【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种混动专用变速器润滑管路及其工作方法，属于变速器。
技术介绍
1、混合动力装置可以满足发动机、发电机、电动机的各种动力组合模式，且多挡位变速箱可根据不同工况进行速比变化，可达到较好的整车收益。
2、但是现有的混合动力装置挡位较少，主要为单挡或者两挡，对于皮卡等对动力性要求较高的车型而言，无法满足用户的需求；单挡或者两挡混动变速器，由于结构比较简单，行星机构一般采用简单行星排。行星机构冷却润滑设计也比较简单，一般采用飞溅润滑或润滑油导向板集油的方式。上述方式在高速工况下节油率会大大衰减。
技术实现思路
1、为解决
技术介绍
中存在的问题，本专利技术提供一种混动专用变速器润滑管路及其工作方法。
2、实现上述目的，本专利技术采取下述技术方案：一种混动专用变速器润滑管路，包括一号油路以及二号油路，所述一号油路以及二号油路的出油端均与长行星齿轮轴油路以及短行星齿轮轴油路的进油端连通设置，所述长行星齿轮轴油路以及短行星齿轮轴油路的中部均设有轴承供油孔。
3、本专利技术的一种混动专用变速器润滑管路在变速器的挡位为1挡时的工作方法，所述方法包括如下步骤：
4、s1：行星架不转动，长太阳轮以及短太阳轮转动；
5、s2：润滑油通过一号油路对长行星齿轮滚针轴承以及短行星齿轮滚针轴承进行供油；
6、s201：润滑油通过阀体进入后壳体油路；
7、s202：润滑油进入输出轴油路；
8、s203：润滑油进
9、s204：润滑油进入行星架油路；
10、s205：润滑油分别进入长行星齿轮轴油路以及短行星齿轮轴油路；
11、s206：润滑油分别供给给长行星齿轮滚针轴承以及短行星齿轮滚针轴承；
12、s3：润滑油通过二号油路对长行星齿轮滚针轴承以及短行星齿轮滚针轴承进行供油；
13、s301：短太阳轮旋转带动润滑油运动；
14、s302：润滑油导向板将运动的润滑油进行收集；
15、s303：润滑油分别进入长行星齿轮轴油路以及短行星齿轮轴油路；
16、s304：润滑油分别供给给长行星齿轮滚针轴承以及短行星齿轮滚针轴承。
17、本专利技术的一种混动专用变速器润滑管路在变速器的挡位为2挡时的工作方法，所述方法包括如下步骤：
18、s1：短太阳轮不转动，长太阳轮以及行星架转动；
19、s2：润滑油通过阀体进入后壳体油路；
20、s3：润滑油进入输出轴油路；
21、s4：润滑油进入中间轴油路；
22、s5：润滑油进入行星架油路；
23、s6：润滑油分别进入长行星齿轮轴油路以及短行星齿轮轴油路；
24、s7：润滑油分别供给给长行星齿轮滚针轴承以及短行星齿轮滚针轴承。
25、本专利技术的一种混动专用变速器润滑管路在变速器的挡位为3挡时的工作方法，所述方法包括如下步骤：
26、s1：长太阳轮、短太阳轮以及行星架共同转动；
27、s2：润滑油通过一号油路对长行星齿轮滚针轴承以及短行星齿轮滚针轴承进行供油；
28、s201：润滑油通过阀体进入后壳体油路；
29、s202：润滑油进入输出轴油路；
30、s203：润滑油进入中间轴油路；
31、s204：润滑油进入行星架油路；
32、s205：润滑油分别进入长行星齿轮轴油路以及短行星齿轮轴油路；
33、s206：润滑油分别供给给长行星齿轮滚针轴承以及短行星齿轮滚针轴承；
34、s3：润滑油通过二号油路对长行星齿轮滚针轴承以及短行星齿轮滚针轴承进行供油；
35、s301：短太阳轮旋转带动润滑油运动；
36、s302：润滑油导向板将运动的润滑油进行收集；
37、s303：润滑油分别进入长行星齿轮轴油路以及短行星齿轮轴油路；
38、s304：润滑油分别供给给长行星齿轮滚针轴承以及短行星齿轮滚针轴承。
