一种仪表板总成溃缩吸能结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零部件结构技术领域，具体地指一种仪表板总成溃缩吸能结构。包括仪表板横梁和固定在仪表板横梁上的仪表板骨架；所述仪表板骨架上设置有连接板；所述仪表板横梁上设置有固定板，连接板上开设有沿Y向延伸的腰圆形通孔；所述的通孔后端开口，且后端开口处设置有缓冲结构，通孔内穿设有螺钉；螺钉一端穿过通孔与固定板固定连接，螺钉在发生碰撞时沿通孔长轴方向滑移至与缓冲结构接触。本实用新型专利技术结构简单，安装操作方便，既维持了安装间隙，又提供了足够的溃缩空间，减小了碰撞过程中仪表板骨架与仪表板横梁之间的刚性碰撞，具有极大的推广价值。

An energy absorption structure of the dashboard assembly

The utility model relates to the technical field of automobile spare parts structure, in particular to a structure of a dashboard assembly. Including the dashboard beam and fixed on the instrument panel beam on the dashboard frame; the dashboard frame is provided with a connecting plate; the instrument panel beam is arranged on the fixed plate, the connecting plate is provided with a through hole along the Y to extend the opening round the waist; the through holes on the back end, and after the end of the opening is provided with a buffer structure is provided with a screw through hole; one end through the screw is fixedly connected with the fixed plate through hole, screw in the event of a collision along the long axis direction of the through hole to slip and contact cushion structure. The utility model has the advantages of simple structure, convenient installation and operation, not only maintaining the installation gap, but also providing enough collapse space, reducing the rigid collision between the instrument panel skeleton and the instrument panel cross beam during the collision process, and has great popularization value.

