一种发动机悬置结构制造技术

本技术提供一种发动机悬置结构，包括固定支架、缓冲支架，所述的缓冲支架与固定支架连接，所述的缓冲支架包括支架外板、缓冲软垫、支架内板，所述的支架外板和支架内板均为U型结构，所述支架外板和支架内板的开口相对设置，所述的缓冲软垫固定连接在支架外板和支架内板之间。本技术用于控制大排量卧式发动机的纵向位移量，保证整车的驾驶舒适性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车制造，尤其涉及一种发动机悬置结构。

技术介绍

1、汽车发动机悬置系统的作用，是隔离由于轮胎及车身的抖动而产生的振动，并通过悬置传递给动力总成，隔振降噪，提高驾驶舒适性；悬置系统对动力总成起到支承、限位作用，避免与周边件动态干涉，造成发动机总成或零部件的损坏；在汽车紧急制动、加速或受外界载荷作用下，还可保证发动机不产生过大的位移。

2、汽车在较差路况下行驶时产生上下颠簸，对于大排量的卧式发动机，由于发动机自重较大，惯性力大，导致发动机的纵向位移增大，发动机下方容易拖地磨损，发动机上方与周边件动态干涉。目前为了控制大排量发动机的纵向位移量，通常采用提高悬置软垫刚度的方式，但是该方式会导致整车驾驶舒适性大幅下降。因此，需要专利技术一种新的发动机悬置结构。

技术实现思路

1、本技术的目的是提供一种发动机悬置结构，控制大排量卧式发动机的纵向位移量，保证整车的驾驶舒适性。

2、本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：

3、一种发动机悬置结构，包括固定支架、缓冲支架，所述的本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种发动机悬置结构，其特征是，包括固定支架(1)、缓冲支架(2)，所述的缓冲支架(2)与固定支架(1)连接，所述的缓冲支架(2)包括支架外板(21)、缓冲软垫(22)、支架内板(23)，所述的支架外板(21)和支架内板(23)均为U型结构，所述支架外板(21)和支架内板(23)的开口相对设置，所述的缓冲软垫(22)固定连接在支架外板(21)和支架内板(23)之间。

2.根据权利要求1所述的发动机悬置结构，其特征是，所述的固定支架(1)包括固定板(11)，所述的固定板(11)的四角处设置有用于和发动机连接的第一固定孔(111)，所述的固定板(11)上固定设置有两组固定侧板(...

【技术特征摘要】

1.一种发动机悬置结构，其特征是，包括固定支架(1)、缓冲支架(2)，所述的缓冲支架(2)与固定支架(1)连接，所述的缓冲支架(2)包括支架外板(21)、缓冲软垫(22)、支架内板(23)，所述的支架外板(21)和支架内板(23)均为u型结构，所述支架外板(21)和支架内板(23)的开口相对设置，所述的缓冲软垫(22)固定连接在支架外板(21)和支架内板(23)之间。

2.根据权利要求1所述的发动机悬置结构，其特征是，所述的固定支架(1)包括固定板(11)，所述的固定板(11)的四角处设置有用于和发动机连接的第一固定孔(111)，所述的固定板(11)上固定设置有两组固定侧板(12)，所述的固定侧板(12)朝向支架内板(23)的一侧固定设置有连接板(13)，所述的连接板(13)与支架内板(23)连接。

3.根据权利要求1所述的发动机悬置结构，其特征是，所述支架外板(21)的两侧设置有用于和纵梁支架(5)连接的第二固定孔(213)。

4.根据权利要求2所述的发动机悬置结构，其特征是，两组所述的固定侧板(12)的上端和下端分别与第一加强板(14)、第二加强板(15)固定连接。

5.根据权利要求2所述的发动机悬置结构，其特征是，所述的连接板...

【专利技术属性】
技术研发人员：张洪毓，贾贯举，刘永磊，曾鹏宇，董军，何君，
申请(专利权)人：奇瑞商用车安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：