一种汽车减震器检测工装制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车减震器检测工装，包括检测环、固定板、电动缸、框架、电动缸、接触杆、指示杆、刻度杆、连杆以及放大镜，框架左端设置有检测环，检测环左端安装有固定板，固定板设置在框架内部，框架外端设置有电动缸，电动缸穿过框架与固定板相连接，该设计适用于多种螺杆尺寸的减震器进行检测，电动缸上端装配有指示杆，指示杆下端设置有接触杆，接触杆安装在电动缸前侧，刻度杆设置在接触杆前侧，刻度杆左侧安装有放大镜，放大镜前端装配有连杆，连杆安装在刻度杆前端，该设计降低了检测误差度，本实用新型专利技术使用方便，便于操作，稳定性好，可靠性高，提高了检测精度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车减震器检测工装
本技术是一种汽车减震器检测工装，属于汽车制造

技术介绍
在汽车的整车前减震器的安装生产中，需要对前减震器进行检测，这就需要一个可对前减震器进行检测的工装，为了方便员工操作，减轻员工劳动强度，保证装配质量，目前工厂中设置有专门的汽车减震器检测工装。现有的汽车减震器检测工装上用来检测螺柱的检测孔大小固定，故只能对一种规格的减震器进行检测，使用范围窄，利用率低，且当需要检测其他规格的减震器时需要另外设置检测工装，增加了检测成本，此外，现有的汽车减震器减震工装上只是通过检测孔是否可以套入螺杆为检测标准，当制造螺杆较标准螺杆尺寸偏小时，工作人员仍然会认定制造减震器为标准减震器，降低了检测精度，增加了误差。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种汽车减震器检测工装，以解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术使用方便，便于操作，稳定性好，可靠性高，提高了检测精度。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种汽车减震器检测工装，包括检测机构、精检机构、支撑杆、减震器、底板以及弹性夹板，所述底板上端安装有检测机构，所述检测机构上端装配有精检机构，所述检测机构右侧设置有支撑杆以及减震器，所述减震器设置在支撑杆上端，所述支撑杆右侧安装有弹性夹板，所述弹性夹板上端装配有减震器，所述支撑杆以及弹性夹板均安装在底板上端，所述检测机构包括检测环、固定板、第一电动缸、框架、支架以及滑板，所述底板上端安装有滑板，所述滑板上端安装有支架，所述支架上端设置有框架，所述框架左端设置有检测环，所述检测环左端安装有固定板，所述固定板设置在框架内部，所述框架外端设置有第一电动缸，所述第一电动缸穿过框架与固定板相连接，所述精检机构包括第二电动缸、接触杆、指示杆、刻度杆、连杆以及放大镜，所述第二电动缸安装在框架上端，所述第二电动缸上端装配有指示杆，所述指示杆下端设置有接触杆，所述接触杆安装在第二电动缸前侧，所述接触杆设置在框架上侧，所述框架上端装配有刻度杆，所述刻度杆设置在接触杆前侧，所述刻度杆左侧安装有放大镜，所述放大镜前端装配有连杆，所述连杆安装在刻度杆前端，所述放大镜设置在指示杆前侧，所述刻度杆装配在指示杆前端。进一步地，所述检测环以及框架上均开设有通孔，所述检测环上设置有检测孔。进一步地，所述连杆后端设置有滑块，所述刻度杆前端开设有滑槽，所述连杆通过滑块以及滑槽与刻度杆相连接，所述第二电动缸上端设置有活塞杆。进一步地，所述检测环左端设置有安置槽，所述检测环安装在安置槽左端。进一步地，所述固定板以及第一电动缸均设有两个，所述第一电动缸对称安装在框架前后两端，所述固定板对称装配在检测环左端。进一步地，所述支架设有两个，所述支架对称安装在滑板上端，所述底板上端设置有滑道，且滑道内设置有滑板，所述滑板通过滚珠与滑道相连接。进一步地，所述减震器左端安装有螺杆，所述减震器右端设置有定位支杆。