【技术实现步骤摘要】
本技术涉及智能城市轨道交通直流牵引系统，特别是涉及城市轨道交通直流牵引系统组合测试电路及其保护测试仪。
技术介绍
1、为了解决城市轨道交通供电网路中杂散迷流对地下金属物体的腐蚀及站车之间悬浮电位过高危及人身安全这对矛盾，轨道交通系统在供电网络中安装了钢轨电位限制装置，然而这种装置随地质情况及地理环境不同、车流密度及单车牵引负荷不同，对各线段保护电压的取值设置也不同，早先的钢轨电位限制装置其设定限制电压都在250v以下，通常现场测试这种装置电气特性参数都可以使用一般通用仪器完成；但是，随着城市轨道交通的普及和快速发展，设计理念不断更新，对轨电位限制装置的相关参数要求越来越高。尤其是用来抑制轨地电位突然升高需快速导通的双极性晶闸管的相关参数，目前城市轨道交通系统都已将轨电位极限限制电压提高到了500v左右，误差±10%的设定值。现场测试轨电位晶闸管回路能否可靠工作，一般通用仪器已无法满足要求。现场施工交付只能依据生产厂家出厂报告。由于成套设备长途运输、装卸以及现场安装环境、施工工艺等诸多因素很难保证其参数的正确性，尤其是在运行检修中由于没有专用仪器对此进行电气参数校对，只能做外观检查，这样以来就给轨道交通设施周边人身安全和其它配套设备安全埋下了隐患。
2、还有，在有轨电车牵引系统中使用的750v直流电压变送器、在地铁牵引系统中使用的1500v直流电压变送器，对于现场这些变送器的测试目前也只能靠现已广泛使用的继电保护仪来做一些功能性测试，即变送器能否具有变送功能的判别性试验，不能完成全电压范围内的特性曲线测试。因为继电保护
3、在运行中的直流电压变送器若有变比异常问题出现，则将会导致直流开关柜不正确动作，如遇此类问题现场只能在排除保护装置问题的前提下依据这些器件的标称参数更换新的备件，当然新的备件也只能依据出厂参数认定，这种不经现场测试直接进行更换的方式不能保证设备送电后器件的运行结果是否正确。因此给设备检修试验结果留下了不确定因素，也给设备的安全运行埋下了事故隐患。
4、再有：在直流牵引供电系统中用来控制牵引线路停、送电的直流开关柜有关的保护校验，目前大都采用手持式直流毫伏/毫安信号发生器对设备的部分定值做定性试验，不能精确到具体数值，不能对设备定值的全部参数进行逐一校验，比如某定值的动作值与动作时间及动作后的断路器重合时间的校验，目前国内几乎还没有方便现场试验的便携式仪器来满足现场需要，交接试验和预防性试验也只能默认设备出厂校验依据，尤其是在预防性试验的结果判断上这种只能确认功能性判定的做法，对保护功能的完备性和正确性结论是大有折扣的，因此也威胁设备运行安全。
技术实现思路
1、本技术目的是要提供一种城市轨道交通直流牵引系统组合测试电路及其保护测试仪，解决了现有测试设备过分繁冗，难以方便搬运的问题。
2、本专利技术提供了城市轨道交通直流牵引系统组合测试电路，包括
3、所述测试电路的总电源开关的输入端连接有限流保险、输出端连接有抗扰阻波器，所述抗扰阻波器的输出端连接有本机工作电源模块和纯正弦波调压模块，所述本机工作电源模块的输出端连接有毫安输出模块和毫伏输出模块，所述纯正弦波调压模块的输出端连接有隔离升压变压器以及可切换的交直流输出模块和直流高压输出模块；
4、所述毫安输出模块和毫伏输出模块的输入端并连在本机工作电源输出端上，所述毫安输出模块和毫伏输出模块的输出端分别并联在闭锁继电器的第一常开触点和第二常开触点，所述闭锁继电器上的第一常闭触点与计时启动端电连接，所述闭锁继电器的控制线圈经毫安毫伏计时启动按钮直接连接在本机工作电源模块正极，所述闭锁继电器另一端直接本机工作电源模块负极；
5、所述纯正弦波调压模块输出端连接有隔离升压变压器的原边，所述隔离升压变压器的次边的第一端串接交直流输出模块，所述交直流输出模块包括交直流控制继电器和交直流切换开关，所述隔离变压器的输出端通过交直流控制继电器的第一转换触点和第二转换触点闭合触点与交直流切换开关交流端连接，所述交直流控制继电器的第一转换触点和第二转换触点的断开触点通过滤波组件与交直流切换开关直流端连接，所述交直流控制继电器的第三转换触点连接在计时模块的启动端；
