【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及驻车设备，尤其涉及一种常闭式驻车制动器及矿用车辆。
技术介绍
1、驻车制动器对车辆停车安全具有决定性作用，根据车辆吨位和所需驻车制动力矩，可分为布置在轮边和布置在中央传动轴上中。布置在轮边的如，大吨位矿车一般将驻车制动功能集成在湿式制动器中，但其结构复杂，成本较高，维保复杂，可靠性相对较低，技术门槛高。另外一种是在后轮轮边单独加一组制动盘和制动器来实现驻车，结构相对简单，可靠性高，但对布置空间要求苛刻。还有一种是布置在中央传动轴上的制动器，如铰接车驻车制动器。
2、现有技术中的铰接车驻车制动器中由于摩擦片在使用过程中环境复杂，导致盘片间隙变大，制动力不足，因此需要频繁进行维护检查，以调节盘片间隙，同时由于摩擦片为常开式，回位需要靠制动盘自身跳动量旋转回位，存在摩擦片拖磨、寿命短问题。
技术实现思路
1、本专利技术的主要目的在于提供一种常闭式驻车制动器及矿用车辆，旨在解决现有的制动器需要频繁维护检查，存在摩擦片托磨，寿命短的问题。
2、本专利技术的主要目的在于提供一种常闭式驻车制动器，包括：
3、钳体，所述钳体包括两个相互连接的夹持结构，两个所述夹持结构支架围成一侧开口的夹持槽；
4、各所述夹持结构内具有内腔，所述内腔朝向所述夹持槽的一侧具有多个避让孔，且各所述避让孔处设置有覆盖所述避让孔的摩擦片，所述内腔内设置有多个弹性件，所述弹性件与所述摩擦片的数量一致且一一对应连接，所述弹性件用于推动对应的所述摩擦片将通过所述开口伸
5、各所述夹持结构还开设有与所述内腔连通的液压通路，所述液压通路用于与外部供液设备连通，所述液压通路包括多个液压支路，所述液压支路与所述弹性件的数量一致且一一对应设置，所述弹性件用于在所述外部供液设备通过对应的所述液压支路供液时被挤压而收缩，以拉动所述摩擦片朝远离所述夹持槽的方向移动。
6、优选地，所述内腔设置有多个端盖，所述端盖的数量与所述弹性件的数量一致且一一对应设置，各所述端盖安装于所述夹持结构远离所述夹持槽的一侧，所述端盖上设置有安装柱，所述弹性件套设于对应的所述安装柱上。
7、优选地，各所述端盖上还设置有抵接环，所述抵接环环设于对应的所述安装柱的外周，所述内腔还设置有与多个所述抵接环一一对应的活动块，所述摩擦片安装于对应的所述活动块上，对应设置的所述摩擦片、所述活动块、所述抵接环和所述安装柱组成一夹持组件，各所述夹持组件中，所述活动块及所述抵接环与所述安装柱之间围成用于收容所述弹性件的弹性腔，所述弹性件的一端与所述端盖连接，另一端用与所述活动块连接，以通过所述活动块带动所述摩擦片远离或靠近所述夹持槽。
8、优选地，所述活动块包括连接部、抵接部和连接于所述连接部与所述抵接部之间的过渡部，所述连接部位于靠近所述夹持槽的一侧并与所述摩擦片连接，所述抵接部与所述弹性件连接，所述抵接部的截面尺寸大于所述连接部的截面尺寸，所述连接部和所述抵接部均与所述内腔的内壁抵接，所述过渡部与所述内腔的内壁之间间隔设置以形成所述液压支路。
9、优选地，所述连接部与所述内腔的内壁之间通过第一密封圈密封连接，所述抵接部与所述内腔的内壁之间通过第二密封圈密封连接。
10、优选地，所述连接部背离所述抵接部的一侧上开设有朝向所述抵接部凹陷的安装槽，所述摩擦片可拆卸地安装于所述安装槽内。
11、优选地，所述内腔远离所述夹持槽的一侧具有端孔，所述端盖覆盖并可拆卸地安装于所述端孔。
12、优选地，两个所述夹持结构中所述夹持组件的数量一致且一一对应设置。
13、优选地，各所述夹持结构的外部开设有多个进液孔，多个所述进液孔均与所述液压通路连通。
14、本专利技术还提供一种矿用车辆，所述矿用车辆应用有上述的常闭式驻车制动器。