39、本专利技术的一种混动专用变速器润滑管路在变速器的挡位为4挡时的工作方法，所述方法包括如下步骤：
40、s1：短太阳轮不转动，行星架转动；
41、s2：润滑油通过阀体进入后壳体油路；
42、s3：润滑油进入输出轴油路；
43、s4：润滑油进入中间轴油路；
44、s5：润滑油进入行星架油路；
45、s6：润滑油分别进入长行星齿轮轴油路以及短行星齿轮轴油路；
46、s7：润滑油分别供给给长行星齿轮滚针轴承以及短行星齿轮滚针轴承。
47、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
48、本专利技术的行星结构采用拉维纳式行星架构，提供了更多挡位的同时使结构更加紧凑，在高速工况下避免了节油率衰减的问题。
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1.一种混动专用变速器润滑管路，其特征在于：包括一号油路以及二号油路，所述一号油路以及二号油路的出油端均与长行星齿轮轴油路(6)以及短行星齿轮轴油路(7)的进油端连通设置，所述长行星齿轮轴油路(6)以及短行星齿轮轴油路(7)的中部均设有轴承供油孔。
2.根据权利要求1所述的一种混动专用变速器润滑管路，其特征在于：所述一号油路包括阀体(1)、后壳体油路(2)、输出轴油路(3)、中间轴油路(4)以及行星架油路(5)；所述阀体(1)的出油端与后壳体油路(2)的进油端连通设置，所述后壳体油路(2)的出油端与输出轴油路(3)的进油端连通设置，所述输出轴油路(3)的出油端与中间轴油路(4)的进油端连通设置，所述中间轴油路(4)的出油端与行星架油路(5)的进油端连通设置，所述行星架油路(5)的出油端与长行星齿轮轴油路(6)的进油端以及短行星齿轮轴油路(7)的进油端均连通设置。
3.根据权利要求1或2所述的一种混动专用变速器润滑管路，其特征在于：所述二号油路为短太阳轮(10)与润滑油导向板(11)之间的缝隙。
4.一种根据权利要求2或3所述的混动专用变速器润滑
5.一种根据权利要求2或3所述的混动专用变速器润滑管路在变速器的挡位为2挡时的工作方法，其特征在于：所述方法包括如下步骤：
6.一种根据权利要求1所述的混动专用变速器润滑管路在变速器的挡位为3挡时的工作方法，其特征在于：所述方法包括如下步骤：
7.一种根据权利要求1所述的混动专用变速器润滑管路在变速器的挡位为4挡时的工作方法，其特征在于：所述方法包括如下步骤：
...【技术特征摘要】
1.一种混动专用变速器润滑管路，其特征在于：包括一号油路以及二号油路，所述一号油路以及二号油路的出油端均与长行星齿轮轴油路(6)以及短行星齿轮轴油路(7)的进油端连通设置，所述长行星齿轮轴油路(6)以及短行星齿轮轴油路(7)的中部均设有轴承供油孔。
2.根据权利要求1所述的一种混动专用变速器润滑管路，其特征在于：所述一号油路包括阀体(1)、后壳体油路(2)、输出轴油路(3)、中间轴油路(4)以及行星架油路(5)；所述阀体(1)的出油端与后壳体油路(2)的进油端连通设置，所述后壳体油路(2)的出油端与输出轴油路(3)的进油端连通设置，所述输出轴油路(3)的出油端与中间轴油路(4)的进油端连通设置，所述中间轴油路(4)的出油端与行星架油路(5)的进油端连通设置，所述行星架油路(5)的出油端与长行星齿轮轴油路(6)的进...
【专利技术属性】
技术研发人员：何延宇，杨林，李晓宇，柴召朋，王墨，毕崇盛，张艳慧，张子健，石伟，于泳轩，聂金全，韩军龙，
申请(专利权)人：哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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