一种新型汽车后防撞梁总成制造技术

本实用新型专利技术提供了一种新型汽车后防撞梁总成，包括后防撞梁本体，后防撞梁本体包括由外至内依次设置的后防撞梁外板、后防撞梁内板和支撑块，后防撞梁外板内侧两端分别设有吸能盒，后防撞梁内板内部中空结构中排列有弧形弹性板，且后防撞梁内板内除弧形弹性板之外的空间填充有缓冲内衬，支撑块与后防撞梁内板间设有缓冲层。优点是：采用后防撞梁内板，结合缓冲内衬，有效提高后防撞梁内板的耐冲击力和缓冲性能；通过支撑块外侧的弧形面以及缓冲层，可进一步提高缓冲性能；采用缓冲垫板，提高了整体后防撞梁的缓冲性；通过限位柱，当后防撞梁外板中部受到撞击时，两端限位柱可提供支撑力，减缓防撞梁外板的形变，提高后防撞梁外板的耐冲击性。

A new type of car collision avoidance Liang Zongcheng

The utility model provides a new type of rear collision avoidance Liang Zongcheng, including the rear anti collision beam body. The rear anti collision beam body consists of the rear guard beam outer plate, the rear anti collision beam inner plate and the support block which are arranged from outside to inside. The inside ends of the rear plate of the rear collision prevention beam are respectively provided with a energy absorption box, and the hollow structure inside the rear plate against the beam is arranged in the hollow structure. The elastic plate is arranged in the rear edge of the rear anti-collision beam, and the space inside the inner plate of the rear anti-collision beam is filled with a buffer inner lining, and a buffer layer is arranged between the supporting block and the rear anti-collision beam inner plate. The advantages are as follows: the impact resistance and buffer performance of the rear plate are effectively improved by using the internal plate of the rear collision prevention beam and the cushioning inner lining, and the cushioning property can be improved by the arc surface and the buffer layer on the outside of the support block, and the cushioning property of the whole rear anti collision beam is improved by using the cushion plate, and the rear guard is used as a rear guard. When the middle part of the impact plate is impacted, the supporting columns at both ends can provide supporting force to slow down the deformation of the outer plate of the collision prevention beam and improve the impact resistance of the rear impact beam outer plate.

