立式发动机制造技术

油盘连接面（１１↓［５］）超过朝向形成于发动机组（１１）的后面的汽缸盖连接面（１１↓［４］）的下方的延长线（Ｌ），延伸到汽缸盖（１２）的下方，该油盘连接面（１１↓［４］）形成于朝向上下方向支承曲柄轴（１５）的发动机组（１１）的底面上，由此，不对汽缸盖连接面（１１↓［４］）造成干扰，使油盘连接面（１１↓［５］）的面积增加，可增加与该油盘连接面（１１↓［５］）连接的油盘（４１↓［１］）的容量。另外，由于汽缸盖连接面（１１↓［４］）和油盘连接面（１１↓［５］）相互不保持连续，故没有对这些连接面（１１↓［４］，１１↓［５］）的密封造成妨碍的危险。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
一种立式发动机，该立式发动机包括： 发动机组（１１），该发动机组（１１）成一体形成有缸膛（１１↓［２］），朝向上下方向支承曲柄轴（１５）； 汽缸盖（１２），该汽缸盖（１２）与汽缸盖连接面（１１↓［４］）连接，该汽缸盖连接面（１１↓［４］）沿上下方向形成于发动机组（１１）上； 油盘（４１↓［１］），该油盘（４１↓［１］）与油盘连接面（１１↓［５］）连接，该油盘连接面（１１↓［５］）沿水平方向形成于发动机组（１１）上，其特征在于： 上述油盘连接面（１１↓［５］）超过朝向上述汽缸盖连接面（１１↓［４］）的下方的延长线（Ｌ），延伸到汽缸盖（１２）的下方。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：吉田裕之，田和宽基，百崎保，高田秀昭，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]