汽车EPB线束结构制造技术

本实用新型专利技术揭示了一种汽车EPB线束结构，EPB线束首端连接EPB线束连接器，所述EPB线束末端分开形成两个电器线束，其中一个电器线束连接EPB线束插件，另一个电器线束连接轮速传感器。本实用新型专利技术的优点在于将EPB线束和轮速传感器集成在一起，EPB线束末端分离出一个分支连接轮速传感器接插件，可以节约布置空间，减少动态干涉风险，同时可以减少备件更换成本，增加备件更换便利性。

Car EPB wire harness structure

The utility model discloses a EPB wire harness structure of an automobile. The first end of the EPB wire harness is connected with the EPB wire harness connector. The end of the EPB wire harness is separated to form two electrical wiring harnesses, one of which connects the EPB wire harness and the other to the wheel speed sensor. The advantage of the utility model is that the EPB wiring harness and the wheel speed sensor are integrated together, and a branch connection wheel speed sensor connector is separated at the end of the EPB wire harness. It can save the layout space and reduce the risk of dynamic interference. At the same time, it can reduce the replacement cost of spare parts and increase the convenience of spare parts.

【技术实现步骤摘要】
汽车EPB线束结构
本专利技术涉及汽车EPB线束和轮速传感器领域。
技术介绍
目前，应用于车辆上的和ABS和EPB属于比较普及和常规的技术，ABS(antilockbrakesystem)作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑(滑移率在20％左右)的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。EPB(ElectricalParkBrake)取代传统拉杆手刹的电子手刹按钮，比传统的拉杆手刹更安全，不会因驾驶者的力度而改变制动效果，把传统的拉杆手刹变成了一个触手可及的按钮。但是ABS和EPB安装在车辆上时，是两个独立的系统，但当整车有EPB配置时，在制动器端需布置一段EPB线束，EPB线束和轮速传感器布置处存在制动软管、制动硬管、燃油管、进油管等零部件，且EPB线束、轮速传感器线束和制动软管均涉及运动端的动态校核，造成整车布置困难，实车动态易干涉等现象。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是实现一种将EPB线束和轮速传感器集成式设计，避免整车布置困难，也能有效避免实车动态干涉现象出现。为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案为：汽车EPB线束结构，EPB线束首端连接EPB线束连接器，所述EPB线束末端分开形成两个电器线束，其中一个电器线束连接EPB线束插件，另一个电器线束连接轮速传感器。所述轮速传感器通过传感器线束插件连接电器线束。所述EPB线束末端的分开部位设有注塑连接器。所述EPB线束上设有两个橡胶连接块，两个所述橡胶连接块之间设有卡扣，汽车EPB线束结构通过塑料连接器、橡胶连接块和卡扣固定在车身及固定支架上。所述EPB线束为直径9mm的TPU线束，所述电器线束为直径5mm的TPU线束。所述EPB线束连接器与整车电器线束端连接，并通过通整车电器线束连接电源。所述EPB线束插件与EPB控制器连接。本专利技术的优点在于将EPB线束和轮速传感器集成在一起，EPB线束末端分离出一个分支连接轮速传感器接插件，可以节约布置空间，减少动态干涉风险，同时可以减少备件更换成本，增加备件更换便利性。附图说明下面对本专利技术说明书中每幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：图1为汽车EPB线束结构示意图；上述图中的标记均为：1、EPB线束连接器；2、第一橡胶连接块；3、卡扣；4、第一橡胶连接块；5、注塑连接器；6、传感器线束插件；7、轮速传感器；8、EPB线束插件；9、第一TPU线束；10、第二TPU线束。具体实施方式如图1所示，汽车EPB线束结构主要包括EPB线束连接器1、传感器线束插件6、轮速传感器7和EPB线束插件8。EPB线束连接器1与整车电器线束端连接，并通过通整车电器线束连接电源，EPB线束插件8与EPB控制器连接。EPB线束即为第一TPU线束9，其首端连接EPB线束连接器1，EPB线束末端分开形成两个电器线束，电器线束即为第二TPU线束10，EPB线束采用直径9mm的TPU线束(铜线横截面积2.5mm2)，电器线束为直径5mm的TPU线束(铜线横截面积2.5mm2)，这样既保证线束安全可靠，也能降低生产成本。其中一个电器线束连接EPB线束插件8，另一个电器线束连接传感器线束插件6，并通过传感器线束插件6连接轮速传感器7。为了保证EPB线束开叉部位的耐久性和可靠性，EPB线束末端的分开部位设有注塑连接器5，用于保护开叉部位，同时也可利用注塑连接器5将EPB线束固定在车身及固定支架上。此外，EPB线束上设有两个橡胶连接块，分别为第一橡胶连接块42和第二橡胶连接块，两个橡胶连接块之间设有卡扣3，汽车EPB线束结构也通过橡胶连接块和卡扣3固定在车身及固定支架上。上面结合附图对本专利技术进行了示例性描述，显然本专利技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本专利技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本专利技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车EPB线束结构， EPB线束首端连接EPB线束连接器，其特征在于：所述EPB线束末端分开形成两个电器线束，其中一个电器线束连接EPB线束插件，另一个电器线束连接轮速传感器。

【技术特征摘要】
1.汽车EPB线束结构，EPB线束首端连接EPB线束连接器，其特征在于：所述EPB线束末端分开形成两个电器线束，其中一个电器线束连接EPB线束插件，另一个电器线束连接轮速传感器。2.根据权利要求1所述的汽车EPB线束结构，其特征在于：所述轮速传感器通过传感器线束插件连接电器线束。3.根据权利要求1或2所述的汽车EPB线束结构，其特征在于：所述EPB线束末端的分开部位设有注塑连接器。4.根据权利要求3所述的汽车EPB线束结构，其特征在于：所述EPB线束上设有两个橡胶连...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫成权，黄巨成，朱亚伟，谢春调，丁开超，卢礼华，
申请(专利权)人：奇瑞商用车安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34