一种汽车的仪表横梁结构及具有其的汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车的仪表横梁结构及具有其的汽车，属于汽车技术领域。它解决了现有仪表横梁结构溃缩过程中的变形不易控制，溃缩吸能的效果较差的技术问题。本仪表横梁结构包括主管梁、管柱底座和溃缩架，管柱底座固连于主管梁的一侧，溃缩架的底部连接于主管梁的另一侧，溃缩架包括框体、横板和竖板，框体呈四边形，竖板和横板均与框体固连竖板的两端分别朝框体的顶部和底部延伸，横板的两端分别朝框体的左侧边和右侧边延伸，竖板、横板和框体间形成若干个贯穿框体所在平面的溃缩孔，溃缩孔的形状呈四边形。本实用新型专利技术既可以实现轻量化又可以吸收更多的碰撞能量，具有较好的溃缩吸能效果。

An automobile's meter beam structure and a car with its own

The utility model provides an instrument beam structure of a car and a car with the utility model, which belongs to the technical field of automobile. It solves the technical problem that the deformation of the existing instrument beam structure is not easy to control and the effect of energy absorption is poor. This meter beam structure includes charge beam, column base and collapsing frame column base is fixedly connected to the other side of the side beam charge, collapsing frame connected to the head of the bottom beam, collapsing frame comprises a frame body, the transverse and vertical plate, the box body is quadrangular, vertical plate and a transverse plate and the frame body are fixed vertical ends of the frame at the top and bottom ends of the extension, the transverse frame towards the left side and right side extension, a plurality of through plane frame collapse hole is formed, and the transverse frame riser, collapse hole shape is a quadrangle. The utility model can not only realize light weight, but also absorb more collision energy, and has better effect of collapsing and absorbing energy.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车的仪表横梁结构及具有其的汽车
本技术属于汽车
，涉及一种汽车的仪表横梁结构及具有其的汽车。
技术介绍
现有车型很多仪表横梁均为金属管梁结构，为保证强度和碰撞中不出现横梁断裂问题，管梁直径一般都在50mm左右，厚度2mm左右，整体重量比较重，而仪表横梁的支架也设计为金属结构，为保证耐久强度和连接点的动刚度等问题，结构设计均较强，在碰撞中不易发生溃缩，则由于前围板的侵入，使得仪表横梁整体后移，这样就减小了乘员和方向盘之间的距离，碰撞中对乘员的伤害存在不利影响。授权公告号为CN202728361U的中国专利公开了一种仪表板横梁转向柱固定支架总成，包括转向柱支架本体、上加强支架、前围连接支架、由底板和两块侧板构成的前围加强支架和仪表板主横梁，前围加强支架上还设有多个溃缩孔，溃缩孔位于底板与两块侧板的连接处。上述结构一定程度减小了整车偏置碰撞中驾驶舱侵入量，同时减少了用料，降低了制造成本，但仍存在一些缺陷：溃缩过程中的变形不易控制，溃缩吸能的效果较差。
技术实现思路
本技术针对现有的技术存在的上述问题，提供一种汽车的仪表横梁结构，本技术所要解决的技术问题是：如何提高仪表横梁结构溃缩吸本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车的仪表横梁结构，包括主管梁(1)、管柱底座(2)和溃缩架(3)，所述管柱底座(2)固连于所述主管梁(1)的一侧，所述溃缩架(3)的底部连接于所述主管梁(1)的另一侧，其特征在于，所述溃缩架(3)包括框体(37)、竖板(31)和横板(32)，所述框体(37)呈四边形，所述竖板(31)和横板(32)均与该框体(37)固连，所述竖板(31)的两端分别朝框体(37)的顶部和底部延伸，所述横板(32)的两端分别朝框体(37)的左侧边和右侧边延伸，该竖板(31)、横板(32)和框体(37)间形成若干个贯穿框体所在平面的溃缩孔(33)，所述溃缩孔(33)的形状呈四边形。

【技术特征摘要】
1.一种汽车的仪表横梁结构，包括主管梁(1)、管柱底座(2)和溃缩架(3)，所述管柱底座(2)固连于所述主管梁(1)的一侧，所述溃缩架(3)的底部连接于所述主管梁(1)的另一侧，其特征在于，所述溃缩架(3)包括框体(37)、竖板(31)和横板(32)，所述框体(37)呈四边形，所述竖板(31)和横板(32)均与该框体(37)固连，所述竖板(31)的两端分别朝框体(37)的顶部和底部延伸，所述横板(32)的两端分别朝框体(37)的左侧边和右侧边延伸，该竖板(31)、横板(32)和框体(37)间形成若干个贯穿框体所在平面的溃缩孔(33)，所述溃缩孔(33)的形状呈四边形。2.根据权利要求1所述的仪表横梁结构，其特征在于，紧邻所述框体(37)顶部的所述溃缩孔(33)有两个以上，该溃缩孔(33)沿所述框体(37)的顶部相邻排布且沿所述竖板(31)长度方向的尺寸自左向右依次增大。3.根据权利要求2所述的仪表横梁结构，其特征在于，还包括延伸板(34)和保护板(35)，所述延伸板(34)的一端与所述框体(37)的底部相固连且共面，所述保护板(35)的一端固连于所述框体(37)的右侧边中部，该保护板(35)与框体(37)的右侧边形成夹角，所述延伸板(34)的另一端和保护板(35)的另一端相固连。4.根据权利要求3所述的仪表横梁结构，其特征在于，所述框体(37)的左侧边上开设有缺口(36)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王月，
申请(专利权)人：吉利汽车研究院宁波有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33