双电机双变速的电动汽车驱动总成系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种双电机双变速的电动汽车驱动总成系统，包括第一驱动机构、第一变速机构、第二驱动机构、第二变速机构、输出机构以及换挡机构，其中：所述第一驱动机构用于驱动第一变速机构；所述第二驱动机构用于驱动第二变速机构；所述第一变速机构和第二变速机构分别连接输出机构；所述换挡机构设置于输出机构上或者设置于第一变速机构和第二变速机构上。本实用新型专利技术对电机采用可变速的多级减速，有效地减小了动力总成的轴向尺寸，降低了系统布置的难度，整体结构紧凑，体积小、重量轻，两个电机动力换挡互不干涉，可以通过电机的力矩调节控制和选择适当的换挡时机实现动力不中断换挡，达到无级换挡效果，提升了整车的动力性和经济性。

Drive assembly system of two motor and double variable speed electric vehicle

The utility model provides a system of electric vehicle driving a dual motor transmission, comprising a first drive mechanism, the first transmission mechanism, second driving mechanism, transmission mechanism, second output mechanism and gear shifting mechanism, wherein the first driving mechanism for driving the transmission mechanism; the second driving mechanism for driving second transmission mechanism; the first transmission mechanism and a second transmission mechanism are respectively connected with the output mechanism; the shifting mechanism is arranged on the output mechanism is arranged on the first or second transmission mechanism and transmission mechanism. The utility model adopts a multistage gear variable speed motor, can effectively reduce the axial size of the powertrain system, reduce the difficulty of layout, compact structure, small volume, light weight, two motor power shift without interference, the motor can adjust torque control and select the appropriate power shift timing don't interrupt the shift, to enhance the effect of stepless shift, the vehicle's power and economy.

【技术实现步骤摘要】
双电机双变速的电动汽车驱动总成系统
本技术涉及电动汽车传动机构，具体地，涉及一种双电机双变速的电动汽车驱动总成系统。
技术介绍
电动汽车清洁无污染、能量效率高、低噪声的优点，使得电动汽车的产业化势不可挡。在电动汽车的产业化过程中，企业和客户都非常关注电动汽车的可靠性。驱动系统是电动汽车的关键部件之一，其可靠性研究不但能够获得电动汽车电机驱动系统的可靠性指标，为行业提供经济适用的可靠性考核方法和可靠性考核标准，能够大力促进我国电动汽车的产业化，加快我国电动汽车的快速发展。目前大多数电动汽车采用单电机和固定减速比机构的驱动系统，其缺陷在于结构尺寸较大，不利于在整车中的布置；当电机出现故障时，车辆将无法行驶，可靠性有待提高；单级减速机构降低了动力总成的传动效率。
技术实现思路
针对现有技术中的缺陷，本技术的目的是提供一种双电机双变速的电动汽车驱动总成系统。根据本技术提供的一种双电机双变速的电动汽车驱动总成系统，包括第一驱动机构、第一变速机构、第二驱动机构、第二变速机构、输出机构以及换挡机构，其中：所述第一驱动机构通过第一变速机构驱动输出机构；所述第二驱动机构通过第二变速机构驱动输出机构；所述第一变本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双电机双变速的电动汽车驱动总成系统，其特征在于，包括第一驱动机构、第一变速机构、第二驱动机构、第二变速机构、输出机构以及换挡机构，其中：所述第一驱动机构通过第一变速机构驱动输出机构；所述第二驱动机构通过第二变速机构驱动输出机构；所述第一变速机构和第二变速机构分别连接输出机构；所述换挡机构设置于输出机构上或者设置于第一变速机构和第二变速机构上。

【技术特征摘要】
1.一种双电机双变速的电动汽车驱动总成系统，其特征在于，包括第一驱动机构、第一变速机构、第二驱动机构、第二变速机构、输出机构以及换挡机构，其中：所述第一驱动机构通过第一变速机构驱动输出机构；所述第二驱动机构通过第二变速机构驱动输出机构；所述第一变速机构和第二变速机构分别连接输出机构；所述换挡机构设置于输出机构上或者设置于第一变速机构和第二变速机构上。2.根据权利要求1所述的双电机双变速的电动汽车驱动总成系统，其特征在于，所述第一驱动机构包括第一驱动电机、第一输入轴以及第一输入轴主动齿轮，第一驱动电机通过第一输入轴驱动第一输入轴主动齿轮转动；所述第二驱动机构包括第二驱动电机、第二输入轴以及第二输入轴主动齿轮，第二驱动电机通过第二输入轴驱动第二输入轴主动齿轮转动。3.根据权利要求1所述的双电机双变速的电动汽车驱动总成系统，其特征在于，所述第一变速机构包括第一中间轴以及设置于第一中间轴上的第一变速齿轮组；所述第二变速机构包括第二中间轴以及设置于第二中间轴上的第二变速齿轮组。4.根据权利要求3所述的双电机双变速的电动汽车驱动总成系统，其特征在于，所述第一变速齿轮组包括第一中间轴从动齿轮、第一中间轴高速挡主动齿轮以及第一中...

【专利技术属性】
技术研发人员：江泳涛，
申请(专利权)人：上海蓝毓新能源汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31