6、所述直流高压输出模块包括直流倍压模块和直流高压控制继电器，所述隔离升压变压器的次边的第二端串联直流倍压模块输入端，所述隔离升压变压器的次边第三端串联在直流高压控制器继电器的第一常开触点，所述直流高压控制器继电器第一常开触点另一端还与直流倍压模块输入端相连接，所述直流倍压模块的正极输出端串接限流保险连接到直流高压输出模块正输出端，所述直流倍压模块的负极输出端直接连接在直流高压电流表的负测量端，所述直流高压电流表的正测量端直接连接到直流高压输出模块负输出端，所述直流高压输出模块正、负输出端之间还并联有直流高压电压表，所述直流高压电流表、直流高压电压表的对应工作电源直接连接在本机工作电源模块的电源输出端，所述直流高压控制继电器的第二常开触点与计时模块的计时启动端相连接；
7、所述计时模块的计时启动端相互并接后与外部被测设备合闸后的闭合接点串联，所述计时模块连接在本机工作电源模块的电源输出端。
8、优选地，所述隔离升压变压器的次边并接有消谐电阻；所述升压变压器次边的第一端和第二端分别串联交直流回路限流保险和直流倍压模块限流保险后与交直流输出模块和直流倍压模块输入端连接。
9、优选地，还包括保护继电器，所述闭锁继电器上的第一常闭触点通过保护继电器的常闭触点与计时模块启动端连接。
10、优选地，所述交直流控制继电器和直流高压控制继电器均通过二极管和保护继电器的动作线圈正电源端连接，所述二极管的负极与保护继电器的动作线圈正极直接连接，所述保护继电器的动作线圈负极连接到本机工作电源模块的负极。
11、优选地，所述交直流切换开关的输出端包括com公共端、外设源输出端和试验源输出端，所述测试端上串联有限流保险，所述交直流切换开关的中间端直接连接在对应的com输出端，所述试验源输出端经限流保险和外设源输出端均与交直流切换开关的非com中间端相连接。
12、优选地，所述抗扰阻波器的输出端还连接有独立工作电源模块，所述独立工作电源模块的输出端还串联有总电源限流保险。
13、优选地，还包括毫安、毫伏计时指示灯，所述毫安、毫伏计时指示灯与闭锁继电器的常闭触点串联、同时与本机工作电源的输出端电连接；所述直流高压输出模块上还包括有直流高压指示灯，所述直流高压指示灯还与直流高压控制继电器的第三常开触点电连接。
14、优选地，所述交直流输出电路上还包括有可调直流指示灯和可调交流指示灯，所述可调直流指示灯和可调交流指示灯分别与交直流控制继电器的第三转换触点的常开本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.城市轨道交通直流牵引系统组合测试电路，其特征在于，所述测试电路的总电源开关的输入端连接有总电源限流保险、输出端连接有抗扰阻波器，所述抗扰阻波器的输出端连接有本机工作电源模块和纯正弦波调压模块，所述本机工作电源模块的输出端连接有毫安输出模块和毫伏输出模块，所述纯正弦波调压模块的输出端连接有隔离升压变压器以及可切换的交直流输出模块和直流高压输出模块；
2.根据权利要求1所述的城市轨道交通直流牵引系统组合测试电路，其特征在于：所述隔离升压变压器的次边并接有消谐电阻；所述升压变压器次边的第一端和第二端分别串联交直流回路限流保险和直流倍压模块限流保险后与交直流输出模块和直流倍压模块输入端连接。
3.根据权利要求1所述的城市轨道交通直流牵引系统组合测试电路，其特征在于：还包括保护继电器，所述闭锁继电器的第一常闭触点通过保护继电器的常闭触点与计时模块启动端连接。
4.根据权利要求3所述的城市轨道交通直流牵引系统组合测试电路，其特征在于：所述交直流控制继电器和直流高压控制继电器均通过二极管和保护继电器的动作线圈正电源端连接，所述二极管的负极与保护继电器的动
