一种高速动车抗蛇行减振器系统用复合式接头技术方案

针对现有技术中存在的问题，本实用新型专利技术提供了一种高速动车抗蛇行减振器系统用复合式接头。本实用新型专利技术提供的高速动车抗蛇行减振器系统用复合式接头，包括部件A和部件B，其中，所述部件A包括安装杆和管状橡胶层；所述部件B包括球关节轴承、孔用弹性挡圈和外圈；所述部件A的管状橡胶层与所述部件B的球关节轴承串联固定在所述部件B的外圈内。由此,当接头受减振器轴向载荷时，球轴承的刚性极大，将橡胶压入球轴承后，二者的串联刚度满足车辆对接头的刚度要求；当安装杆相对减振器扭转或摆动时，球轴承的球头与球碗相对滑转，由于阻力矩极小，转动对橡胶层和减振器本体影响极小；并且，该接头结构简单、成本可控，具有突出的规模化应用前景。

A high-speed EMU yawdamper system with composite joints

Aiming at the problems existing in the prior art, the utility model provides a composite joint for a high speed train yawdamper system. Composite type joint for high speed train provided by the utility model yawdamper system, including the component A and component B, wherein the component A comprises an installation rod and a tubular rubber layer; the component B comprises an elastic retainer ring and the outer ring of the ball joint bearing, ball joint bearing hole; the tubular rubber layer components A with the components of the B series is fixed on the outer ring of the components in B. Thus, when the joints under axial load shock absorber, ball bearing rigidity greatly, the rubber bearing pressure goal, the two series stiffness of the joint stiffness of the vehicle meets the requirements; when the installation rod torsional damper or relative swing, ball bearing ball and ball spinning, due to resistance the moment is small, rotating on the rubber layer and the damper body and the minimal impact; joint has the advantages of simple structure, cost control, with large-scale application prospects outstanding.

【技术实现步骤摘要】
一种高速动车抗蛇行减振器系统用复合式接头
本技术属于高速轨道车辆领域，具体涉及一种高速动车抗蛇行减振器用复合式接头。
技术介绍
现有技术中，在一般减振器中，由于要求接头刚度较小，接头中的橡胶较软，因而橡胶接头的这种扭转与摆动对接头内的橡胶层切向容易变形而不致损伤；对减振器本体产生的弯矩也较小，对减振器的工作影响小。为了避免油压减振器两端不对中和工作中两端相对位置的变化，在减振器两端一般都装有较小刚度的橡胶接头，它不止允许端部安装部件相对减振器一定角度（一般大于10°）的扭转与摆动，还对减振器轴向高频冲击有缓冲和阻滞作用；由于这种接头结构简单、制造成本低，在现代一般减振器上得到广泛应用。但是，抗蛇行减振器要求接头刚度大，同时还要求它较易转动，以阻滞它工作中承受的高频振动，上述的球关节轴承不能满足抗蛇行减振器对扭转时刚性的要求。抗蛇行减振器是装在高速客车、动车和高铁车辆车体与转向架之间，纵向（车辆前进方向）设置的一种减振器，它的作用是：阻滞车辆高频纵向冲击造成的车辆蛇形运动。在一些近代高速轨道车辆上,为了阻滞车厢间的相对运动，在车厢间装置车间减振器（或叫车端减振器），根据其工作特点这种减本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高速动车抗蛇行减振器系统用复合式接头，其特征在于，包括部件A和部件B，其中，所述部件A包括安装杆和管状橡胶层，所述安装杆包括上、中、下三段,其中,上下两段的直径小于中段的直径,中段的上下两端分别设有安装槽，所述安装杆中段的外壁上固定连接有所述管状橡胶层；所述部件B包括球关节轴承、孔用弹性挡圈和外圈，所述球关节轴承固定安装在所述外圈的内部，并通过所述孔用弹性挡圈对所述球关节轴承进行固定；所述部件A的管状橡胶层与所述部件B的球关节轴承串联固定在所述部件B的外圈内。

【技术特征摘要】
1.一种高速动车抗蛇行减振器系统用复合式接头，其特征在于，包括部件A和部件B，其中，所述部件A包括安装杆和管状橡胶层，所述安装杆包括上、中、下三段,其中,上下两段的直径小于中段的直径,中段的上下两端分别设有安装槽，所述安装杆中段的外壁上固定连接有所述管状橡胶层；所述部件B包括球关节轴承、孔用弹性挡圈和外圈，所述球关节轴承固定安装在所述外圈的内部，并通过所述孔用弹性挡圈对所述球关节轴承进行固定；所述部件A的管状橡胶层与所述部件B的球关节轴承串联固定在所述部件B的外圈内。2.如权利要求1所述的复合式接头，其特征在于，所述孔用弹性挡圈为两个，设置在所述球关节轴承的两端，将所述球关节轴承的球面卡住对其进行固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕再昌，吴旭，
申请(专利权)人：深圳市中车业成实业有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44