15、在本专利技术的技术方案中，两个夹持结构之间围成用于供车辆的制动片伸入的夹持槽，每个夹持结构上朝向夹持槽的一侧均可活动地安装有摩擦片，摩擦片与夹持结构内腔内的弹性件连接，同时夹持结构内还开设有液压通路，在常态下，弹性件将摩擦片顶出并外露于避让孔，两个夹持结构的摩擦片分别位于制动片的两侧，并配合将制动片夹紧，以使制动片固定，当车辆启动后，在各夹持结构中，控制外部供液设备向液压通路内供液，液体流入各液压支路，随着液压增加，弹性件受压收缩，并带动摩擦片朝远离夹持槽的方向移动，以将制动片放开，从而解除制动。本专利技术通过摩擦片、弹性件和液压支路一一对应设置的设计，使得多个摩擦片同时对制动片进行制动，当其中任一摩擦片因环境影响导致盘片间隙增加或卡滞，导致制动力不足的时候，其余摩擦片仍能起到制动作用，从而无需频繁的进行维护也可以保持制动功能；同时通过弹性件和液压系统将制动器设置为常闭式，每当车辆启动时弹性件便可带动摩擦片与制动片分离，防止摩擦片长时间与制动片接触导致托磨，从而延长摩擦片的使用寿命。
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1.一种常闭式驻车制动器，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的常闭式驻车制动器，其特征在于，所述内腔设置有多个端盖，所述端盖的数量与所述弹性件的数量一致且一一对应设置，各所述端盖安装于所述夹持结构远离所述夹持槽的一侧，所述端盖上设置有安装柱，所述弹性件套设于对应的所述安装柱上。
3.如权利要求2所述的常闭式驻车制动器，其特征在于，各所述端盖上还设置有抵接环，所述抵接环环设于对应的所述安装柱的外周，所述内腔还设置有与多个所述抵接环一一对应的活动块，所述摩擦片安装于对应的所述活动块上，对应设置的所述摩擦片、所述活动块、所述抵接环和所述安装柱组成一夹持组件，各所述夹持组件中，所述活动块及所述抵接环与所述安装柱之间围成用于收容所述弹性件的弹性腔，所述弹性件的一端与所述端盖连接，另一端用与所述活动块连接，以通过所述活动块带动所述摩擦片远离或靠近所述夹持槽。
4.如权利要求3所述的常闭式驻车制动器，其特征在于，两个所述夹持结构中所述夹持组件的数量一致且一一对应设置。
5.如权利要求3所述的常闭式驻车制动器，其特征在于，所述活动块包括连接部
6.如权利要求5所述的常闭式驻车制动器，其特征在于，所述连接部与所述内腔的内壁之间通过第一密封圈密封连接，所述抵接部与所述内腔的内壁之间通过第二密封圈密封连接。
7.如权利要求5所述的常闭式驻车制动器，其特征在于，所述连接部背离所述抵接部的一侧上开设有朝向所述抵接部凹陷的安装槽，所述摩擦片可拆卸地安装于所述安装槽内。
8.如权利要求2-7中任一项所述的常闭式驻车制动器，其特征在于，所述内腔远离所述夹持槽的一侧具有端孔，所述端盖覆盖并可拆卸地安装于所述端孔。
9.如权利要求1-7中任一项所述的常闭式驻车制动器，其特征在于，各所述夹持结构的外部开设有多个进液孔，多个所述进液孔均与所述液压通路连通。
10.一种矿用车辆，其特征在于，所述矿用车辆应用有如权利要求1-9中任一项所述的常闭式驻车制动器。
...【技术特征摘要】
1.一种常闭式驻车制动器，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的常闭式驻车制动器，其特征在于，所述内腔设置有多个端盖，所述端盖的数量与所述弹性件的数量一致且一一对应设置，各所述端盖安装于所述夹持结构远离所述夹持槽的一侧，所述端盖上设置有安装柱，所述弹性件套设于对应的所述安装柱上。
3.如权利要求2所述的常闭式驻车制动器，其特征在于，各所述端盖上还设置有抵接环，所述抵接环环设于对应的所述安装柱的外周，所述内腔还设置有与多个所述抵接环一一对应的活动块，所述摩擦片安装于对应的所述活动块上，对应设置的所述摩擦片、所述活动块、所述抵接环和所述安装柱组成一夹持组件，各所述夹持组件中，所述活动块及所述抵接环与所述安装柱之间围成用于收容所述弹性件的弹性腔，所述弹性件的一端与所述端盖连接，另一端用与所述活动块连接，以通过所述活动块带动所述摩擦片远离或靠近所述夹持槽。
4.如权利要求3所述的常闭式驻车制动器，其特征在于，两个所述夹持结构中所述夹持组件的数量一致且一一对应设置。
5.如权利要求3所述的常闭式驻车制动器，其特征在于，所述活动块包括连接部、抵接部和连接于所述连接部...
【专利技术属性】
技术研发人员：屈亚堃，费明宇，付恩泽，
申请(专利权)人：三一重型装备有限公司，
类型：发明
国别省市：
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