5.根据权利要求1所述的城市轨道交通直流牵引系统组合测试电路，其特征在于：所述交直流切换开关的输出端包括COM公共端、外设源输出端和试验源输出端，所述测试端上串联有限流保险，所述交直流切换开关的中间端直接连接在对应的COM输出端，所述试验源输出端经限流保险和外设源输出端均与交直流切换开关的非COM中间端相连接。
6.根据权利要求1所述的城市轨道交通直流牵引系统组合测试电路，其特征在于：所述抗扰阻波器的输出端连接有独立工作电源模块，所述独立工作电源模块的输出端串联有独立电源限流保险。
7.根据权利要求1所述的城市轨道交通直流牵引系统组合测试电路，其特征在于：还包括毫安、毫伏计时指示灯，所述毫安、毫伏计时指示灯与闭锁继电器的常闭触点串联、同时与本机工作电源的输出端电连接；所述直流高压输出模块上还包括有直流高压指示灯，所述直流高压指示灯还与直流高压控制继电器的第三常开触点电连接。
8.根据权利要求1所述的城市轨道交通直流牵引系统组合测试电路，其特征在于：所述交直流输出模块包括有可调直流指示灯和可调交流指示灯，所述可调直流指示灯和可调交流指示灯分别与交直流控制继电器的第三转换触点的常开触点和常闭触点电连接。
9.根据权利要求1所述的城市轨道交通直流牵引系统组合测试电路，其特征在于：所述交直流控制继电器的操作开关包括并联设置的交直流调节按钮和交直流计时按钮，所述交直流调节按钮和交直流计时按钮分别为自锁按钮和自复位按钮，所述直流高压控制继电器的操作开关包括并联设置的高压调节按钮和高压计时按钮，所述高压调节按钮和高压计时按钮分别为自锁按钮和自复位按钮。
10.保护测试仪，其特征在于，包括箱体和权利要求1~9任一项所述的测试电路，所述测试电路设置在箱体内，所述箱体内仪器面板上还设置有多个独立显示屏和时间显示屏，所述保护测试仪的各项操作按钮、旋钮以及外部接线端子均分布设置在箱体内仪器面板的上部。
...【技术特征摘要】
1.城市轨道交通直流牵引系统组合测试电路，其特征在于，所述测试电路的总电源开关的输入端连接有总电源限流保险、输出端连接有抗扰阻波器，所述抗扰阻波器的输出端连接有本机工作电源模块和纯正弦波调压模块，所述本机工作电源模块的输出端连接有毫安输出模块和毫伏输出模块，所述纯正弦波调压模块的输出端连接有隔离升压变压器以及可切换的交直流输出模块和直流高压输出模块；
2.根据权利要求1所述的城市轨道交通直流牵引系统组合测试电路，其特征在于：所述隔离升压变压器的次边并接有消谐电阻；所述升压变压器次边的第一端和第二端分别串联交直流回路限流保险和直流倍压模块限流保险后与交直流输出模块和直流倍压模块输入端连接。
3.根据权利要求1所述的城市轨道交通直流牵引系统组合测试电路，其特征在于：还包括保护继电器，所述闭锁继电器的第一常闭触点通过保护继电器的常闭触点与计时模块启动端连接。
4.根据权利要求3所述的城市轨道交通直流牵引系统组合测试电路，其特征在于：所述交直流控制继电器和直流高压控制继电器均通过二极管和保护继电器的动作线圈正电源端连接，所述二极管的负极与保护继电器的动作线圈正极直接连接，所述保护继电器的动作线圈负极连接到本机工作电源模块的负极。
5.根据权利要求1所述的城市轨道交通直流牵引系统组合测试电路，其特征在于：所述交直流切换开关的输出端包括com公共端、外设源输出端和试验源输出端，所述测试端上串联有限流保险，所述交直流切换开关的中间端直接连接在对应的com输出端，所述试验源输出端经限流保险和外设源输出端均与交直流切换开关的...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈军，陈亚东，季磊，李磊，马海生，杨永强，孟元，郭准准，冯健，李清华，
申请(专利权)人：中铁建电气化局集团运营管理有限公司，
类型：新型
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