【技术实现步骤摘要】
本技术涉及预防性防损检测领域，具体为一种电动汽车热管理水路台架测试系统。
技术介绍
1、如今电动汽车进入高速发展的时期，电动汽车对于碳达峰、碳中和目标具有重要意义。新能源汽车热管理采用综合手段控制和优化热量传递的系统。其可根据行车工况和环境条件，自动调节冷却强度以保证被冷却对象工作在最佳温度范围，从而优化整车的环保性能和节能效果，同时改善汽车运行的安全性和舒适性。
2、参照图2所示为现有的测试系统，申请人在使用中发现该系统存在温升速率低的缺点。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种电动汽车热管理水路台架测试系统，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种电动汽车热管理水路台架测试系统，包括散热器、膨胀水壶、冷却器chiller、电池包、水泵以及第一ptc，散热器的一端、膨胀水壶的一端、冷却器chiller的一端，电池包的一端以及第一ptc的一端均分别连接在五通水阀的支路上；设有两个水泵，其中一个连接在冷却器chiller与五通水阀之间，另一个，连接在第一ptc与五通水阀之间；
3、膨胀水壶的另一端、冷却器chiller的另一端，电池包的另一端以及第一ptc的另一端均分别连接在四通水阀的支路上，散热器的另一端连接在五通水阀与膨胀水壶之间；
4、还包括水路流量计以及水路温度传感器，分别用于检测水路流量以及水路温度。
5、优选的，水路温度传感器分别安装在散热器的两端，冷却器chi
6、优选的，水路流量计安装在膨胀水壶与四通水阀之间、冷却器chiller与四通水阀之间、第一ptc与四通水阀之间。
7、优选的，电池包与四通水阀之间连接有第二ptc，第二ptc的两端安装水路温度传感器。
8、优选的，第一ptc和第二ptc均采用canoe通讯设备控制，用于模拟电池的发热量。
9、优选的，通过四通水阀和五通水阀的阀门控制，模拟不同的工作模式。
10、优选的，工作模式包括被动散热，主动散热，余热回收，堵转加热。
11、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
12、本技术各个模式下在同样的水泵占空比条件下流量分布情况、温升速率和水温分布情况均优于旧方案。并且，本技术采用四通阀和五通阀进行控制，结构简单，便于安装布置，适用性好。
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1.一种电动汽车热管理水路台架测试系统，其特征在于：包括散热器、膨胀水壶、冷却器Chiller、电池包、水泵以及第一PTC，散热器的一端、膨胀水壶的一端、冷却器Chiller的一端，电池包的一端以及第一PTC的一端均分别连接在五通水阀的支路上；设有两个水泵，其中一个连接在冷却器Chiller与五通水阀之间，另一个，连接在第一PTC与五通水阀之间；
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车热管理水路台架测试系统，其特征在于：水路温度传感器分别安装在散热器的两端，冷却器Chiller的两端以及第一PTC与五通水阀之间以及电池包的两端。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车热管理水路台架测试系统，其特征在于：水路流量计安装在膨胀水壶与四通水阀之间、冷却器Chiller与四通水阀之间、第一PTC与四通水阀之间。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车热管理水路台架测试系统，其特征在于：电池包与四通水阀之间连接有第二PTC，第二PTC的两端安装水路温度传感器。
5.根据权利要求4所述的一种电动汽车热管理水路台架测试系统，其特征在于：第一PTC和第二
6.根据权利要求1所述的一种电动汽车热管理水路台架测试系统，其特征在于：通过四通水阀和五通水阀的阀门控制，模拟不同的工作模式。
7.根据权利要求6所述的一种电动汽车热管理水路台架测试系统，其特征在于：工作模式包括被动散热，主动散热，余热回收，堵转加热。
...【技术特征摘要】
1.一种电动汽车热管理水路台架测试系统，其特征在于：包括散热器、膨胀水壶、冷却器chiller、电池包、水泵以及第一ptc，散热器的一端、膨胀水壶的一端、冷却器chiller的一端，电池包的一端以及第一ptc的一端均分别连接在五通水阀的支路上；设有两个水泵，其中一个连接在冷却器chiller与五通水阀之间，另一个，连接在第一ptc与五通水阀之间；
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车热管理水路台架测试系统，其特征在于：水路温度传感器分别安装在散热器的两端，冷却器chiller的两端以及第一ptc与五通水阀之间以及电池包的两端。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车热管理水路台架测试系统，其特征在于：水路流量计安装在膨胀水壶与四通水阀之...
【专利技术属性】
技术研发人员：包昱昊，倪阳，梁宁，陈茜兵，陈龙岗，何孝祥，
申请(专利权)人：奇瑞商用车安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：
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