本技术的有益效果：本技术的一种汽车减震器检测工装，本技术因增加检测环、固定板、电动缸、框架、支架以及滑板，该设计便于更换检测环，适用于多种螺杆尺寸的减震器进行检测，扩大了使用范围，提高了利用率，降低了检测成本，解决了现有的汽车减震器检测工装上用来检测螺柱的检测孔大小固定，故只能对一种规格的减震器进行检测，使用范围窄，利用率低，且当需要检测其他规格的减震器时需要另外设置检测工装，增加了检测成本的弊端。本技术由于增加电动缸、接触杆、指示杆、刻度杆、连杆以及放大镜，该设计提高了检测精度，不仅可以检测出螺杆尺寸偏大的减震器，同时也可以检测出螺杆尺寸偏小的减震器，降低了检测误差度，解决了现有的汽车减震器减震工装上只是通过检测孔是否可以套入螺杆为检测标准，当制造螺杆较标准螺杆尺寸偏小时，工作人员仍然会认定制造减震器为标准减震器，降低了检测精度，增加了误差的问题。因增加滑块以及滑槽，该设计便于上下移动放大镜，因增加安置槽，该设计便于安置检测环，因增加滑道以及滚珠，该设计便于移动滑板，本技术使用方便，便于操作，稳定性好，可靠性高，提高了检测精度。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种汽车减震器检测工装的结构示意图；图2为本技术一种汽车减震器检测工装中检测机构的示意图；图3为本技术一种汽车减震器检测工装中精检机构的示意图；图中：1-检测机构、2-精检机构、3-支撑杆、4-减震器、5-底板、6-弹性夹板、11-检测环、12-固定板、13-第一电动缸、14-框架、15-支架、16-滑板、21-第二电动缸、22-接触杆、23-指示杆、24-刻度杆、25-连杆、26-放大镜。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1-图3，本技术提供一种技术方案：一种汽车减震器检测工装，包括检测机构1、精检机构2、支撑杆3、减震器4、底板5以及弹性夹板6，底板5上端安装有检测机构1，检测机构1上端装配有精检机构2，检测机构1右侧设置有支撑杆3以及减震器4，减震器4设置在支撑杆3上端，支撑杆3右侧安装有弹性夹板6，弹性夹板6上端装配有减震器4，支撑杆3以及弹性夹板6均安装在底板5上端。检测机构1包括检测环11、固定板12、第一电动缸13、框架14、支架15以及滑板16，底板5上端安装有滑板16，滑板16上端安装有支架15，支架15上端设置有框架14，框架14左端设置有检测环11，检测环11左端安装有固定板12，固定板12设置在框架14内部，框架14外端设置有第一电动缸13，第一电动缸13穿过框架14与固定板12相连接，该设计便于更换检测环11，适用于多种螺杆尺寸的减震器进行检测。精检机构2包括第二电动缸21、接触杆22、指示杆23、刻度杆24、连杆25以及放大镜26，第二电动缸21安装在框架14上端，第二电动缸21上端装配有指示杆23，指示杆23下端设置有接触杆22，接触杆22安装在第二电动缸21前侧，接触杆22设置在框架14上侧，框架14上端装配有刻度杆24，刻度杆24设置在接触杆22前侧，刻度杆24左侧安装有放大镜26，放大镜26前端装配有连杆25，连杆25安装在刻度杆24前端，放大镜26设置在指示杆23前侧，刻度杆24装配在指示杆23前端，该设计提高了检测精度，降低了检测误差度。检测环11以及框架14上均开设有通孔，检测环11上设置有检测孔，连杆25后端设置有滑块，刻度杆24前端开设有滑槽，连杆25通过滑块以及滑槽与刻度杆24相连接，第二电动缸21上端设置有活塞杆，检测环11左端设置有安置槽，检测环11安装在安置槽左端，固定板12以及第一电动缸13均设有两个，第一电动缸13对称安装在框架14前后两端，固定板12对称装配在检测环11左端，支架15设有两个，支架15对称安装在滑板16上端，底板5上端设置有滑道，且滑道内设置有滑板16，滑板16通过滚珠与滑道相连接，减震器4左端安装有螺杆，减震器4右端设置有定位支杆。