【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车后防撞梁总成
本专利技术涉及汽车
，尤其涉及一种新型汽车后防撞梁总成。
技术介绍
防撞钢梁是用冷轧钢板冲压而成的U形槽，与车架纵梁连接，作为汽车被动安全的第一道屏障，防撞钢梁是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置。目前，现有的后防撞梁大多都是一个防撞后板配合两个吸能盒的结构，其抗撞性能低，撞击后的前后车辆的车尾和车头都会严重变形。
技术实现思路
为解决上述问题，本专利技术公开了一种新型汽车后防撞梁总成。为了达到以上目的，本专利技术提供如下技术方案：一种新型汽车后防撞梁总成，其特征在于：包括后防撞梁本体，所述后防撞梁本体包括由外至内依次设置的后防撞梁外板、后防撞梁内板和支撑块，所述后防撞梁外板呈中部向外凸起的弧形板状，后防撞梁外板的内侧两端分别设有吸能盒，所述后防撞梁内板和支撑块均设置在两吸能盒之间，所述后防撞梁内板呈与后防撞梁外板相适配的中空弧形板状，其外侧与后防撞梁外板内侧紧贴，内部中空结构中从左往右依次排列有中部向内凹陷的弧形弹性板，且后防撞梁内板内除弧形弹性板之外的空间填充有缓冲内衬，所述支撑块的外侧为与后防撞梁内板内侧面相适配的弧形面，且支撑块与后防撞梁内板间设有缓冲层。进一步的，还包括缓冲垫板，所述支撑块和吸能盒均设置在缓冲垫板上。进一步的，所述缓冲垫板的左右两端还设有对称的限位柱。进一步的，所述限位柱的一端与缓冲垫板固定连接，另一端嵌套于后防撞梁外板内部。与现有技术相比，本专利技术的有益效果在于：采用后防撞梁内板，通过其内部从左往右均匀排列的弧形弹性板可较好的承受来自于后防撞梁外板的冲击力，并结合缓冲内衬，有效提高后防撞梁内板的耐冲击力和缓冲性能；通过支撑块外侧的弧形面以及缓冲层，可有效支撑后防撞梁内板，并结合缓冲层进一步提高缓冲性能；采用缓冲垫板，提高了整体后防撞梁的缓冲性；通过限位柱，当后防撞梁外板中部受到撞击时，防撞梁外板由于中部受力内凹，两端会产生向两侧的推力，而两端限位柱可提供支撑力，减缓防撞梁外板的形变，提高后防撞梁外板的耐冲击性。附图说明图1是本专利技术一种新型汽车后防撞梁总成的俯视图。附图标记列表：1-后防撞梁外板，2-后防撞梁内板，3-支撑块，4-吸能盒，5-弧形弹性板，6-缓冲内衬，7-缓冲层，8-缓冲垫板，9-限位柱。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本专利技术，应理解下述具体实施方式仅用于说明本专利技术而不用于限制本专利技术的范围。如图所示，一种新型汽车后防撞梁总成，包括后防撞梁本体，后防撞梁本体包括由外至内依次设置的后防撞梁外板1、后防撞梁内板2和支撑块3，后防撞梁外板1呈中部向外凸起的弧形板状，后防撞梁外板1的内侧两端分别设有吸能盒4，后防撞梁内板2和支撑块3均设置在两吸能盒4之间，后防撞梁内板2呈与后防撞梁外板1相适配的中空弧形板状，其外侧与后防撞梁外板1内侧紧贴，内部中空结构中从左往右依次排列有中部向内凹陷的弧形弹性板5，且后防撞梁内板2内除弧形弹性板5之外的空间填充有缓冲内衬6，支撑块3的外侧为与后防撞梁内板2内侧面相适配的弧形面，且支撑块3与后防撞梁内板2间设有缓冲层7。当收到撞击时，首先外力冲击后防撞梁外板1，防撞梁外板1发生形变，此时后防撞梁内板2中从左往右均匀排列的弧形弹性板5可较好的承受来自于后防撞梁外板1形变力，弧形弹性板5可起到减缓后防撞梁内板2形变的速率，进而减缓后防撞梁外板1的形变速率，并结合缓冲内衬6，有效提高耐冲击力和缓冲性能，而支撑块3外侧的弧形面可起到支撑后防撞梁外板1和后防撞梁内板2的中部，并有效分散中部受力，进一步提高耐冲击力和缓冲性能。在本实施例中，还包括缓冲垫板8，支撑块3和吸能盒4均设置在缓冲垫板8上。当后防撞梁受撞击式，缓冲垫板8可提高整体后防撞梁的缓冲性。在本实施例中，缓冲垫板8的左右两端还设有对称的限位柱9，限位柱9的一端与缓冲垫板8固定连接，另一端嵌套于后防撞梁外板1内部。当后防撞梁外板1中部受到撞击时，在外力的作用下，防撞梁外板1的中部会受力内凹，使得防撞梁外板1两端会产生向两侧的推力进行形变，而通过两端限位柱9可提供支撑力，有效减缓防撞梁外板1的形变，延长形变时间，进而提高后防撞梁外板1的耐冲击性，起到缓冲作用。本专利技术方案所公开的技术手段不仅限于上述实施方式所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型汽车后防撞梁总成，其特征在于：包括后防撞梁本体，所述后防撞梁本体包括由外至内依次设置的后防撞梁外板（1）、后防撞梁内板（2）和支撑块（3），所述后防撞梁外板（1）呈中部向外凸起的弧形板状，后防撞梁外板（1）的内侧两端分别设有吸能盒（4），所述后防撞梁内板（2）和支撑块（3）均设置在两吸能盒（4）之间，所述后防撞梁内板（2）呈与后防撞梁外板（1）相适配的中空弧形板状，其外侧与后防撞梁外板（1）内侧紧贴，内部中空结构中从左往右依次排列有中部向内凹陷的弧形弹性板（5），且后防撞梁内板（2）内除弧形弹性板（5）之外的空间填充有缓冲内衬（6），所述支撑块（3）的外侧为与后防撞梁内板（2）内侧面相适配的弧形面，且支撑块（3）与后防撞梁内板（2）间设有缓冲层（7）。

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车后防撞梁总成，其特征在于：包括后防撞梁本体，所述后防撞梁本体包括由外至内依次设置的后防撞梁外板（1）、后防撞梁内板（2）和支撑块（3），所述后防撞梁外板（1）呈中部向外凸起的弧形板状，后防撞梁外板（1）的内侧两端分别设有吸能盒（4），所述后防撞梁内板（2）和支撑块（3）均设置在两吸能盒（4）之间，所述后防撞梁内板（2）呈与后防撞梁外板（1）相适配的中空弧形板状，其外侧与后防撞梁外板（1）内侧紧贴，内部中空结构中从左往右依次排列有中部向内凹陷的弧形弹性板（5），且后防撞梁内板（2）内除弧形弹性板（5）之外的空间填充有...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾恒宏，
申请(专利权)人：贾恒宏，
类型：新型
国别省市：江苏,32