【技术实现步骤摘要】
一种仪表板总成溃缩吸能结构
本技术涉及汽车零部件结构
，具体地指一种仪表板总成溃缩吸能结构。
技术介绍
仪表板总成横跨在汽车的驾驶舱内，它是汽车上的一种重要的承载机构，主要安装汽车仪表、电器件、安全气囊及转向柱等。在汽车发生碰撞时仪表板总成对整个驾驶舱起到加强和吸能作用。仪表板本体骨架固定在仪表板横梁上，合装后为仪表板总成。仪表板骨架通过与仪表板横梁右侧支架、左侧支架、右侧板支架、左侧板支架紧固。仪表板总成通过横梁固定在车身上。实际碰撞时，乘客向前倾斜，接触仪表板骨架，骨架向内变形，接触到刚性的金属件横梁。如果仪表板骨架与横梁之间可以发生较大的位移变形，仪表板总成可以起到很好的吸能作用，如果仪表板骨架与横梁距离较小，结果就会导致仪表板总成的变形量较小，碰撞一瞬间的加速度较大，对乘客的伤害就较大。一般来说，新车型开发时为了降低设计和开发成本，有些设计边界沿用已开发车型，然而仪表板总成作为内饰的重要部分，造型又是新颖的，为了满足各方面需求，有时候仪表板骨架和横梁的距离就会很小，而且两者连接为刚性连接，发生碰撞时完全依靠材料本身吸能，CAE分析时，乘客侧头碰不满足主机厂实验要求。这时，在造型等各个技术边界不变的情况下，就要求设计员从结构设计方面采取好的定位结构来满足仪表板总成的碰撞吸能要求。
技术实现思路
本技术的目的就是要解决上述
技术介绍
的不足，提供一种仪表板总成溃缩吸能结构。本技术的技术方案为：一种仪表板总成溃缩吸能结构，包括仪表板横梁和固定在仪表板横梁上的仪表板骨架；所述仪表板骨架上设置有连接板；所述仪表板横梁上设置有固定板，其特征在于：所述连接板上开设有沿Y向延伸的腰圆形通孔；所述的通孔后端开口，且后端开口处设置有缓冲结构，通孔内穿设有螺钉；所述的螺钉一端穿过通孔与固定板固定连接，螺钉在发生碰撞时沿通孔长轴方向滑移至与缓冲结构接触。进一步的所述的缓冲结构包括塑料板；所述的塑料板固定在通孔长轴后端一侧。进一步的所述的连接板位于塑料板的后方开设有在螺钉沿前后方向撞碎塑料板后容纳螺钉的凹槽；所述的塑料板位于凹槽与通孔之间；所述的凹槽在螺钉撞碎塑料板后与通孔连通。进一步的所述的凹槽为沿Z向的槽宽逐渐增大的V型槽状结构，凹槽后端设置有逐渐向后收缩的滑动面。进一步的所述的滑动面为螺钉撞碎塑料板进入到凹槽后与螺钉滑动接触的弧形滑动面。进一步的所述的螺钉与通孔边缘紧密接触。进一步的所述连接板为后端固定在仪表板骨架上、前端沿X向延伸的竖直板状结构；所述固定板前端固定在仪表板横梁上、后端沿X向延伸的竖直板状结构，固定板与连接板相互平行并贴合在一起。本技术的优点有：1、通过设置腰圆形的通孔，既能保证在装配式维持仪表板骨架与仪表板横梁之间的间隙，又能在碰撞过程中形成溃缩空间，避免了碰撞过程中的刚性碰撞强度；2、通过设置在通孔后端设置塑料板，能够在碰撞过程中吸收螺钉的动能，减小碰撞强度；3、通过设置滑动面，碰撞过程中，螺钉通过滑动面的阻拦，逐渐吸收碰撞能量，避免了直接的刚性碰撞。本技术结构简单，安装操作方便，既维持了安装间隙，又提供了足够的溃缩空间，减小了碰撞过程中仪表板骨架与仪表板横梁之间的刚性碰撞，具有极大的推广价值。附图说明图1：本技术的结构示意图(沿X向剖面示意图)；图2：本技术的阻尼吸能结构的示意图；图3：本技术的仪表板横梁结构示意图；其中：1—仪表板横梁；2—仪表板骨架；3—连接板；4—固定板；5—通孔；6—螺钉；7—塑料板；8—凹槽；9—滑动面。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细说明。如图1～3，一种仪表板总成溃缩吸能结构，包括仪表板横梁1和固定在仪表板横梁1上的仪表板骨架2，仪表板骨架2上设置有连接板3，仪表板横梁1上设置有固定板4，连接板3为后端固定在仪表板骨架2上、前端沿Y向延伸的竖直板状结构，固定板4前端固定在仪表板横梁1上、后端沿Y向延伸的竖直板状结构，如图3所示，固定板4与连接板3相互平行并贴合在一起。本实施例的X向指汽车的前后方向，Y向指汽车的左右方向，Z向指汽车的上下方向，其中图1中的左右方向为本实施例的X方向，图1的左侧为前方，右侧为后方。连接板3与固定板4之间设置有阻尼吸能结构，阻尼吸能结构包括开设于连接板3上的通孔5和穿设于通孔5内的螺钉6，通孔5为长轴沿前后方向延伸的腰圆形通孔，装配是，螺钉6位于通孔长轴的前端位置，碰撞发生后，螺钉6沿通孔6长轴方向向后移动，连接板3位于通孔5长轴后端一侧设置有缓冲结构，本实施例的缓冲结构包括固定在通孔5长轴后端一侧的塑料板7，塑料板7前端开设有圆形卡槽，塑料板7固定在连接板3上与连接板3形成腰圆形通孔5。螺钉6垂直固定在固定板4上。螺钉6沿Y向穿过通孔6，螺钉6在发生碰撞时沿通孔5长轴方向滑移至与塑料板7接触，当碰撞力量足够大时，螺钉6会破坏塑料板7。连接板3位于塑料板7的后方开设有在螺钉6沿前后方向撞碎塑料板7后容纳螺钉6的凹槽8，塑料板7位于凹槽8与通孔5之间，凹槽8在螺钉6撞碎塑料板7后与通孔5连通。凹槽8为沿Y向的槽宽逐渐增大的V型槽状结构，凹槽8后端设置有逐渐向后收缩的滑动面9。滑动面9为螺钉6撞碎塑料板7进入到凹槽8后与螺钉6滑动接触的弧形滑动面9。装配时，待仪表板横梁1和仪表板骨架2装配完成后，通过螺钉6穿过通孔5长轴前端进入到仪表板横梁1的固定板4上，固定板4上开设有螺孔，螺钉6穿过螺孔固定在固定板4上。当汽车发生碰撞后，连接板3和固定板4发生相对位移，螺钉6沿通孔5的长轴方向移动溃缩，当碰撞的力量足够大时，螺钉6碰撞到塑料板7，碰撞能量通过塑料板7吸收。当碰撞力量更大时，螺钉6撞碎塑料板7进入到凹槽8内，碰撞继续发生时，螺钉6沿滑动面9滑动，通过滑动面9吸能并改变连接板3与螺钉6之间的作用力，进一步增强溃缩吸能作用。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种仪表板总成溃缩吸能结构，包括仪表板横梁(1)和固定在仪表板横梁(1)上的仪表板骨架(2)；所述仪表板骨架(2)上设置有连接板(3)；所述仪表板横梁(1)上设置有固定板(4)，其特征在于：所述连接板(3)上开设有沿Y向延伸的腰圆形通孔(5)；所述的通孔(5)后端开口，且后端开口处设置有缓冲结构，通孔(5)内穿设有螺钉(6)；所述的螺钉(6)一端穿过通孔(5)与固定板(4)固定连接，螺钉(6)在发生碰撞时沿通孔(5)长轴方向滑移至与缓冲结构接触。

【技术特征摘要】
1.一种仪表板总成溃缩吸能结构，包括仪表板横梁(1)和固定在仪表板横梁(1)上的仪表板骨架(2)；所述仪表板骨架(2)上设置有连接板(3)；所述仪表板横梁(1)上设置有固定板(4)，其特征在于：所述连接板(3)上开设有沿Y向延伸的腰圆形通孔(5)；所述的通孔(5)后端开口，且后端开口处设置有缓冲结构，通孔(5)内穿设有螺钉(6)；所述的螺钉(6)一端穿过通孔(5)与固定板(4)固定连接，螺钉(6)在发生碰撞时沿通孔(5)长轴方向滑移至与缓冲结构接触。2.如权利要求1所述的一种仪表板总成溃缩吸能结构，其特征在于：所述的缓冲结构包括塑料板(7)；所述的塑料板(7)固定在通孔(5)长轴后端一侧。3.如权利要求2所述的一种仪表板总成溃缩吸能结构，其特征在于：所述的连接板(3)位于塑料板(7)的后方开设有在螺钉(6)沿前后方向撞碎塑料板(7)后容纳螺钉(6)的凹槽(8)；所述的塑料板(7)位...

【专利技术属性】
技术研发人员：马立宏，邓德贵，张敏，鲁宇鹏，张芃，
申请(专利权)人：神龙汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42