具体实施方式：在进行使用时，首先工作人员对本技术进行检查，检查是否存在缺陷，如果存在缺陷的话本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车减震器检测工装，包括检测机构(1)、精检机构(2)、支撑杆(3)、减震器(4)、底板(5)以及弹性夹板(6)，其特征在于：所述底板(5)上端安装有检测机构(1)，所述检测机构(1)上端装配有精检机构(2)，所述检测机构(1)右侧设置有支撑杆(3)以及减震器(4)，所述减震器(4)设置在支撑杆(3)上端，所述支撑杆(3)右侧安装有弹性夹板(6)，所述弹性夹板(6)上端装配有减震器(4)，所述支撑杆(3)以及弹性夹板(6)均安装在底板(5)上端；所述检测机构(1)包括检测环(11)、固定板(12)、第一电动缸(13)、框架(14)、支架(15)以及滑板(16)，所述底板(5)上端安装有滑板(16)，所述滑板(16)上端安装有支架(15)，所述支架(15)上端设置有框架(14)，所述框架(14)左端设置有检测环(11)，所述检测环(11)左端安装有固定板(12)，所述固定板(12)设置在框架(14)内部，所述框架(14)外端设置有第一电动缸(13)，所述第一电动缸(13)穿过框架(14)与固定板(12)相连接；所述精检机构(2)包括第二电动缸(21)、接触杆(22)、指示杆(23)、刻度杆(24)、连杆(25)以及放大镜(26)，所述第二电动缸(21)安装在框架(14)上端，所述第二电动缸(21)上端装配有指示杆(23)，所述指示杆(23)下端设置有接触杆(22)，所述接触杆(22)安装在第二电动缸(21)前侧，所述接触杆(22)设置在框架(14)上侧，所述框架(14)上端装配有刻度杆(24)，所述刻度杆(24)设置在接触杆(22)前侧，所述刻度杆(24)左侧安装有放大镜(26)，所述放大镜(26)前端装配有连杆(25)，所述连杆(25)安装在刻度杆(24)前端，所述放大镜(26)设置在指示杆(23)前侧，所述刻度杆(24)装配在指示杆(23)前端。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车减震器检测工装，包括检测机构(1)、精检机构(2)、支撑杆(3)、减震器(4)、底板(5)以及弹性夹板(6)，其特征在于：所述底板(5)上端安装有检测机构(1)，所述检测机构(1)上端装配有精检机构(2)，所述检测机构(1)右侧设置有支撑杆(3)以及减震器(4)，所述减震器(4)设置在支撑杆(3)上端，所述支撑杆(3)右侧安装有弹性夹板(6)，所述弹性夹板(6)上端装配有减震器(4)，所述支撑杆(3)以及弹性夹板(6)均安装在底板(5)上端；所述检测机构(1)包括检测环(11)、固定板(12)、第一电动缸(13)、框架(14)、支架(15)以及滑板(16)，所述底板(5)上端安装有滑板(16)，所述滑板(16)上端安装有支架(15)，所述支架(15)上端设置有框架(14)，所述框架(14)左端设置有检测环(11)，所述检测环(11)左端安装有固定板(12)，所述固定板(12)设置在框架(14)内部，所述框架(14)外端设置有第一电动缸(13)，所述第一电动缸(13)穿过框架(14)与固定板(12)相连接；所述精检机构(2)包括第二电动缸(21)、接触杆(22)、指示杆(23)、刻度杆(24)、连杆(25)以及放大镜(26)，所述第二电动缸(21)安装在框架(14)上端，所述第二电动缸(21)上端装配有指示杆(23)，所述指示杆(23)下端设置有接触杆(22)，所述接触杆(22)安装在第二电动缸(21)前侧，所述接触杆(22)设置在框架(14)上侧，所述框架(14)上端装配有刻度杆(24)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张勇，吴生友，张立梅，
申请(专利权)人：天津鼎众成科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12