一种汽车减震管夹制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车减震管夹，包括下夹板和上夹板，上夹板与下夹板的上端转动连接，下夹板的上端面上设有第一凹槽，第一凹槽的底部设有第二凹槽，第二凹槽的左右两端的侧壁上均转动连接有挡板，第二凹槽的左右两端侧壁上设有第三凹槽，第三凹槽的侧壁上设有内外连接有第一螺纹孔，且第一螺纹孔内螺纹连接有第一螺纹杆，第一螺纹杆位于第三凹槽内的一端上转动连接有连接板，连接板远离第一螺纹杆一端的侧壁上转动连接有连动杆，连动杆远离连接板的一端与挡板的侧壁转动连接，第一凹槽底部设有第一弧形板，第一弧形板的下端连接有连接块。本实用新型专利技术能有效降低了管件与管夹的碰撞，降低了汽车运行过程中的噪音。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车减震管夹
本技术涉及汽车配件
，尤其涉及一种汽车减震管夹。
技术介绍
现有汽车中的燃油管、制动管等管件需要利用管夹固定，将管件贯穿管夹，通过管夹定位，但现有技术的管夹只具有简单的定位功能，对于噪声的降低并无帮助，而行驶过程中产生的噪声传递到车内后将大大削弱汽车的静音性能，例如，在汽车行驶过程中，燃油经过燃油管时对燃油管造成脉冲，使燃油管震动并与管夹碰撞，而管夹无法对燃油管的脉冲和震动进行削弱，产生较大噪声。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车减震管夹。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车减震管夹，包括下夹板和上夹板，所述上夹板与下夹板的上端转动连接，所述下夹板的上端面上设有第一凹槽，所述第一凹槽的底部设有第二凹槽，所述第二凹槽的左右两端的侧壁上均转动连接有挡板，所述第二凹槽的左右两端侧壁上设有第三凹槽，所述第三凹槽的侧壁上设有内外连接有第一螺纹孔，且第一螺纹孔内螺纹连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆位于第三凹槽内的一端上转动连接有连接板，所述连接板远离第一螺纹杆一端的侧壁上转动连接有连动杆，所述连动杆远离连接板的一端与挡板的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车减震管夹，包括下夹板(1)和上夹板(17)，所述上夹板(17)与下夹板(1)的上端转动连接，其特征在于，所述下夹板(1)的上端面上设有第一凹槽(2)，所述第一凹槽(2)的底部设有第二凹槽(3)，所述第二凹槽(3)的左右两端的侧壁上均转动连接有挡板(4)，所述第二凹槽(3)的左右两端侧壁上设有第三凹槽(5)，所述第三凹槽(5)的侧壁上设有内外连接有第一螺纹孔，且第一螺纹孔内螺纹连接有第一螺纹杆(6)，所述第一螺纹杆(6)位于第三凹槽(5)内的一端上转动连接有连接板(7)，所述连接板(7)远离第一螺纹杆(6)一端的侧壁上转动连接有连动杆(8)，所述连动杆(8)远离连接板(7)的一端与挡板(...

【技术特征摘要】
1.一种汽车减震管夹，包括下夹板(1)和上夹板(17)，所述上夹板(17)与下夹板(1)的上端转动连接，其特征在于，所述下夹板(1)的上端面上设有第一凹槽(2)，所述第一凹槽(2)的底部设有第二凹槽(3)，所述第二凹槽(3)的左右两端的侧壁上均转动连接有挡板(4)，所述第二凹槽(3)的左右两端侧壁上设有第三凹槽(5)，所述第三凹槽(5)的侧壁上设有内外连接有第一螺纹孔，且第一螺纹孔内螺纹连接有第一螺纹杆(6)，所述第一螺纹杆(6)位于第三凹槽(5)内的一端上转动连接有连接板(7)，所述连接板(7)远离第一螺纹杆(6)一端的侧壁上转动连接有连动杆(8)，所述连动杆(8)远离连接板(7)的一端与挡板(4)的侧壁转动连接，所述第一凹槽(2)底部设有第一弧形板(9)，所述第一弧形板(9)的下端连接有连接块(10)，且连接块(10)位于第二凹槽(3)内，所述连接块(10)的左右两端侧壁上均连接有固定块(11)，且固定块(11)与挡板(4)远离连动杆(8)的一端侧壁相抵接触，所述第一弧形板(9)的上端侧壁连接有多个第一弹...

【专利技术属性】
技术研发人员：张勇，吴生友，张立梅，
申请(专利权)人：天津鼎众成科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12