摩托车用卧式发动机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车用卧式发动机，卧式发动机固定设置有聚风板，所述聚风板位于卧式发动机上部且该聚风板与卧式发动机之间形成前大后小的楔形空间；所述楔形空间作为导风道用于冷却卧式发动机；聚风板利于将向后流动的气流聚拢并导流至缸体和缸头，大大提高对卧式发动机整体的冷却效率，保证卧式发动机的产品性能好和使用寿命长，并且卧式发动机改动不大，在缸体上方增加一块聚风板对三轮车整体布置影响较小，并且成本低，适用于三轮车，大大的提高产品的性价比。

【技术实现步骤摘要】
摩托车用卧式发动机
本技术涉及摩托车领域，具体涉及一种摩托车用卧式发动机。
技术介绍
三轮摩托车由于排量小、车身体积小、通过性好等优点，得到广泛的使用，三轮摩托车根据行业一般分为老年车、正三轮货车和客运三轮，而其中老年车车头、车身较小，适合家庭生活中小物品的运送，较为机动灵活，一般设置的发动机为卧式发动机，利于结构协调布置，现有技术中，安装于三轮车的卧式发动机一般气缸朝前而箱体朝后，利于行车产生用于冷却发动机的冷却风，但在日常使用过程中，卧式发动机使用重载、低车速和高发动机转速情况，存在普遍热负荷高的问题，尤其是老年卧式发动机，提速慢，导致爬坡后不能有效进行散热，虽然在卧式发动机外壁形成有散热片，由于散热片之间形成阻挡，使得行车产生的冷却风不能有效对散热片之间的热量进行有效冷却，使得卧式发动机的散热效率较差，发动机长期处于较高温度的状态，严重影响了发动机的品质和使用寿命，当然，为克服发动机温度过高的问题，也可通过更改缸头，缸头盖，箱体、左盖和右盖等的散热结构，但成本相对较高，不适用于经济型的三轮车，因此，上述缺点严重影响了卧式发动机的应用。因此，为解决以上问题，需要一种摩托车用卧式发本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车用卧式发动机，其特征在于：所述卧式发动机固定设置有聚风板，所述聚风板位于卧式发动机上部且该聚风板与卧式发动机之间形成前大后小的楔形空间；所述楔形空间作为导风道用于冷却卧式发动机。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车用卧式发动机，其特征在于：所述卧式发动机固定设置有聚风板，所述聚风板位于卧式发动机上部且该聚风板与卧式发动机之间形成前大后小的楔形空间；所述楔形空间作为导风道用于冷却卧式发动机。2.根据权利要求1所述的摩托车用卧式发动机，其特征在于：所述聚风板为其长沿竖向倾斜设置的弧形板，所述弧形板由下往上向前倾斜后与卧式发动机的缸体和缸头之间形成所述楔形空间。3.根据权利要求2所述的摩托车用卧式发动机，其特征在于：所述弧形板的下端位于弧顶侧切角后形成扩展口。4.根据权利要求3所述的摩托车用卧式发动机，其特征在于：所述缸体中心轴线与弧形板的长度方向之间的夹角为α，所述α为35°-65°。5.根据权利要求4所述的摩托车用卧式发动机，其特征在于：所述弧形板的长度方向与形成所述扩展口的切角面之间的夹角为β，所述β为100°-135°。6.根据权利要求1所述的摩托车用卧式发动机，其特征在于：所述聚风板可拆卸式固定于卧式发动机。7.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：牟松，孔令华，程仕杰，王腾，余良，祝婧娟，陈艺方，
申请(专利权)人：重庆隆鑫发动机有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50