开关和二号电建开关，X1和X2端口分别对应一号继电器和二号继电器，PLC的Y1和Y2端口分别连接一号继电器和二号继电器的负极，PLC的正极24V接线端连接稳压电源的正极接线端，正极接线端连接一号继电器的正极和二号继电器的正极，一号继电器和二号继电器连接电瓶的正极，一号继电器连接插座的点火端口，二号继电器连接插座的启动端口，实现了全自动化的发动机启动和停机功能，并且本实用新型专利技术装置简单小巧，随处移动，不受空间的限制。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机自动起停装置
本技术一种发动机自动起停装置属于汽车配件领域。
技术介绍
发动机的启动需要依托起动机来完成，起动机的可靠性与发动机能否正常工作密切相关，目前考核起动机的耐久试验台种类单一，一般的都是电机作为负载，起动机拖动电机来模拟实车启动，并通过电机制动，多次循环进行起动机启动耐久考核，该类型试验台为单体耐久试验台，成本较高，结构复杂，并占据一定的试验场地，固定了试验场所，不能够移动，具有空间的局限性，且工作状态与实车还有一定的差异。
技术实现思路
针对上述问题，本技术提供了一种发动机自动起停装置，实现全自动化的发动机启动和停机功能，并且装置简单小巧，随处移动，不受空间的限制。本技术的目的是这样实现的：一种发动机自动起停装置，包括PLC、稳压电源、一号继电器、二号继电器、电瓶、插座、一号电建开关和二号电建开关；所述PLC的X1端口和X2端口连接所述稳压电源的负极接线端，在X1端口与负极接线端的连接线上安装有一号电建开关，在X2端口与负极接线端的连接线上安装有二号电建开关，所述X1端口对应一号继电器，所述X2端口对应二号继电器，所述PLC的Y1端口连接所述一号继电器的负极，所述PLC的Y2端口连接所述二号继电器的负极，所述PLC的220V电源端连接所述稳压电源输入端的220V电源端，所述PLC的正极24V接线端连接所述稳压电源的正极接线端，所述正极接线端连接所述一号继电器控制回路的正极和所述二号继电器控制回路的正极，所述一号继电器输出回路的正极和所述二号继电器输出回路的正极连接所述电瓶的正极，所述一号继电器输出回路的负极连接所述插座的点火端口，所述二号继电器输出回路的负极连接所述插座的启动端口，插座的常电端口连接电瓶的正极。所述的一种发动机自动起停装置，还包括距离传感器和湿度传感器，所述PLC分别接收所述距离传感器的距离信号和所述湿度传感器的湿度信号。有益效果：本技术一种发动机自动起停装置，开启稳定电源，给装置供电，通过PLC设定发动机启动的时间，怠速运转的时间，以及停机的动作；PLC发出启动指令，一号电建开关闭合，PLC控制一号继电器的吸合，使插座点火，启动发动机；发动机自动运转到规定的时间，PLC发出停机指令，使二号电建开关闭合，启动二号继电器，使一号继电器断开，控制插座停止点火，从而发动机停止运转，自动停机；本技术实现了全自动化的发动机启动和停机功能，并且本技术装置简单小巧，随处移动，不受空间的限制。附图说明图1是一种发动机自动起停装置结构简图。图中：1PLC、2稳压电源、3一号继电器、4二号继电器、5电瓶、6插座、7一号电建开关、8二号电建开关、9距离传感器、10湿度传感器。具体实施方式下面结合附图对本技术具体实施方式作进一步详细描述。具体实施方式一一种发动机自动起停装置，如图1所示，包括PLC1、稳压电源2、一号继电器3、二号继电器4、电瓶5、插座6、一号电建开关7和二号电建开关8；所述PLC1的X1端口和X2端口连接所述稳压电源2的负极接线端，在X1端口与负极接线端的连接线上安装有一号电建开关7，在X2端口与负极接线端的连接线上安装有二号电建开关8，所述X1端口对应一号继电器3，所述X2端口对应二号继电器4，所述PLC1的Y1端口连接所述一号继电器3的负极，所述PLC1的Y2端口连接所述二号继电器4的负极，所述PLC1的220V电源端连接所述稳压电源2输入端的220V电源端，所述PLC1的正极24V接线端连接所述稳压电源2的正极接线端，所述正极接线端连接所述一号继电器3控制回路的正极和所述二号继电器4控制回路的正极，所述一号继电器3输出回路的正极和所述二号继电器4输出回路的正极连接所述电瓶5的正极，所述一号继电器3输出回路的负极连接所述插座6的点火端口，所述二号继电器4输出回路的负极连接所述插座6的启动端口，插座6的常电端口连接电瓶5的正极。