一种汽车减震器组件制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车减震器组件，包括固定板一、弹簧一、移动板、固定板二、弹簧二、液压杆、齿轮垫片一、齿轮垫片二、锥形螺栓、顶杆以及插销杆，所述固定板一下端连接弹簧一，所述弹簧一下端设置移动板，所述移动板下端装配弹簧二，所述弹簧二下端装配固定板二，所述固定板一、弹簧一、移动板、固定板二以及弹簧二均安装在液压杆上，该设计提高了减震效果，所述齿轮垫片一下端连接齿轮垫片二，所述齿轮垫片二下端设置顶杆，所述顶杆下端装配插销杆，所述插销杆外端连接锥形螺栓，所述齿轮垫片一与齿轮垫片二进行啮合，该设计提高了固定效果，本实用新型专利技术使用方便，便于操作，提高了减震效果，提高了固定效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车减震器组件
本技术是一种汽车减震器组件，属于汽车零配件

技术介绍
汽车减震器是为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器。现有的汽车减震器组件通常只拥有一个减震弹簧，从而减低了减震效果，而且当弹簧损坏时，则无法进行减震，从而降低了使用效果，现有的汽车减震器组件在进行使用，所使用的支撑装置在长时间的震动过程中容易松动，从而导致支撑装置托落，进而导致弹簧托落，降低了使用效果。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种汽车减震器组件，以解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术使用方便，便于操作，提高了减震效果，提高了固定效果。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种汽车减震器组件，包括装置主体以及支撑机构，所述装置主体包括固定板一、弹簧一、移动板、固定板二、弹簧二以及液压杆，所述固定板一下端连接弹簧一，所述弹簧一下端设置移动板，所述移动板下端装配弹簧二，所述弹簧二下端装配固定板二，所述固定板一、弹簧一、移动板、固定板二以及弹簧二均安装在液压杆上，所述固定板二下端连本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车减震器组件，包括装置主体以及支撑机构(5)，其特征在于：所述装置主体包括固定板一(1)、弹簧一(2)、移动板(3)、固定板二(4)、弹簧二(6)以及液压杆(7)，所述固定板一(1)下端连接弹簧一(2)，所述弹簧一(2)下端设置移动板(3)，所述移动板(3)下端装配弹簧二(6)，所述弹簧二(6)下端装配固定板二(4)，所述固定板一(1)、弹簧一(2)、移动板(3)、固定板二(4)以及弹簧二(6)均安装在液压杆(7)上，所述固定板二(4)下端连接支撑机构(5)，所述支撑机构(5)装配在液压杆(7)上；所述支撑机构(5)包括齿轮垫片一(51)、齿轮垫片二(52)、锥形螺栓(53)、顶杆(54...

【技术特征摘要】
1.一种汽车减震器组件，包括装置主体以及支撑机构(5)，其特征在于：所述装置主体包括固定板一(1)、弹簧一(2)、移动板(3)、固定板二(4)、弹簧二(6)以及液压杆(7)，所述固定板一(1)下端连接弹簧一(2)，所述弹簧一(2)下端设置移动板(3)，所述移动板(3)下端装配弹簧二(6)，所述弹簧二(6)下端装配固定板二(4)，所述固定板一(1)、弹簧一(2)、移动板(3)、固定板二(4)以及弹簧二(6)均安装在液压杆(7)上，所述固定板二(4)下端连接支撑机构(5)，所述支撑机构(5)装配在液压杆(7)上；所述支撑机构(5)包括齿轮垫片一(51)、齿轮垫片二(52)、锥形螺栓(53)、顶杆(54)以及插销杆(55)，所述齿轮垫片一(51)安装在固定板二(4)下端，所述齿轮垫片一(51)下端连接齿轮垫片二(52)，所述齿轮垫片二(52)下端设置顶杆(54)，所述顶杆(54)下端装配插销杆(55)，所述插销杆(55)外端连接锥形螺栓(53)，所述锥形螺栓(53)上端设置顶杆(54)，所述锥形螺栓(53)穿过插销...

【专利技术属性】
技术研发人员：张勇，吴生友，张立梅，
申请(专利权)人：天津鼎众成科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12