一种重型汽车用制动气室支架制造技术

本实用新型专利技术提供了一种重型汽车用制动气室支架，属于安装制动气室的气室支撑设备技术领域。本实用新型专利技术的有益效果为：本实用新型专利技术支架基座、气室安装座安装面均采用凸台式设计，由于本实用新型专利技术为铸造零部件，凸台式设计使得安装面与气室支架基体为铸造圆角圆弧过渡连接，减小应力集中，使用寿命延长。

A brake gas chamber bracket for heavy duty vehicles

The utility model provides a brake air chamber bracket for heavy-duty vehicles, which belongs to the technical field of air chamber supporting equipment for installing brake chamber. The utility model has the advantages that the utility model adopts a convex platform design for the support base and the air chamber installation seat. Because the utility model is a casting part, the convex platform design makes the installation surface and the gas chamber support matrix be a casting round arc transition connection, reducing the stress concentration and prolonging the service life.

【技术实现步骤摘要】
一种重型汽车用制动气室支架
本技术涉及安装制动气室的气室支撑设备
，尤其涉及一种重型汽车用制动气室支架。
技术介绍
重型汽车用制动气室支架是重型汽车重要的零部件，目前市场上在用的重型汽车用气室支架结构多种多样，多表现为大、厚、笨、重等特点，结构复杂，造成原材料的浪费跟成本的增加，因此需要设计一种结构简单、重量轻、强度可靠的重型汽车用制动气室支架，将制动气室通过气室支架安装固定在桥壳本体上。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种重型汽车用制动气室支架。本技术是通过如下措施实现的：将重型汽车用制动气室通过本技术一种重型汽车用制动气室支架安装固定在桥壳本体上，气室支架整体铸造而成，其包括支架基座，连接在所述支架基座一端的连接基体，设置在所述连接基体自由端部的气室安装座，所述气室安装座上开设有凹弧状安装槽，在所述凹弧状安装槽两侧的所述气室安装座上各开设有一个固定制动气室安装通孔一，所述支架基座上开设有四个固定气室支架安装通孔二；结构简单、重量轻、强度可靠，增加了制动系统的可靠性。一种重型汽车用制动气室支架，其中，包括支架基座，连接在所述支架基座一端的连接基体，设置在所述连接基体自由端部的气室安装座，所述气室安装座上开设有凹弧状安装槽，在所述凹弧状安装槽两侧的所述气室安装座上各开设有一个固定制动气室安装通孔一，所述支架基座上开设有四个固定气室支架安装通孔二。所述支架基座与所述气室安装座通过所述连接基体连接，所述连接基体的横截面为S型，用于连接支架基座与气室安装座，连接基体的横截面为S型设计目的是加大受力有效截面面积，有利于,加强筋布置，增加重型汽车用气室支架强度。在所述支架基座与所述连接基体一侧面连接处的中部设有第一加强筋；在所述支架基座与所述连接基体另一侧面连接处设有两相对应的第二加强筋和第三加强筋；加强了重型汽车用气室支架的支撑强度。所述连接基体分别与所述支架基座和所述气室安装座为圆角圆弧过渡连接。所述第一加强筋两侧壁与所述支架基座侧面的夹角为12°-15°；所述第一加强筋的厚度为10mm-15mm。所述第二加强筋与所述第三加强筋布置在所述连接基体两侧，其厚度为15mm-20mm。本技术在实际使用时：重型汽车用制动气室通过本技术一种重型汽车用制动气室支架安装固定在桥壳本体上。本技术的有益效果为：本技术支架基座、气室安装座安装面均采用凸台式设计，由于本技术为铸造零部件，凸台式设计使得安装面与气室支架基体为铸造圆角圆弧过渡连接，减小应力集中，使用寿命延长。附图说明图1为本技术实施例的整体结构示意图。图2为本技术实施例的整体结构示意图。图3为图2沿A-A向剖面。图4为本技术实施例的整体结构示意图。图5为图2的左视图。图6为图2的右视图。图7为本技术与重型汽车用制动气室与桥壳本体安装结构示意图。其中，附图标记为：1、支架基座；2、连接基体；3、气室安装座；30、凹弧状安装槽；31、固定制动气室安装通孔一；32、固定气室支架安装通孔二；4、第一加强筋；5、第二加强筋；6、第三加强筋。具体实施方式为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，对本方案进行阐述。参见图1至图7，本技术是：一种重型汽车用制动气室支架，其中，包括支架基座1，连接在支架基座1一端的连接基体2，设置在连接基体2自由端部的气室安装座3，气室安装座3上开设有凹弧状安装槽30，在凹弧状安装槽30两侧的气室安装座3上各开设有一个固定制动气室安装通孔一31，支架基座1上开设有四个固定气室支架安装通孔二32。支架基座1与气室安装座3通过连接基体2连接，连接基体2的横截面为S型，用于连接支架基座1与气室安装座3，连接基体2的横截面为S型设计目的是加大受力有效截面面积，有利于,加强筋布置，增加重型汽车用气室支架强度。在支架基座1与连接基体2一侧面连接处的中部设有第一加强筋4；在支架基座1与连接基体2另一侧面连接处设有两相对应的第二加强筋5和第三加强筋6；加强了重型汽车用气室支架的支撑强度。连接基体2分别与支架基座1和气室安装座3为圆角圆弧过渡连接。第一加强筋4两侧壁与支架基座1侧面的夹角为13°；第一加强筋4的厚度为12mm。第二加强筋5与第三加强筋6布置在连接基体2两侧，其厚度为17mm。本技术在实际使用时：重型汽车用制动气室通过本技术一种重型汽车用制动气室支架安装固定在桥壳本体上。本技术未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本技术的限制，本技术也并不仅限于上述举例，本
的普通技术人员在本技术的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种重型汽车用制动气室支架，其特征在于，包括支架基座（1），连接在所述支架基座（1）一端的连接基体（2），设置在所述连接基体（2）自由端部的气室安装座（3），所述气室安装座（3）上开设有凹弧状安装槽（30），在所述凹弧状安装槽（30）两侧的所述气室安装座（3）上各开设有一个固定制动气室安装通孔一（31），所述支架基座（1）上开设有四个固定气室支架安装通孔二（32）。

【技术特征摘要】
1.一种重型汽车用制动气室支架，其特征在于，包括支架基座（1），连接在所述支架基座（1）一端的连接基体（2），设置在所述连接基体（2）自由端部的气室安装座（3），所述气室安装座（3）上开设有凹弧状安装槽（30），在所述凹弧状安装槽（30）两侧的所述气室安装座（3）上各开设有一个固定制动气室安装通孔一（31），所述支架基座（1）上开设有四个固定气室支架安装通孔二（32）。2.根据权利要求1所述的重型汽车用制动气室支架，其特征在于，所述支架基座（1）与所述气室安装座（3）通过所述连接基体（2）连接，所述连接基体（2）的横截面为S型。3.根据权利要求1或2所述的重型汽车用制动气室支架，其特征在于，在所述支架基座（1）与所述连接基体（2）一侧面连接处的中部设有第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏江龙，张林，孔卓，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37