一种AMT应急换挡控制方法、系统、设备及介质技术方案

本申请公开了一种AMT应急换挡控制方法、系统、设备及介质，方法包括：上电后，中控屏识别应急换挡使能开关是否被激活；通过CAN网络判断TC1_05和ETC2是否超时；基于车辆当前档位情况以及预设的控挡逻辑进入不同的应急模式；提醒驾驶员当前车辆进入故障状态。当系统检测到变速箱故障或驾驶员发出紧急换挡请求时，会根据驾驶人员需求和实车具体状态，切换至应急挂挡模式，并通过电子控制单元发送换挡命令给变速箱执行机构，实现快速、平稳的换挡操作。本发明专利技术能够提高AMT变速箱在紧急情况下的换挡可靠性和响应速度，保障驾驶安全。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及汽车换挡控制，尤其涉及一种amt应急换挡控制方法、系统、设备及介质。

技术介绍

1、目前绝大多数商用车都配套了amt自动变速箱，其操纵装置与tcu之间通过can总线进行交互，换挡器也为电子换挡装置，在使用过程中因使用寿命问题、暴力操作或者本身质量问题易损坏，换挡器一旦损坏，变速箱无法进行相关摘挡和挂挡操作，导致车辆无法正常驾驶。

2、同时，对于部分前进档位超过12挡(12挡、14挡、16挡)的变速箱，其包含差分挡执行器，通过操作差分执行机构，来控制变速箱挂到偶数或是奇数挡，对于单挡位切换的变速箱，对于差分挡执行机构损坏的变速箱，由于单级升挡位，存在不能挂到起步档位的情况。

技术实现思路

1、本申请提供了一种amt应急换挡控制方法、系统、设备及介质，用以解决上述问题。

2、一方面，本申请提供了一种amt应急换挡控制方法，所述方法包括以下步骤：步骤s1：上电后，中控屏识别应急换挡使能开关是否被激活；步骤s2：通过can网络判断tc1_05和etc2是否超时；步骤s3：基于车辆当前本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种AMT应急换挡控制方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的一种AMT应急换挡控制方法，其特征在于，所述步骤S1之后，所述方法还包括：

3.根据权利要求1所述的一种AMT应急换挡控制方法，其特征在于，所述步骤S2之后，所述方法还包括：

4.根据权利要求1所述的一种AMT应急换挡控制方法，其特征在于，所述步骤S3，具体为：

5.根据权利要求1所述的一种AMT应急换挡控制方法，其特征在于，所述预设的控挡逻辑，具体为：

6.一种AMT应急换挡控制系统，其特征在于，所述系统包括：主换挡器、TCU、应急换挡...

【技术特征摘要】

1.一种amt应急换挡控制方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的一种amt应急换挡控制方法，其特征在于，所述步骤s1之后，所述方法还包括：

3.根据权利要求1所述的一种amt应急换挡控制方法，其特征在于，所述步骤s2之后，所述方法还包括：

4.根据权利要求1所述的一种amt应急换挡控制方法，其特征在于，所述步骤s3，具体为：

5.根据权利要求1所述的一种amt应急换挡控制方法，其特征在于，所述预设的控挡逻辑，具体为：

6.一种amt应急换挡控制系统，其特征在于，所述系统包括：主换挡器、tcu、应急换...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘召洋，刘义博，郭秀杰，赵俊阳，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：发明
国别省市：