如上述所述，将PLC1、稳压电源2、一号继电器3、二号继电器4、电瓶5、插座6、一号电建开关7和二号电建开关8按照上述连接方式装配连接，将发动机上的线束对应连接装置上的插座6，将试验装置中的正极接线桩与电瓶5正极连接，给稳压电源2供电，开启稳定电源2，给装置供电，通过PLC1设定发动机启动的时间，怠速运转的时间，以及停机的动作；PLC1发出启动指令，一号电建开关7闭合，PLC1控制一号继电器3的吸合，使插座6点火，启动发动机；发动机自动运转到规定的时间，PLC1发出停机指令，使二号电建开关8闭合，启动二号继电器4，使一号继电器3断开，控制插座6停止点火，从而发动机停止运转，自动停机。进行试验时，将发动机支撑稳定，并供给汽油，按下启动按钮，发动机即可自动完成启动停止工况，并进行循环试验，PLC1内部可以调用计数器来记录发动机起停循环的次数，达到起动机耐久考核次数后按下停止按钮，发动机停机，循环停止，本装置模拟实车起动机工作状态，使得起动机耐久考核更真实，并且该试验装置结构简单，易操作，很大程度上提高了工作效率，降低了试验成本，简化了操作规程，维护保养及维修方便，且工作状态更贴合实车，考核效果更真实，具有很好的应用前景。具体实施例二所述的一种发动机自动起停装置，如图1所示，还包括距离传感器9和湿度传感器10，所述PLC1分别接收所述距离传感器9的距离信号和所述湿度传感器10的湿度信号。在上述实验的基础上，增加电气元件距离传感器9和湿度传感器10，在发动机启动时：距离传感器9采集车辆前方地面与车的距离，并将距离信号发送给PLC1，PLC1接收距离信号，并且分析距离信号，如果距离过大，说明前方路面出现坑洼的地方，PLC1会直接发送停机指令，使发动机停止，从而车辆停止，以免出现车祸问题；如果距离正常，PLC1会发送启动指令，使发动机启动，从而车辆行驶；湿度传感器10采集车辆前方空气中的湿度，并将湿度信号发送给PLC1，PLC1接收湿度信号，并且分析湿度信号，如果湿度过大，说明前方路面出现水的面积过大，PLC1会直接发送停机指令，使发动机停止，从而车辆停止，以免出现车辆开进水里；如果湿度正常，PLC1会发送启动指令，使发动机启动，从而车辆行驶。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机自动起停装置，其特征在于，包括PLC(1)、稳压电源(2)、一号继电器(3)、二号继电器(4)、电瓶(5)、插座(6)、一号电建开关(7)和二号电建开关(8)；所述PLC(1)的X1端口和X2端口连接所述稳压电源(2)的负极接线端，在X1端口与负极接线端的连接线上安装有一号电建开关(7)，在X2端口与负极接线端的连接线上安装有二号电建开关(8)，所述X1端口对应一号继电器(3)，所述X2端口对应二号继电器(4)，所述PLC(1)的Y1端口连接所述一号继电器(3)的负极，所述PLC(1)的Y2端口连接所述二号继电器(4)的负极，所述PLC(1)的220V电源端连接所述稳压电源(2)输入端的220V电源端，所述PLC(1)的正极24V接线端连接所述稳压电源(2)的正极接线端，所述正极接线端连接所述一号继电器(3)控制回路的正极和所述二号继电器(4)控制回路的正极，所述一号继电器(3)输出回路的正极和所述二号继电器(4)输出回路的正极连接所述电瓶5的正极，所述一号继电器(3)输出回路的负极连接所述插座(6)的点火端口，所述二号继电器(4)输出回路的负极连接所述插座(6)的启动端口，插座(6)的常电端口连接电瓶(5)的正极。...

【技术特征摘要】
1.一种发动机自动起停装置，其特征在于，包括PLC(1)、稳压电源(2)、一号继电器(3)、二号继电器(4)、电瓶(5)、插座(6)、一号电建开关(7)和二号电建开关(8)；所述PLC(1)的X1端口和X2端口连接所述稳压电源(2)的负极接线端，在X1端口与负极接线端的连接线上安装有一号电建开关(7)，在X2端口与负极接线端的连接线上安装有二号电建开关(8)，所述X1端口对应一号继电器(3)，所述X2端口对应二号继电器(4)，所述PLC(1)的Y1端口连接所述一号继电器(3)的负极，所述PLC(1)的Y2端口连接所述二号继电器(4)的负极，所述PLC(1)的220V电源端连接所述稳压电源(2)输入端的220V电源...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵聪慧，尹东升，刘长峰，代国勇，范宝庆，许知天，龚正，崔学亮，赵美奇，张新亮，杨金民，张强，杨超，张凯，郑研，岳强，曲长华，史国强，王宇鹏，付洪刚，
申请(专利权)人：哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司，
类型：新型
国别省市：黑龙江,23