一种汽车减震器的吊环缓冲块制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车减震器的吊环缓冲块，包括减震器主体，所述减震器主体的一端设有缓冲块，且缓冲块为中空结构，所述缓冲块中设有第一连接轴，且第一连接轴贯穿缓冲块设置，所述第一连接轴远离缓冲块的一端设有吊环，且吊环远离第一连接轴的一端设有第二连接轴，所述第二连接轴远离吊环的一端设有车桥，且第二连接轴贯穿车桥的侧壁设置，所述缓冲块的侧壁设有安装腔，所述安装腔的侧壁通过第一弹簧连接有两组相对设置的滑板，每组所述滑板之间设有弧形弹片，所述第一连接轴的侧壁设有限位杆，且限位杆贯穿安装腔的开口并与弧形弹片相抵设置。本实用新型专利技术结构简单，操作方便，能够提升汽车减震器的使用稳定性，延伸其使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车减震器的吊环缓冲块
本技术涉及汽车零件
，尤其涉及一种汽车减震器的吊环缓冲块。
技术介绍
目前市场上使用的汽车减震器其吊环与减震器主体中的活塞杆之间设有一个连接轴，连接轴和吊环通过点焊的方式连接起来，这种连接方式不仅成本高、而且连接不稳定，通过两个组件之间焊接的连接方式存在焊接缺陷，当吊环与连接轴之间焊点发生断裂时，由于其断裂程度不明显，使得对汽车减震器进行安全检测时，不易检测出来，造成产品性能不稳定、存在安全隐患，为此，我们提出一种汽车减震器的吊环缓冲块来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中当吊环与连接轴之间焊点发生断裂时，由于其断裂程度不明显，使得对汽车减震器进行安全检测时，不易检测出来，造成产品性能不稳定、存在安全隐患问题，而提出的一种汽车减震器的吊环缓冲块。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车减震器的吊环缓冲块，包括减震器主体，所述减震器主体的一端设有缓冲块，且缓冲块为中空结构，所述缓冲块中设有第一连接轴，且第一连接轴贯穿缓冲块设置，所述第一连接轴远离缓冲块的一端设有吊环，且吊环远离第一连接轴的一端设有第二连接轴，所述第二连接轴本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车减震器的吊环缓冲块，包括减震器主体(1)，其特征在于，所述减震器主体(1)的一端设有缓冲块(2)，且缓冲块(2)为中空结构，所述缓冲块(2)中设有第一连接轴(3)，且第一连接轴(3)贯穿缓冲块(2)设置，所述第一连接轴(3)远离缓冲块(2)的一端设有吊环(4)，且吊环(4)远离第一连接轴(3)的一端设有第二连接轴(5)，所述第二连接轴(5)远离吊环(4)的一端设有车桥(6)，且第二连接轴(5)贯穿车桥(6)的侧壁设置，所述缓冲块(2)的侧壁设有安装腔，所述安装腔的侧壁通过第一弹簧(7)连接有两组相对设置的滑板(8)，每组所述滑板(8)之间设有弧形弹片(9)，所述第一连接轴(3)的侧壁设...

【技术特征摘要】
1.一种汽车减震器的吊环缓冲块，包括减震器主体(1)，其特征在于，所述减震器主体(1)的一端设有缓冲块(2)，且缓冲块(2)为中空结构，所述缓冲块(2)中设有第一连接轴(3)，且第一连接轴(3)贯穿缓冲块(2)设置，所述第一连接轴(3)远离缓冲块(2)的一端设有吊环(4)，且吊环(4)远离第一连接轴(3)的一端设有第二连接轴(5)，所述第二连接轴(5)远离吊环(4)的一端设有车桥(6)，且第二连接轴(5)贯穿车桥(6)的侧壁设置，所述缓冲块(2)的侧壁设有安装腔，所述安装腔的侧壁通过第一弹簧(7)连接有两组相对设置的滑板(8)，每组所述滑板(8)之间设有弧形弹片(9)，所述第一连接轴(3)的侧壁设有限位杆(10)，且限位杆(10)贯穿安装腔的开口并与弧形弹片相抵设置，所述第二连接轴(5)的侧壁设有凹槽(11)，且凹槽(11)的底部均通过第二弹簧(12)连接有卡块(13)，所述车桥(6)的侧壁设有与卡块(13)匹配的卡槽(14)，所述第二连接轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：张勇，吴生友，张立梅，
申请(专利权)人：天津鼎众成科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12